S@chok

А Додж разве полноприводный? Также есть и Крайслер Вояджер, тот же кузов.

Так вы глупости не пишите и язвить никто не будет.

А вы чего ожидали? Если решения нет, то и ОД ничего не может сделать. Почему молчат те, кто должен был съездить в GM?

Кто дилер?

Мы с вами уже на ТЫ?

Пока за 3,5 года поменял в передних фарах только габариты, поставил диоды. А сзади стоп-габарит уже раз 3 менял, последние уже года 1,5 стоят.

Как жидкое мыло в 5-литровых канистрах из Метро.

Поэтому я и избавил нашу Антару от Бридж Айс Крюзер 5000, в пользу Бридж DMV-1.

Выглядит неплохо, если ещё стоить будет как Дастер, то вообще супер.

Так же считаю, очень слабая шиповка у Бриджа.

Это обновлённый Дастер чтоли? Вроде в ЗР выкладывали фотку.

Ваш перл (без обид), даже уже и не смешон. Хочется сказать БАЯН, т.к. уже устали тут всем объяснять, что Антара вообще не немец и даже и не Опель.

Сравниваем хотя бы потому, что Антара появилась во времена Астры Н, это J-ка потом появилась. У моего ОД все диагносты мне знакомы и у них нет рвотных рефлексов ни на Антару, ни на Каптиву (может адаптировались?!), а на J-ку есть. Хотя один из них ездит на турбовой J-ке. А вообще, мы действительно увлеклись обсуждением невесть чего и не в той теме.

Не надо мне про Астру J рассказывать, я при каждом посещении ОД вижу как возятся с этими корейско-китайскими поделками. Практически вся модельная линейка J ни в какое сравнение не стоит рядом с Астрой Н.

Примерно на столько же теснее, к и Октаха в сравнении с Инсигнией.

Абсолютно ничего, как и то, что Куга вообще потеряла своё лицо, этакий приподнятый Фикус. Зачем же так в крайности впадать? Нью Актион это конкурент Кашкаю, а Дастер честный Логан с полным приводом.

Какая разница в каком кузове? Инсигния однозначно больше Октахи нью. Хотя по салону и меньше Пассата. Тут уместнее сравнивать с СуперБом.

Кто???!!! Рав 4 и Куга??? Я вас умоляю... Тогда уж вернёмся к Нью Актиону, он хоть на машину похож.

Да нуна? Вроде же раньше было на Ашках, что приёмник привязываешь к замку зажигания.

Так и при моём нет нареканий, т.к. уже привык к ним. Я лишь констатирую факт, что тормоза на Антаре не очень. Но изменять я их не буду, т.к. это не входит мои планы.

Секрета нет, поставил Санг Син, сейчас бы наверное поставил TRW. Недавно на Пассате сменил колодки, поставил TRW, очень адекватно работают.

Почему адекватное торможение нужно только для тех, кто любит отжечь? Я после даже Астры Н был разочарован тормозами на Антаре. Смена колодок немного улучшила ситуацию.

Если бы мне приходилось ездить максимум 100км/ч, то хватило бы и малолитражки с двигателем 1,0л, а не V6 c 3,2. Как раз по трассе скорость обычно превышает 100км/ч.

Я имел ввиду передние диски с суппортами. Никакой полходовой менять не надо. Задние у нас ещё сносно подойдут.

Это видимо на рестайле так. На дорестайле силовые розетки не отключаются.