zloi_kot

Злые языки врали что в п срабатывает фиксатор а в н нет. Вот вроде и вся разница. А гидротрансфоматор ваще лишняя деталь..

поделись тайным знанием что там гробится от стояния на месте в нейтрали. разве что золотники сотрутся быстрее.. я завсегда в н ставлю если стоять больше минуты..

помимо средней скорости очень сильно играет расход от ускорений. если ехать от светофора до светофора с оборотами не больше 2000 (разгоняется медленно но уверенно) получите одну цифру, если сразу притопить до 5000 и потом накатом катится - другую, и она кого угодно расстроит. может у трактористов по другому, а зажигалки кушают как раз от 3000 до 5000. Дальше вообще цифры кончаются.

ну про 90 градусов - это слишком сильно.. а скакого авто жена пересела? и еще - никто не знает что лучше - радиус 6 и длина 4,6 или радиус 5,6 и длина 5... все познается в конкретной ситуации. и еще - антара - не джип, и тем паче не говномес. и сравнивать ее с чероком скажем - пустое занятие, напихайте в нее муфт и блокировок, сделайте шумку и будет то же за теже деньги.

радиус разворота для чероки найти не так просто.. по разным источникам от 11,3 до 11,8. подозреваю что на антару пересаживаются с седанов - вот радиус и кажется большим. а когда пересаживаютс на еще большие машины - радиус уже не кажется таким большим. а если на 20 см меньше - вообще восторг. я сразу на антару сел - так по мне и рулится великолепно. опять же маленький радиус чреват для порогов. да и шрусы будут работать более напряжно. просто все хотелки улетели за курсом доллара далеко-далеко..

мне тоже нравится гранд, но вряд ли он поворотистее антары. да и длинее он.

температура мотора влияет чуть больше чем никак. тем более что он довольно прилично изолирован от салона. можно долго и нудно вспоминать про точку росы, и прочую лабуду..

вроде уже осбсуждали.. влага в салоне может быть от сильно влажного воздуха снаружи и от сырой обуви-одежды. про обувь понятно - памперсы (или газеты) впитывают и отдают воду в салон медленнее чем она бы свободно испарялась. остается одежда и просто влажный воздух. чтоп влага из теплого воздуха не конденсировалась на холодных окнах вариантов два - теплые стекла или осушение воздуха. то что предложил тс - пассивное осушение воздуха. вода в наполнителе связывается (какая то химия, я не силен), и что главное - не испаряется обратно. посему могу предложить идею колхоза (для быстрого осушения воздуха) - кробочку от убитого салонного фильтра очистить от бумажной гармошки, сверху и снизу закрыть нетканкой как на дизельном воздушном фильтре а середину заполнить тем самым наполнителем. единственный недостаток колхоза - замороченость смены фильтра, ибо придется наполнитель менять чаще. хотя если такой фильр будет работать с осушением воздуха на испарителе кондиционера может прожить дольше. в общем вариентов тьма.

я скажу так - какая бы ни была жизненая ситуация тот кто за рулем не поможет. а наоборот - сколько угодно. пример - караченцов. на пустой дороге. для помощи есть скорая, спасатели и тд. а левую полосу лучше не занимать.

не угадал.. у кого больше диван влезет. или холодильник. или.. в общем издевательство над фантазией.

про кошачий наполнитель анекдот - мне наполнитель для кота - это магазин для таксидермистов (чучельников) вообще то... - я в курсе.

Да им на кагдилаки срх в россии покласть. Унификация для каптив и во вторую очередь антар. Ну или еще какой маркетинговый изыск для этих двух марок. Интересно что в инструкциях других марок жм где есть или нет комплектации с дизелем.

Ну тада все понятно. Голимая экономия на инструкции и обслуживании. Дексос 1 чисто бензиновый скорее всего. А дексос 2 для легких дизелей и для бензина тоже пойдет. Или унификация. В общем жлобство.

Иваныч, это было не на твой счет. К тебе никаких претензий. Ты ведь не в гордом одиночесве несешь свет. В моем посте супротек - не конкретная торговая марка а скорее собирательный образ. Melbu, а бывает дизельный кагдилаг срх?

Провидер, издеваешься? Про это отдельная тема есть. Если с новья нормальную жижу лить и вовремя - все будет ок и так. А если потчевать коня дерьмом и когда он издохнет пробовать воскресить - никакой супротек не поможет. Еще ильич завещал - лечение - ничто, профилактика - все! кстати, сдается мне производитель интервал замены жыжы считал на тех же условиях что и расход на сотню - крутить меньше половины и не топить ни разу.

сначала подумал было про бесплатные пропуска, потом понял что особо жадные сами отпадут, легче будет.

чисто маньяки.. для этих достижений заднее сиденье наверно совсем складывали. и грузчики отдельно топали.

т е у них нормальной солярки - море.

вспомнил прикол. контора собирается менять явку - переехать в новое здание. там естестно есть парковка - открытая, закрытая, всякая. разослали опрос - кому надо. и цены обозначили. но почему то в евро. в москве. а ваще парковки на территории конторы для сотрудников за бабки - это жадность немеряная.

тогда предположу что у них весь служебный парк дизельный. арктическу соляру к ним возят, а с приличным бензином наверно не сложилось. а ваще плохо что форд от атмосферников уходит.

Сдаеца мне это измена лютая. мрачно форсированные жужики мелкого объема (в угоду жмотной европе).. их зимой замучаешься греть. а фирменная система пп как то сильно напоминает то что у нас.. они эту техничку глушат?

автопамперсы не слышали? третий год катаю.. стоят недорого, да и коврик не протирается пяткой.

а носки стирать надо? а то влажность в салоне может стать меньшим злом.. о, забыл - кондишн включать не пробовали?

счас меня запинают, но все эти дырки от лукавого. при выполнении регламента лучше защиту снимать.

да у тебя образцовый порядок. и двор не загроможден. а то что рабочее время - тоже понятно. местные свалили на работу в центр или на другой конец города, на их место приехали из области. вечером все обратно отыграют. а про перехватывающие стоянки отдельный разговор. раз машина там стоит - значит хозяина не будет часов восемь, делай с машиной что хочу - по старинной традиции администрация ни за что не отвечает. будь хоть минимальная гарантия - многие стали бы туда ставить. ди а 4500 - мне например бензин на месяц. и оччень интересно узнать с какого потолка цифра. про тачку у подъезда - пройти километр до стоянки может и согласны все, но - в хорошую погоду. а у нас машины ставят и забирают когда уже темно (6 месяцев в году). ну и про бонусы в виде дождя снега ветра тоже не стоит забывать. проще спросить - готовы ли вы в потемках под дождем по грязи топать до стоянки километр и платить за это деньги если есть возможность поставить бесплатно (или за те же деньги) рядом с домом? кино забугорное смотрите? попробуйте вспомнить хоть один проект массовой застройки с двухэтажными подземными парковками. я не могу вспомнить. хотя нет, около университета есть такие дома. парковочное место (15 квм) по цене однокомнатной квартиры. кстати, никто не обращал внимание что даже перехватявающие парковки - просто асфальтовая поверхность? потому как многоэтажки долго окупаются. а мерседес хочется уже сразу. пока не введут норму прибыли - будем жить в жопе. я не против платить деньги. если понятно за что - за безопасность, за удобство, за какие то услуги. а пока получается так что если у тебя машина - просто плати. налоги (а дорог приличных мало), бензин (зачастую сомнительного качества), стоянка (без каких либо гарантий сохранности и безопасности)..