kudan01

Они дело в том, что со временем теряют свои свойства, хоть и очень жесткие, даже лопается виток, но очень редко. Если плунжерные пары менять, то не бюджетно уже получается.

Датчик отвечающий за то чтобы дизель в бак не вытекал( белый находился в салоне со стороны водителя) Может реле какое? Не бывает датчиков топливной в салоне. Но вообще из тебя бабла вытянули, я уверен, что реле накала живое, стартер , да и еще....

Пока от тебя добились мы того, что было заменено: 1) ТНВД c регулятором давления на нем. Новый или б.у. оба ли? неизвестно. 2) Свечи накала. Новые. 3) Реле накала. Новое 4) Какой-то темп. датчик по правой стороне мотора. Новый. Крутим на холодную, нету топлива. Вопрос на каком участке топливного тракта от бака до непосредственно распылителя форсунки отсутствует топливо. 1) Вариант первый : не качает подкачивающий насос в баке или качает слабо, как проверить , выше написал. правильно его давление проверяется жидкостным манометром. 2) Не качает ТНВД. Приоткручиваем одну гайку на форсунке и крутим стартером. Если соляра сочиться, то оно поступает. если нет, то регулятор давления топлива на тнвд закрыт и не дает поступить соляре к форсунке. Почему он закрыт? вариант а ) клинит его шток соленоида) вариант б) он управляется електроимпульсами, нету подачи токов на нем. с) не знаю конструктива нашего регулятора, но у французов ржавел шарик перепускного отверстия, тупо прирастал к нему, наблюдалось на тнвд долго лежащих на разборках без соляры внутри, сухие, грубо говоря. 3) Топливо доходит до форсунок. Вариант а) оно доходит с очень низким давлением. Давления не хватает, чтобы форса его распылила. Причина: регулятор давления тнвд, износ самого тнвд, неправильные показания датчика давления топливной рампы. Вариант б) Топливо попадает в форсунку с нужным давлением, но мотор не заводится. Причины: не исправны форсунки, отсутствуют или неверны импульсы электрические на разъемах форсунок, слив в обратку выше нормы. в) топливная рампа завоздушена, стоит хотя бы у одной форсунки пробка воздуха и этого уже будет достаточно, чтобы авто не заводилось. Прокачивается элементарно прокручивая стартером при отпущенных гайках топливопроводов на форсах. г) где-то негерметична система и подсасывает воздух, который создает пробку. Это трубки обратки, трубки подачи на рампу. проверяется ваккумером . 4) Вариант. Топливо все таки попадает и распыляется форсами в цилиндры, но низкая компрессия в них не позволяет стартануть мотору на холодную.

Ну так тот , который в баке , проверяется элементарно. Снимаешь топл. Трубку на входе стакана топл.фильтра, опускаешь её в посудину и вклбчаешь зажигание. Должна свистать солярка. Насос, который в моторном , меняли вместе с регулятором давления топлива я так понимаю.

Какой именно? Их два. Один в баке , второй в подкапотном .

Я бы ещё пружины поменял, если они не сильно дорогие.

Он должен качать твоё топливо и на холодную тоже.

Насос высокого давления самый главный узел топливной системы качает топливо в топливную рампу, стоит внизу слева, шкив тнвд вращает ремень грм.

Сколько у вас стоит б.у. Тнвд?

На С105 др. немного электросхема....Если есть инстракшн, в эту тему его.

любые проблемы с датчиком коленвала или распредвала сразу вылазят ошибкой..а у него их нету. Надо другой сервис искать чисто по топливной аппаратуре... Возможно тнвд или его регулятор. А с отключенным датчиком темп. антифриза пробовали стартовать? Так и не понятно, проверили ли на боше работу реле свечей накала. Проверяется элементарно.

А ты опкомом наврятли ключи привязать сможешь.

Аммо шток вдави и прочувствуй насколько он способен вернуться назад. Торец нижнего витка пружины сними фаску , подкрась, чтобы резиновую прокладку под пружиной не рвало острым торцом. Инструмент для снятия стойки при купил? Струбцины для сжатия пружин нужны длинные, ибо наши пружины длинные. И набор из полой головки, по-моему на 21 и биты специальной.

Какой прогой вообще смотрели работу параметров топливной? Или тупо скинули тнвд и на стенд его?

Какую солярку лил? Фильтр топливный чейного производителя? При скидывании ремня был люфт на шкиве тнвд? Ощущался руками? Хочешь сказать забрало кулачек на валу? Плохо соляра смазывала? Случаем очистители топливной системы в бак не лил?

У него пробег не большой. Есть параметр в процентах измеряется- степень открытия регулятора давления топлива, который на тнвд стоит. На холодный старт он должен открывать канал определенно. Если он тупо не открывает, естественно, что соляра, не польется вообще в рампу, и через обратку в тнвд выплюснется в бак.

Пусть гонит в Беларусь авто. Тут наши хлопцы , не читая мануалов быстренько подкинут б.у. тнвд или форсунку и народным методом исключения закроют трабл за пару дней. Одному помочь официалы не могут в испании,второму в германии на бош-центре. Эуропейцы, получаются тупеют потиху:)

В баке всю колбу поменяли?

Не готов он сам себе помочь. Но жизнь такая штука, она сама поможет. Самое плохое от сцущей форсунки - это прогары клапана или поршня, задиры в цилиндре.

Вот я не знал, дикое решение от делфи.

не смотрел видео.... сечас еще раз перечитаю его посты на английском, чтобы уловить последовательность действий, которые производились на этом авто. Он же пишет, что они ему заменили тпливную рампу. Рампа там, кусок трубы с отводами под форсы и датчиком давления. нахера они ему ее заменили? Обычно ее чистят ультразвуком, когда она оставляет в себе микростружку. Если бы они грешили на датчик давления в рампе, то он меняется отдельно. Ну и один из важных моментов - он ремонтился у официалов. Офы, даже там не умеют толком ремонтить дизельные топливные системы. Ему нужно было искать узкое сто по топливной дизельной аппаратуре. там бы быстренько скинули форсы и на стенде узнали их состояние.

По очереди, отключаются разъемы на работающем моторе, и наблюдается поведение. Если мотор троит и при откл. форсунки становится еще хуже - форсунка жива, если ничего не меняется - форсунка плоха. Многие так диагностят и не сцут, особенно на бензинках .... Но испанцы так не смогут.

Мотор работает без одного цилиндра, как минимум. На таком мотре ездить вообще нельзя. Все , что угодно может быть, от форсунки и тнвд , до внутрянки моторной. Но, если у человека нету времени нормально заснять ситуацию , мы ему не поможем. Дети лучше видео с телефона снимают. Не погазовал, не открыл капот.. .

Круто будет.

Это да, в половине аналогов бумага завернута, которая не фильтрует на микроуровне. Грубо говоря вы покупаете фильтр грубой очистки и со временем кладете форсы, особенно делфи.