S@chok

Вообще интересно читать читателей форумов, которые все под одну гребенку гребут. Взять хотя бы наш форум. С чего все начиналось? Появилась первая генерация Антара, каких либо проблем глобальных не было. Так, больше баги т глюки. В принципе можно сослаться на малочисленность автомобилей. Появился рестайл и вроде бы все хорошо и даже лучше, даже некоторые вроде баги пофиксены, но потом бац и вот тебе стучащие дизеля, разваливающиеся коробки и раздатки. Причём не единичные случаи. И после этого слышу про ломучий ВАГ.... Смешно, ей богу!!!!

А чего вы хотите получить от него?

Аргумент! Ни разу в жизни не встречал дилера, который бы рассказал что у его машин бывают проблемы Какие вам аргументы нужны? Я с этими людьми общаюсь уже почти 10 лет не под запись на диктофон.

Я бы посоветовал поменьше собирать устаревшие сплетни относительно ФВ. Особенно DSG и 1,4TSI. Все это касалось генераций до 2014 года. Затем все пофиксили. И теперь 1,4 TSI вполне надежно и бодро таскает Пассаты и Тигуаны, которые весят минимум 1500 кг. И 6-ти ступенчатых сухих DSG не было.В прошлом месяце был на ТО Пассата у дилера и поинтересовался проблемами новых Тмгуаноа, ответ был, что вообще не приезжают, только на ТО.

Вы безнадежно остались в авто 2005 г.в.

Да нет же, скорее всего Карок = Т-рок = Ауди Q2, а Тигуан = Кодиак, так же как и Антара = Каптива

Про Биг я уже писал. Тоже на нем сижу. Только сопоставимые с Жиллет, т.е. 5 лезвий + триммер стоят чуть дешевле. Ну а 3 лезвия со скидками практически даром отдают.

Так там сосок с резинкой чуть больше 1000 стоит. Можно с ним в магазин прийти и подобрать резинку. Я бы целиком махнул и этот сосок считается вроде как клапаном.

А зачем мне чем-то мерить уровень шума? Никому ничего доказывать мне не надо. Поэтому и смысла в измерениях нет. А чувство комфорта мне и мерить не надо.

Если ЧО, то я за нулёвку. С недавних пор стал лить в Пассата 0W40 от Лукойл, двигатель прям шепчет.

Биг в каждом магазине практически. Есть 2-хвидов - просто с 3 лезвиями и 5 лезвий и триммер. На сами станки подходят оба вида кассет.

Он уже 300 лет ЛУКОЙЛу принадлежит. Они даже индустриалку разливали на Антипинском НПЗ.

Пользуюсь станками, бреют плюс/минус одинаково. Жиллет приятней, но дорого и недолго. Близко к нему был Шик, но куда-то пропал, проблемы с дистрибьюцией похоже. Тепер Биг, за свои деньги пойдёт и чуть дольше Жиллета бреет.

Китайщина косящая под Японию.

Вы бы ещё старее темы реанимировали. У антараводов Екатеринбурга своя тема в региональной ветке

Говорите по-русски....

ваши фантазии...Да какие уж фантазии... Вы же себя во всей красе показали.

Смысл - только не из России.

Обе машины на Лукойле, Пассат - 95 Экто, Вольво -ДТ Экто. Все отлично.

Это ко мне вопрос?

Ремнём ГРМ приводной ремень на цепном моторе действительно могут называть только дилетанты. У вас один ремень приводной и из этого никакой проблемы создавать не стоит. Я так понимаю вы не решаете проблему, а пытаетесь починится дорого. Я сомневаюсь, что проблема в помпе. Если она не шумит и не течёт, то менять её не стоит. Надо разбираться с другими вещами. У вас ещё и электроплите есть, хотя она на охлаждение ни влияет. Ну разве только турбины.

Им просто не нужны автомобили такого плана. Достаточно мелкокалиберных пузотёрок.

Что-то подсказывает, что проблема не в датчике. Надо убедится, что с проводкой все в порядке. Можно даже снять датчик, почистить его и посмотреть, что на нем написано. Может можно подобрать аналог.

а чего ж в Европе и то , и то продают? Где конкретно в Европе? Например был нынче на Родосе и там я Тигуанов вообще не встретил, зато Поло и Гольфов сколько угодно.

А в чем его поломка заключается?