zeratul896

у меня родители купили новый крутой Дастер на автомате и с 2.0 мотором атмосферным, в нем все что может рено предложить кроме люка в крышке. Тачка получилась классная, на самом деле, мне нравится в нем кататься. Но. Когда я сажусь в Антару я понимаю : " .. это все мое родное" :) Пусть есть круче тачки но необъеснимо это, я понять немогу в Антаре как дома на диване :beach: :D:

т.е в галактику КинДзаДза не слетать :)

Ну че как дела на Плюке? :)

автор видоса сказал правильные слова в самом начале: продал подготовленный внедорожник - т.е после таких слов понятно что человек понимает и умеет ездить там где нет дорог, поэтому я считаю он и доехал туда куда хотел на том на чем ехал. Но это исключение из правил, Кадилла не для такого оффроуда.

на Кадилле страшно впринципе с асфальта слезать. На Антаре есть какая то надежда . Я давно пришел к выводу если нет возможности уйти в премиум сектор плюя на все, то менять Антару получается только на Антару более новую или Каптиву. Да и вообще если честно полсе Антары в других тачках как то не так все, мистика какаято. Наверно мы наркоманы- в хорошем понимании :)

с фиксацией в каждом положении на 3 сек, банально гидро клапана разрабатываете не не в каждом а в Д и П, по две секунды в три прохода.

скорее всего бензо/соляро возы виноваты, их состояние

про амортизаторы Каяба какая слава? тут подыскиваю аналоги только не для Антары а попросили для Лачети.

будет пинаться, сделайте пару раз на прогретом прогон селектором, помогает

Извиняюсь, что вмешиваюсь, однако очень полезный материал, всё толково расписано, вывод - масло в солярке вред. Но... есть одно но - меня, как простого пользователя очаровала статья тоже специалиста из Bosh, дизелиста о безусловной пользе наличия 2Т масла в солярке, было это года три-четыре назад, вроде на исузу-вском форуме ссылки были (искать даже не буду), Прошу понять меня правильно, я не ставлю под сомнения вышеприведённый материал, ни кого ни к чему не призываю, я никогда не изучал ДВС так глубоко, что бы о чём то спорить и что то утверждать, но как простому юзеру (хоть и техническому) понять кто из специалистов Боша лукавит? я просто вспоминаю зятя с его дизельной Тойотой Калдиной с убитым насосом который в баке, после залива всякой лажи типа спирта и 2Т масла. После чего никаких вариаций на тему лить или не лить в Антару не возникает. Забудте и будете спать спокойно.

а петли и пальцы на которых дверь висит видимо из дерева %)

добавлю http://www.common-rail.ru/tech/tech_01.php http://www.commonrail.ru/tech/tech_03.php

я и поставил 55, летние, ваще зачетно все, лучше чем штатные 50.

да фиг с ней с платформой, я в Антаре в салоне могу длинномер 2.5м увезти а в Туссоне, Мазде,Спортидже, Кашкае? Мне машина не только для езды н аработу нужна, оказывается иногда нужна возможность превозки габаритных грузов, как правило неожиданно. А все эти лампочки и новомодные нюни практичность сомнительная, больше развод на бабло. А иметь тачку на каждый жизненный чих жирно будет.

Туссон маленький

а че просто резину с 55 профилем не поставить. Ивыбора больше и дешевле чем 50, и клиренс выше и не сломается ниче. Смысл ставить шире.

как такое пианино может нравиться. А над ним еще экран. :tears:

Опытным путём. Можешь каждый бак так заправлять - хуже не будет, можешь через раз..., да хоть раз в сезон. ну я еще в трезвом уме чтобы лить всякую хрень .

За перекупов ничего не скажу, а вот иногда 2Т-масло мотору полезно, вернее ТНВД, только меру надо знать (примерно 1 л на полный банк), ну и главное - не заливать тупо в горловину, а размешать в солярке и залить. иногда это когда? :) как определить?

и не должна

не, это косячит ОД

на Щербакова такого безобразия нет

да на... он нужен.

тут теория была что надо капот открыть , мол датчик капота учавствует в процедуре

про что я и говорил у нас разные ТНВД стоят