S@chok

Сдали обратно свою Антарку ОД на обследование Джеки Чана. :rolleyes:/>

А в чём спорный-то вопрос, в том, что ELF дешевле TOTAL??? Вы это отрицаете??? И кстати никто и не говорил, что масла ELF хуже каких-то других марок... В данном случае оно представленно под маркой GM. Естественно всем уже давно известно и неоднократно обсуждалось, что автопроизводители не выпускают масел, но это им не мешает их заказывать в профильных конторах под своей маркой. Кстати у ФВ есть оригинальное масло и оно стоит 3500/5литров, вот только кто производит я не в курсе, может тот же самый Кастрюль.

Боюсь, что как бы вы блок BCM не спалили...

Я смотрю у Каптивщиков эту тему раздувают только те, у кого двигатель 2,4, а он по ТИСу горячее. З.2 холоднее.

Созвонился с ОД, наверное сёдня поеду к ним с Антарой.

Можно, потому что если прикинуть, то в заявленные 0,5л/1000км он всё же укладывается по расходу масла. А жор у него как я понял конструктивный, всё упирается в ЦПГ (поршня и кольца), что кстати ФВ и меняет при обращении клиентов, если подтверждается расход выше 0,5л.

Чего странного, когда разговор идёт про Фольксваген, а не про Опель??? :huh:/> У вас Опель турбированный??? ;)/> У меня также ни один Опель не ел масло. Поэтому для меня был шок, когда столкнулся с таким расходом. Но Пассату можно это и простить когда едешь на нём, едет отлично.

Так с дилером и так хорошие отношения, просто видимо решение её всёникак найти не могут.

Кончилась эйфория, сегодня Джеки Чан с утра снова с нами... :huh:/>

Так и есть и это ещё считается не самый худший вариант. От 0 до 15000км залил 2,5литра. Так что Антара-то вообще масло не ест. В свём посте я описался, не 3л/1500км, а 3л/15000км. Мне до ТО-2 осталось 2 с небольшим т.км и залито уже 2,8л масла.

Вы сами не понимаете, что за ахинею несёте. Я уже писал, что эти традиции были не мною заведены. Можете дальше пребывать в неведении или в уверенности в своей правоте.

Кстати хотел поинтересоватся у сообщества, у кого сколько показывает по БК температуру на трассе??? C Jet Li уже общался. Просто у меня показвает как-то по разному, то 81градус, то 87, а при ХХ может и от 90 до 100 показать. Грешу на термостат, НО у меня есть книжка по Каптиве/Антаре, там написано, что термостат начинает открыватся при 80градусах. :lol2:/> Что-то уж больно мало. Отпишитесь владельцы 3,2. ;)/> Просьба за качество фоток не пинать, т.к. снимал на ходу и на телефон.

Ну вам-то по географическому признаку она не положена. ;)/> :lol2:/> ;)/> ;)/>

Я вроде это уже писал отчётливо. Нет зимней соляры до февраля, пока не распродадут остатки летней.

В подобной ситуации также был и газпромнефть, ранее сибнефть и что с того??? Я на примере знакомого сервиса знаю, что с ГПН машины чаще приходят в ремонт со всякой бурдой в баке, чем с Лукойла. Зачем??? :lol2:/> Как это может быть применительно к нашим российским условиям эксплуатации??? ;)/>

Масло беру здесь у знакомого парня, последний раз Dexos2 брал по 1150р/5литров, расходники заказывал у знакомого парня в Тюмени (фильтра оригинальные кроме салонного) всего на 1550рублей. Уже 3-й Опель и ни разу не покупал расходники у ОД. На самом деле мест мног где можно купить расходники, включая тот же exist.ru. Не вижу смысла лить масло 0W40, Антара нормально заводится в любой мороз и на 5W30.

При чём тут металл??? Скорее качество материалов обшивки выше, вот и всё. У Шевроле всегда материалы были дешёвые.

Если честно, то думаю, что расход на новых движках будет относительно экономичным, т.е. относительно их объёма и мощности, но останется скорее на уровне уже существующих двигателей (т.е. 2,2 дизель будет есть как нынешний 2,0, а 3,0 бензин как 3,2нынешний).

Я и не пугаю, а говорю как у нас было, я уже диск родной 2 раза правил и все симптомы одинаковые были: попал в яму, через какое-то время колесо спускает, начинаеim накачивать, оно не накачивается, смотришьна внутреннюю сторону - так и есть закраина диска погнута и весь воздух оттуда и выходит.

И о чём это должно было говорить??? :lol2:/> О том, что завод способен переделать летнее топливо в зимнее из того количества, которое хранится на заводе. Или вы подумали, что в сезон начнут с АЗС свозить летнюю солярку, чтобы её переделали в зимнюю??? :lol2:/> И какова будет её стоимость в итоге??? Не проще ли с того же завода заказать присадку и забуторить на нефтебазе??? ;)/> О каком совете идёт речь??? :lol2:/> Вам лично я вообще ничего не советовал... И меня действительно не интересует из чего делают соляру, т.к. я 2 года работал в продаже ГСМ (в том числе и соляры) и немного знаю чем живёт рынок.

Нет, я же не тракторист, меня это не интересует.

Не обязательно, этоже бизнес и никто не будет хранить летнюю соляру до лета.

Ну обычно с НПЗ зимняя соляра приезжает на АЗС где-то в феврале, а до февраля благополучно продаются летние сорта, могут ещё разбавить присадкой, керосином, хоть чем короче, лишь бы в парафин не превратилась.

Проходили мы этот трабл, у ОД сделали по гарантии как спереди, так и сзади. Шторка должна крепится к стойке, а не к накладке.

Ну так и у нас не сразу спустило, а где-то через 2,5месяца, видимо при перепаде давления и температуры на улице. А колодки у нас (я про нашу машину) стоят ещё родные, пробег 40000км, на замену уже давно лежат Сангсин. Интересно, у нас такие цены были года 3 назад только.