zeratul896

это максимальная температура, показатель неменяется, а второй как раз показывает "какуюто" температуру сажевого, есть подозрения что несовсем правильно

еще можно подтянуть хомут на впускном тракте который после воздушного фильтра, потому что обычно когда меняют воздушный фильтр мотора и снимают декоративную крышку - для удобства отстыковывают патрубок.

на скорости 80 и выше прожиг незаметен

было у меня такое, прожиг жарил каждые 160. Пробег и скорости тут не причем, топливо конечно влияет. Щас уже непомню но как то потом само в течении полугода в норму вошло. Помню что поменял воздушный фильтр двигателя на нормальный( у меня надорванный был) который с поролоном,

обороты законные 750, а то чт едет лучше так там прочистили столько злачных мест, сбросили подстройку форсунок вот и поехало, а еще и ТО сделали

да нормальный расход

свист при разгоне есть?

нет, просто в оригинале я уверен что он два года простоит, а ниппарт оставлю про запас на всякий случай

а может просто нужно форсунки перерегистрировать со сбросом параметров на заводские.

возвращаясь к вопросу оригинала и аналога. На фото слева фильтр Ниппартс N1330912, справа оригинальный фильтр GM 95174479. Короткие. Визуальные отличия видны, тактильно оригинал более плотный и в целом добротнее чтоли. Ставить буду оригинал.

в корпусе топливного фильтра есть клапан для сброса воздуха, работает сам

по вопросу чей мотор http://www.antara-club.ru/index.php/topic/737-chei-dvigatel/?p=194556

неможет датчик ломаться на машинах 13 года, а на других нет. Очевидно что было какое то системное изменение. Например на первых рестайлах стоял старый топливный фильтр, потом ставить начали тот который сейчас - короткий, потом длинный, потом опять короткий. Так же и в случае с цокотом. Что то изменили потом вернули обратно.

потом глядишь бюллетень выйдет...

на антаре на которой вы катаетесь прожиг запускается при выполнении одного из двух условий: 1 пробег после предыдущего прожига - 800км (цифра прописана в ЭБУ производителем) 2 заполнение фильтра до критичного уровня (аварийная регенерация) Других условий на исправном авто нет. Расход топлива при прожиге растет в любом случае, из за того что температура в фильтре повышается за счет впрыска топлива, а не мочевины. При прожиге, нормальном, т.е по истечению пробега никакой индикации и звуков не происходит, определить можно только по увеличению мгновенного расхода и вони из выхлопной трубы. Если при прожиге горит лампа и издается периодически звук это значит происходит так называемый "аварийный" прожиг т.е фильтр заполнен до критического уровня, но еще можно сделать автоматическую регенарцию, а если к ним добавится джекичан то все, фильтр заполнен и только эвакуатор. Движение с оборотами 2000 это не способ для запуска регенерации, на антаре водитель сам никак не может запустить процесс, в отличии скажем от дизельных астр. Если ЭБУ определит заполнение фильтра, прожиг может запуститься на парковке , зимой при -20 после 3-4 минут работы на холостых. Езда в пробках способствует только более быстрому заполнению фильтра и все. Прожигу самое главное дать закончить но если при прожиге стоять долго он сам прекратится изза опасности перегрева ката и пожара. Инструкция написана криво, там даже процедура слива воды описана неверно.

ну в общем картина такая: купил мотуля на смену, для промывки будет использовано оригинальное ГМ масло Д2, осталось гдето 1.6литра, докупил к нему еще 3. Так что пока что все, а для следущего раза посмотрим. А ну и уложился в 5к.

я бы вот это прикупил, в целях повышения свежести и благоухания https://www.wuerthmarket.ru/products/30/07/03/4029/ у нас чета 420 стоит :negative:

ездить до ТО, дольше гореть небудет ее смысл информативный, обратить так сказать внимание

помню первый свой случай когда масло из поддона шло - залило выхлопную (там где на ней решетка) а на пыльнике офигенная лужа и пыльник этот стоял так что прижимался к выхлопной и терся так что след остался. В общем думаю от пожара спасло то что была зима. А горит он очень красиво я потом прежде чем его выкинуть пожег немного с научной целью. Так что только нормальная стальная защита в крайнем случае аллюминий. А в этом шедевре еще и вырез напротив картера - так мило. В общем дело конечно хозяйское.

Определяйся что надо, заеду куплю вообще не вопрос. Потом денег по отмашке скинешь на карточку сбера. На маЁвке передам, вроде желание есть у всех встретиться. завтра посмотрю че тут у нас продают и за сколько там и видно будет

у меня такая стоит, все супер http://www.motodor.pro/catalog/zashchita_kartera/zashchita_dvigatelya_kpp_2_mm_stal_421/

так то для промывки можно было бы эльфа взять, цена веселая, но не ехать же за ним специально :)

щас нет ничего - пусть хоть фуфел будет дак а в чем проблема поставить стальную, мотодоровскую хотябы

просто ждать когда про мну вспомнят? или самому искать любого дилера? вам нужен этот фуфел? :)

я имел виду что низкий заряд спровоцирует ошибки