zeratul896

там в барабане есть отверстие заглушенное резиновой пробкой, надо повернуть колесо примерно на 12 часов плюс минус, если светить фонариком то можно увидеть регулировочную гайку , она боком к отверстию стоит. Ну а дальше как обычно, крутим ее , настраиваем. Я плоской отверткой крутил.

думал над этим еще с первой зимы, после вебасты показывает за бортом плюс, походу дела датчик греется от окружения, а при движении набегающий поток его охлаждает. Но если потом останавливаться / глушить мотор на время и заводить показывает то правильный минус, вот где непонятка, почему то так то эдак.

в общем если неслышно звука работающего моторчика то возможно проблема в натяжителе но как вы говорите тросы двигаются. Еще можно между процедурами ослабления / натяжения вытащить ключ . Колодки у ручника свои , сзади в барабанах. Можно еще в ручную настроить сведение самих колодок.

ну это чтобы машина не каталась, достаточно в паркинге стоять

кароче так, взято отсюда - http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92229925.ru.html#ss1-2229925 Заблокировать ведущие колеса. Поверните выключатель зажигания в положение ON/RUN при неработающем двигателе. Нажать педаль тормоза. Перевести автоматическую коробку передач в положение PARK или механическую коробку передач в нейтральное положение в зависимости от оснащения. Кратковременно поднять и отпустить выключатель EPB для включения EPB. Кратковременно нажать, а затем отпустить выключатель EPB для выключения EPB. Повторить этапы 5 и 6 для включения и выключения EPB дополнительно l 4 раза. Модуль EPB будет откалиброван и будет настроено правильное натяжение тросов стояночного тормоза.

надо ее не просто вверх а переключать вверх/вниз и так делать пока значок непогаснет, должен будет слышен звук мотрчика

не ну такой окрас обмыть полагается :D:

ну я даже не знаю :pray:

ну там есть описание я немного нету ссылку дал, ну смысл в расслаблении а потом натяжении при этом усилия автоматически выровняются

http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92229924.ru.html

Натяжение пробовали регулировать? оно у нас элетрическое, регулируется из кабины

под рукой нет инстукции но вроде там написано что на ходу в нейтраль не рекомендуют переключать

такая же фигня, забил

откидная дверь нормально открывается, помогать не приходится?

я напомню что говорил про новый дастер 2.0 на автомате. У его мотора новая чиповка, лошадей теперь 143 но самое главное алгоритм работы коробаса писали трезвые адекватные люди, в отличие от антары переключает тогда когда надо, никаких закидываний оборотов. Конечно коробка шумит но зато это старый добрый Айсин. Тачка просто прет и все, ну рулежка потяжелее чем у антары но это все ерунда. Я ктому что ненадо обсирать огульно машины особенно когда нет опыта их эксплуатации. А характеристики из буклета... я вас умоляю сравнивать на основе усредненных тестов проведенных в лабораторных условиях в которых автомобиль никогда небудет эксплуатироваться ... :skoraya2:

ну у вас и нет ни дизельной антары ни дастера 2.0

Есть поговорка: "Не бойся больших расходов, а бойся маленьких доходов". жить в кредит не мой выбор

я ставлю салонный ADG 02545 моторный воздушный ADG022105 масляный от Сакуры EO65110

надо думать над тем как доходы свои увеличить тогда и вопроса на что поменять антару небудет.

топливный лучше оригинал

причем тут жижа в коробасе? невижу связи.

новый дастер с атмосферным 2.0 на автомате едет лучше чем моя дизельная антара, про мягкость подвески можно и не говорить, единственно в минус более валкий в поворотах и бак 50 литров. Вот уже как год на нем периодически катаюсь так что могу сравнивать а эти цифры разгона до 100 - это хрень полная далекая от реальных условий.

на нем сколько написано ампер/часов? вот сравните фактическую и заявленную. Скажу сразу емкость упала.

ну если воздушеый фильтр фиговый, то может какоето кол-во пыли/грязи пропускать, попадает на датчик - начинает с ума сходить. Зимой воздух чище. Датчик обдувается постепенно пыль слетает и все становится хокуй. Ну это как версия.

ну вот тут http://www.obd-codes.com/p0100 утверждается что причина выставления кода в неисправности самого датчика либо его электрического разъема