zeratul896

ну съездил седня к оффицалам с ошибкой, третья форсунка на замену. Сбрасывали настройки, непомогло. Обновили ПО на ЕСМ на самый свежий. Покатались погазовали. Ошибка не появилась, посоветовали дать просраться, пока обратно ехал просрались. Ну судя по балансировке что то происходит, цифры туда сюда, но ошибка не появляется. Заказал новую на замену, вот думаю может ну его в ... , щас если ошибка непоявится снова, отказаться от замены. Правда предоплату внес. Опять же есть ремкомплект, если понять как сбросить давление в рампе и развоздушить то и сам могу поковырять ее. В общем терзания одни, машин едет замечательно если бы не лампа то вообще в мыслях небыло. п.с щас сменил заправку, залит лукойл с присадкой супротековской, может еще она чистит как написано на банке....

он маленький а багажник бедный

еще и наша ехидная уральская погода добавляет шарма. у меня вот только следующие выходные просматриваются вроде, а эти никак

дак они сами не знают куда. Ну и потом все озера они ближе к Челябинску, кто готов 200 в один конец проехать? :):):)

такой, но у меня дизель поэтому 95 ампер часов, брал в Ебурге http://www.federalbatteries.com.au/9A49/

ничего странного нет, моя версия солярка гавно. Я и так вижу что форсунки лихорадит. Ну увижу что какаято льет и что дальше? Много вам эти знания помогли в вашей проблеме? Бак выкатаю залью другую там видно будет что дальше.

ошибка не появляется но балас еще кривоватый, значения высокие. Обратку мерять не буду, лезть нет ни времени ни желания.

Вы его емкость померяйте нагрузочной вилкой, мой штатный помнится примерно с 1/3 был и тоже постоянно пытался зарядиться. Скорее всего акумм у вас уже того. Они штатные все такие хилые.

тут занимался наблюдениями за проделками сажевого, использовался торк. Еду себе еду прямо, был забит на 52% , началась подниматься температура катализатора до 400+ но меньше 500. При прожиге кат греется до 600+. Поднялась температура начался очищаться сажевый. Мгновенный расход не повышенный т.е под сброс газа расход показывает ноль. В общем заполняемость упала до 35% потом кат начал остывать, сажевый начал забиваться, в итоге к концу поездки сажевый 50% температура ката 200+ т.е его обычная рабочая. Характер движения, обороты скорость, подгазовка на температуру ката не влияла никак, более того обороты растут а он охлаждается. Не знаю , похоже разум внутри сидит :) " Матрица имеет нас " :):):)

делают нормально, в ремзону пускают, свои расходники можно но сделают пометку и если что привет гарантии. То напряжение что вы видите говорит о том что идет заряд аккумулятора, он просто постоянно недозаряжен поэтому низкое напряжение бортсети. Короткие поездки. Я поменял на АГМ , он успевает восстановиться. п.с люди там нормальные работают если с ними по человечески то и они человеками будут. Проверено лично.

почистил разъем на форсунке, ничего не изменилось да он и чистый был впринципе, единственно показалось более свободно сидел по сравнению с другими. Остается только соляра. В сторону соляры говорит факт очень частых прожигов, заполняется прямо на глазах и состояние нашего любимого датчика давления. За примерно 300 километров засирается как загод. Это все газпром, как пошла у них новая летняя , так и началась нестабильность. По торку видно как форсунка пытается настроится, меняются показания, т.е делаю вывод не зависла. И еще , включаю кондей и балансировка просто идеальной становится. Щас бак докатываю и на Лукойл, а там видно будет что дальше.

Доброго времени! Зимой доп радиатор будет отключен. Схема проста: два крана - один на доп радиатор, другой мимо него напрямую в коробку. Стало на улице холодно - переключил краны (1 мин) и мимо доп радиатора масло идет. Термостат не стал устанавливать - при изучении этой темы читал, что иногда клинят они, народ их снимает и выкидывает вообще из системы охлаждения масла АКПП (например на табурегах)))) кран хорошо а как с дополнительным объемом ОЖ? Его куда девать

Доброго времени! А какой смысл охлаждать корпус коробки? Ну, если только, от кондея к ней холодок подвести :) :) ... Гораздо эффективнее охлаждать само масло. Конечно куча шлангов и соединений - не есть гут, но зато эффективно, сделал раз и забыл. как бы зимой не переохладить

нужен совет знающих: проверял масло ( не на Антаре, мотор атмосферный 1.4, машина 2006г) обратил внимание что масло светло вишневого цвета и сильный запах похожий на растворитель/краску/олифу. Человек который лил его утверждает что это полусинтетика Мобил 1, но меня терзают сомнения: на Мобиле вроде нет полусинтетики и либо это минералка либо контрафакт. В общем непонятно.

понятно что лучше но просто очиститель в балоне род давлением и им можно пшикать а спирт просто в бутылке :):)

очиститель карбюратора сойдет?

чем сейчас модно электрические контакты почистить? хочу фишку 3 форсунки прочистить льет блин.

как вариант приехать к Вите на работу :):):) Шучу :) нннуууу я даже не знаю :silly:

словил ошибку P02D0 - Generic Type Powertrain - Fuel and Air Metering - ISO/SAE Controlled Description Cylinder 3 Fuel Injector Offset Learning At Min Limit

это ж в какую ж... ехать то :shok:

как говорил один знакомый император - Если ты босс всех боссов тебе не нужно об этом постоянно напоминать

4803828 номер в каталоге

на солнце похоже :)

вы сфоткайте куда смотреть

что за DZ? DMH, DM знаю