kudan01

Рамка у планшика толстовата.

Я пользую давно бензин "Галоша", он на основе мягких растворителей.

Допустим у рейнса есть спец.средство для чистки остатков старого гермета. Я пользовал. Ядерная штука. Применяется для чистки гбц. Ибо привалочную поверхеость нельзя царапать. Есть еще ньюанс. После протирки обезжиривателем, нужно насухо чистой сухой тряпкой удалить и остатки самого обезжиривателя. Чистый сухой алюминиевый сплав и нанесение гермета. Даже на пальцах жир человеческий недопустим при работе с клеями и герметами. Но это все так, фэншуйские отступления. В реальной жизни, скрупулёзно и аля эстетически к подобным вещам , относятся не многие, среди них - и я, просто када сделаешь все по технологии, то оно и ходит долго.

Возможно на сайте рейнса есть доки по их герметам. Но тем не менее , выдержать гермет нужно по времени. До суток. На сто , как правило, затянулись - приезжай и забирай.

Кодирование есть для точного определения страны.

Вообще-то , если нужен гермет, то нужен в опред. местах. И местах , описанных мануально. Герметики жмуться по инструкции. Время выдержки до затяжки никак не часы.

походу этот артикул 20911126 такой? http://euroauto.ru/firms/gm/20911126/

трос существует, ишел по Каптивам. Была даже тема у нас, как свои троса люди мостили. Артикул есть.

ну как нахрен, дополнительные артикулы и время и затраты штамповать еще один кусок пластмассы не нужен производителю. таким же макаром во многих авто проводка лежит и разъемы не подсоединены. Ибо несколько вариантов проводки плести дороже, нежели унифицированный вариант.

Что за такой датчик обогащения смеси ? Что такое удельная?

Если диски ведёт, то они бить будут ещё интенсивной с набором скорости при торможении.

Бывает на гене идут не просто болты, а Аля втулки анкерного типа.

Petronas к Италии никогда не имела отношения, это малайзийская контора.Петронас линейка масел selenia ,всегда лилась в Италии. Я этих банок пол подвала вынес на мусорку. Made in Italy. Последние годы - made in EU. На здоровый мотор брату денег не жалко. Он у меня богатый. Про завод: http://www.oil-club.ru/forum/topic/8628-masla-petronas-obschaya/?page=8&tab=comments#comment-453578

Все артикулы есть на сайте ngn.

Надо покинуть к разъёму нормальный датчик. На наших авто оптимально иметь в запасе хоть один. У переднего проводка длинней.

99 процентов датчик.

Номер ошибки. Посмотри видео на ютьбе, как делают ступицы. Какие термические нагрузки применяют.

мне нравится mando, воздушный тоже от него ставлю.... масляный и топливный беру оригинал корейский по дэу.

Наврятли отходы материала колодки попали внутрь и забили гребенку ступицы... Чтобы не гадать, нужно еще раз читать ошибки... Помимо неверных значений по каждому колесному датчику, система выдает и ошибки по напряжениям...

угольный быстро забивается. уже давно отказался от них...

Этих сальников... по-хорошему, зная размеры их наверное с десяток можно подобрать..

угольные они штоли? вообще-то запахи - не самое главное в фильтре... Главное, чтобы пыль фильтровал и сильно не забивался, ибо потом воздух шумнее идет и потеть по осени сразу стекло начинает.

В очередной раз убеждаемся, что нужно снимать вентиляторы и возможно оттягивать радиаторы с креплений. По-хорошему, если есть заправщие кондея, быстрей наверное компрессор скинуть, и вынуть гену вниз...потом перезаправить компрессор.

Естественно, как правило , познания среднестатистического индивидуума не распространяются дальше ларька. Не хочется ограничиваться локальным выбором . Благо 21 век за бортом. Выбор есть. Вопрос в качестве-цене. Осваиваю линейки масел neste и ngn. От моторных, до трансмиссионных, опробовал и двухтактное в пилу. Доволен. Брат сидит 10 лет на итальянском Petronas. Ничего другого слышать не хочет. И у него есть на это резон. Его дизеля уже проехали пол миллиона на нем.

Можно не можно. Подлелывают на просторах СНГ всего-то с десяток ходовых брендов.