kudan01

не походят...однозначно.

Эбу случаем не залил? ошибок система , я так полагаю, не выдает.

Мне не понравился оригинал. Разбивается быстро и гуляет по штанге. Полиуретан сидит плотно, тока нужно смазывать.

http://crt.ru/ Стоят давно, раз в пару лет перемазываю, как начинают шорхать на лежачих.

Шлицевое мажут хоть литолом , хоть медной. Чисто защита от коррозии. Гайку большую полуоси нету смысла менять. Есть смысл в ее правильной затяжке моментом нужным. Болты к цапфе. Вроде все откручивают.

У нас в стране они позиционируют себя , как Татнефть.... Есть несколько азс... В столицу их пока не пустили. Дизель их хорош. Пробовал.

Так вот руки мои и хотят нечто подобное проделать : https://www.drive2.ru/l/455536464554361857/

Если не трудно, подскажите номерок. Для стоек С105: 1) 102221 http://lnb-group.com/buy/FORCE_102221_3919/ 2) 1022-39 Ключ-бита HEX=10мм.х 0=8мм. для разбора стоек амортизаторов Не знаю по С145 , такой же ли концевик аммо. Возможно, вместо спец. головки на 21 можно применить нечто такое подешевле : http://www.delot.ru/catalog/540/540021/

WD - губительна для замков. Это не смазывающая смесь.

Б.у рейка нужно осмотреть. Возможно клапан этот всем мозги выносит. А мы тут насосы вкидываем.

там прямой шланг.... есть конструктивно во всех рейках там какой-то внутри клапан..

а что в нем хорошего?

заменяемые.... есть оригинальные номера уже покрашенных в цвет датчиков....

Все равно чипуй. В стоке z20dmh - овощеватый.

Если мотор сухой, возможно угорает. Хотя восьмая линейка - почти топовая ц шела. Женя, вообще не доливаю родное GM от замены до замены. Что я не правильно делаю?!Если замена раз в 10 тысяч - то это и есть неправильность действий по GM.

Не поверю, что на клубе никто не сдергивал его со стёкла.

Найти стыковку топл. трубок , разъединить и смотреть струю.

Можно же не снимать крышку. Зажиганием запускать, и найти разрыв в топл.магистрали от бака до тнвд.

По моему личному мнению, хоть все они сцать будут в обратку. Тнвд должен качать нужное давление.

Регулятор давления на тнвд, сам тнвд.

Мигающая лампа масла или горящая - показывает выход давления масла за диапазон значений. Низкое давление - смертельно для смазки узлов мотора. Завышенное - тоже не есть гуд. Вообще блоки абс очень редко текут. Трубки тормозные гниют везде.

С лампой давления ездить нельзя. Если проблема не в датчике - то как минимум - маслонасос, как максимум - вскрытие мотора.

Если для себя, то мультимарочник. Но они все не дотягивают до оригинального оборудования для каждого производителя. Это лучше инфу рыть на профильных форумах диагностического оборудования.

Ну, подванивать будет....

Если прошива имеет прирост 30 л.с. - тогда есть смысл. Если -нет , то нужно шиться с вырезкой сажевого и откл. егр + приростом мощности, такие варианты чипа есть ... Есть варианты чипа с оставлением сажевого и егр. Как у меня. Чиповать этот мотор нужно по-любому. Тогда он раскрывается...Дает динамику и более низкий расход. Но, до чипа, нужно полностью диагностить параметры: коррекцию, давление турбы, давление тнвд, показания расходомера,степень засира сажевого и так далее. одни только глюки электро-магнитного клапана управления клапаном егр могут давать траблы...или актуатор турбины.