zeratul896

а пробег какой? мне потом по секрету раскрыли секрет: если видят что пробег меньше 60 то и смотреть особо небудут

у меня в емексе можна по 601р купить, доставка 2 недели... заманчиво :):)

где фотки то? меня упор интересует

обратитесь в дизель центр Вам там сделают все 4 форсунки, поменяют клапана, распылители, сгенерируют новый код и поставят и это будет дешевле и правильнее

натяжной но смотреть надо натяжной ремень и все ролики

в инструкции написано что коробка при остановке переключается в 1 передачу , даже в ручном режиме

ролик

надо сбрасывать адаптацию у всех форсунок а не только у проблемной

при включенном двигателе это напряжение борт сети а при выключенном аккумулятора.

ну т.е такая разница нормальна, изза того что шланги одинаковые. Просто мысль была что срывать начинает, была тут месяца полтора тестовая поездочка у дилера на заднем дворе с места до 80 и тут же в 0.

Доброго времени!Всё просто: на выходе из основного радиатора установлен тройник и два шаровых крана. Через один масло идёт напрямую в коробку, через другой - в доп радиатор. Переключить режим зима/лето - 1 минута, только капот открыть. Термостат ставить не стал, некоторые пишут, что со временем может заклинить, да и цены сейчас на них от 6 килорублей... ЗЫ Гонял по городу с подключенным доп радиатором, за бортом +13, масло прогрелось до 75 гр., но это без пробок!!! получается контур увеличили , а когда перекрываете часть масла остается в доп радиаторе или немного масла доливали?

У всех так? Один шланг выше другого посажен

как лихо получается его вкл/выкл, как сделали? чисто технически интересна схема подключения

куда еще кардинальнее

приятель у меня есть, ездит на дизельном Соренто 2013 года. Есть сажевый, но как он сказал - я кнопочку нажал и езжу, и нет проблем, и соляру льет любую брендовую, без всяких присадок и антигелей. И нет унего всех этих заморочек с форсунками, сажевым итд. Просто живет и делами занимается и всей этой хренью незапаривается, потому что нет повода. Я бы давно уже продал бы да кризис все испортил.

вера тут не причем, я сам делал и вижу факты.

разница не в методе, разница в результате

температура выхлопа была стабильно 404 градуса, страшного и ужасного замечено небыло

не согласен, сервисный в отличие от автоматического жгет до падения давления в сажевом до 1кПа, даже при достижении заполняемости 0%. Автоматический останавливается не при 0% а бывает и при 20-30% заполняемости, при этом система адаптации объявляет 0% . В итоге сажевый заполняется за исключением некоторго пропускного минимума и прожиги шуруют чаще как никогда. Я сделал сканером сервисный прожиг: длительность 40 минут пока давление с 3кПа не упало до 1кПа, расход был 8 литров вместо 4, в результате появилась тяга и пропала дерготня на низких оборотах, и да скорость заполнения сажевого упала. В общем как обычно сажевый зло, дилеры - бараны, а мы крутись как хочешь.

А чем поможет сервисный прожиг, дело не в прожиге, а этой зимой - троила,двоила при запуске , это тоже товарищ из за сажевого, а клубы сизого дыма, так как будто я на умершем камазе еду или "бычке", а вы говорите сервисный "проджект", нет умирает так умирает- я тож думал , что мимо меня пройдёт проблема с проводом к стартеру- не прошла и тут отворяй карман для оттока бабла из семьи!!! Братва, жду координаты путёвого сервиса, чё все молчат?- или клёвые места не выдаём?!!! ну раз вы все знаете флаг в руки, мне так то пофигу.

для начала нужно сделать сервисный прожиг, он существенно отличается от автоматического. В топливную всегда успеется залесть

ну первая мысль - подсевший аккумулятор

Седня сделал сервисный прожиг, делал сам , сканером Дэлфи. Так вот сервисный прожиг совсем не то что нам тут скармливают, его дилеры обязаны делать периодически а не когда фильтру писец наступает. Делается только на холостых, ЭБУ держит обороты 2к, мгновенный расход 8.1 литра ! и самое главное, он делается пока давление в фильтре не будет 1кПа. Заполняемость упала до нуля а прожиг еще продолжался минуты 3 пока устойчиво давление не стало 1кПа, было 3кПа и заполняемость 48%. Я давно заметил что обычный прожиг недоконца (не до нуля) чистит фильтр и заканчивает. Ну и делалось минут 40 а не 15. Дык традиционно мотор задышал после этого, практически пропала дерготня на 1,2 передачах. В общем вот.

придет время покупать новую тогда и буду чесаться, а пока пофиг, но Опель третий раз врядли куплю

окейно