zeratul896

Негерметичное (ячеистое с клеевым слоем) прилегание к двери - и есть зона риска. Вода там появится, накопится, и никуда не денется, пока не сгниет дверь. Достаточно было почитать назначение и метод применения в любом инет - магазине, чтобы не клеить его на жестянку первым слоем. Например здесь http://www.b-a-v.ru/catalog/ST-T-8/ его вторым слоем клеят только потому что принято сначала убирать вибрации, чтобы поверхность не работала мембраной, следом убирается шум. Следуя вашей логике СТП паролон вообще зло. Ниче там не сгниет, просто ненадо клеить в самом низу где дренаж и вода собирается.

да я впринципе и хотел типа такого сделать, а вибра.... столетиями лежала в магазине но когда я созрел и пришел, оказалась что кончилась и када будет неизвестно, а так как я время выделил и вообще в целом настроился ждать не стал и сделал как сделал :D: Тивиплен грел пушкой, он прекрасно распремляется и лепится.

обклеил внутри двери Тивипленом Комфорт 8мм, вибру не стал делать, заводскую хрень резиновую тоже оставил. Ушли более менее уличные шумы.

завтра точно никак, на следующей неделе видно будет насчет субботы. Вообще чета весь октябрь расписаным получается.

все чаще асоциатируется с Microsoft Windows :D:

я все больше склонен думать что цокот явление хаотичное и отфильтровать по вину врядли получиться. Мы уже сравнивали например ЭБУ, явной системы нет.

Это в корне меняет дело. Возьмусь предположить, в новом TIS рекомендуют менять масло в АКПП через розетку прикуривателя. Для Опель Антара - через форсунки стеклоочистителя. Конечно же полной аппаратной заменой. ну я вижу вы под впечатлением ходите :D:

ну я себе этот поставил и не парюсь, доволен http://www.antara-club.ru/index.php/topic/263-akkumuliator-problemy-ekspluatatcii/?p=214518

а че кто в тренде?

я что подумал, чисто гипотетически ГМ победил цокот с помощью прошивки и тем у кого он был она помогает. Но когда на очередное ТО приедет машина у которой цокота никогда небыло и владелец вообще ни про что не в курсах, оставляет машину а дилер автоматически обновляет ему ПО, это же обновление . А как мы знаем откатить обратно дилер неможет. И не получится ли картина все с точностью наоборот.

версия ТИС на которую вы ссылаетесь и которая доступна всем старая. Истинные ответы в онлайн-версии недоступной простым смертным, и кстати для Опеля и Шевролета свой вариант ТИС.

либо форсунки или одна из них стояла не плотно , у меня с завода так и было

бу га га, екзист хочет за нее 18,5 !! Матадор стальной дешевле выйдет. п.с я не понимаю как, как это можно назвать "защитой" :tears:

интересно как зимой будет

это он че на рестайле гоняет, поменял чтоли. Был ведь дорестаил )))

просто сел аккумулятор

да там дыра вырезана, вот вся и "модернизация" . В общем м..ки они там, "модернизаторы" .... уевы.

http://www.antara-club.ru/index.php/topic/3480-samostoiatelnye-raboty-po-smene-masla-v-razdat/?p=71568 ну а когда менять... я в коробке на 45 сделал , делал у дилера на аппарате полную замену, их масло, примерно тогда же и в раздатке и заднем мосту, там был мазут. В раздатку и задний мост лил Мобилюб как в ссылке.

они бы еще пару тем почитали, про проводку стартерную, про дверь итд.... видимо пора на форуме вводить ограничения для гостей , как на многих подобных форумах сделано ))))

у меня требуемое 114 и фактическое 102-106.

выходит передоз по давлению но вот какова причина его при нормальных условиях

ну еще на Турбинной 40Г , http://gmural.ru/contact/

да можно для начала к дилеру послушать что скажут, за диагностику много не возьмут а на мысль натолкнут.

а может в монтаж входят новые шайбы уплотнительные, оригиналы от 400 до 1000 стоят )))

Как я понял в антарах вообще логики нет. К, примеру на машинку 3,2 штук пять блоков предохранителей идет. Так и с этим номером, что вы подсказали. Заказал в екзисте, и поставил проверку по vin. на следующий день отказ. не поставят, так как по вину не бьется. это специфика ГМ каталогов, они приводят всю историю , с заменами и ограничениями.