kudan01

конечно.....

что-то тут куча всего.... сброс всех ошибок по-блочно делал? а потом уже сканил?

Да там спец. смазки идут. Лапка замка - одной мажется. В личинку замков - другая. В механизме мотора , третья - на зубчатую платиковую шайбу. Поэтому лучше вообще не лезть. В принципе, все три можно заменить смазкой super lube с тефлоном от GM.

в сборе не знаю, стекляшка - 100% не подходит.

не походят...однозначно.

Эбу случаем не залил? ошибок система , я так полагаю, не выдает.

Мне не понравился оригинал. Разбивается быстро и гуляет по штанге. Полиуретан сидит плотно, тока нужно смазывать.

http://crt.ru/ Стоят давно, раз в пару лет перемазываю, как начинают шорхать на лежачих.

Шлицевое мажут хоть литолом , хоть медной. Чисто защита от коррозии. Гайку большую полуоси нету смысла менять. Есть смысл в ее правильной затяжке моментом нужным. Болты к цапфе. Вроде все откручивают.

У нас в стране они позиционируют себя , как Татнефть.... Есть несколько азс... В столицу их пока не пустили. Дизель их хорош. Пробовал.

Так вот руки мои и хотят нечто подобное проделать : https://www.drive2.ru/l/455536464554361857/

Если не трудно, подскажите номерок. Для стоек С105: 1) 102221 http://lnb-group.com/buy/FORCE_102221_3919/ 2) 1022-39 Ключ-бита HEX=10мм.х 0=8мм. для разбора стоек амортизаторов Не знаю по С145 , такой же ли концевик аммо. Возможно, вместо спец. головки на 21 можно применить нечто такое подешевле : http://www.delot.ru/catalog/540/540021/

WD - губительна для замков. Это не смазывающая смесь.

Б.у рейка нужно осмотреть. Возможно клапан этот всем мозги выносит. А мы тут насосы вкидываем.

там прямой шланг.... есть конструктивно во всех рейках там какой-то внутри клапан..

а что в нем хорошего?

заменяемые.... есть оригинальные номера уже покрашенных в цвет датчиков....

Все равно чипуй. В стоке z20dmh - овощеватый.

Если мотор сухой, возможно угорает. Хотя восьмая линейка - почти топовая ц шела. Женя, вообще не доливаю родное GM от замены до замены. Что я не правильно делаю?!Если замена раз в 10 тысяч - то это и есть неправильность действий по GM.

Не поверю, что на клубе никто не сдергивал его со стёкла.

Найти стыковку топл. трубок , разъединить и смотреть струю.

Можно же не снимать крышку. Зажиганием запускать, и найти разрыв в топл.магистрали от бака до тнвд.

По моему личному мнению, хоть все они сцать будут в обратку. Тнвд должен качать нужное давление.

Регулятор давления на тнвд, сам тнвд.

Мигающая лампа масла или горящая - показывает выход давления масла за диапазон значений. Низкое давление - смертельно для смазки узлов мотора. Завышенное - тоже не есть гуд. Вообще блоки абс очень редко текут. Трубки тормозные гниют везде.