S@chok

Так если масло в цилиндрах, то компрессия и будет ОК. Готовьтесь к вскрытию движка.

Это и был ответ, в виде приглашения для силиконивания отбойника. Короче бред полный. Давайте уж Jet Li нижайше попросим высказать свою точку зрения на решение проблемы.

Я бы лучше Антару на дизеле взял, чем эту экзотику.

По-моему разницы никакой, берите по последнему ограничению шасси.

Причем тут талант. Живём просто тут давно.

Начните отсюда - http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/842-opel-antara-faq/page__st__40

Официалы могут прошить на Евро-2. Будет стоить не 8000-10000 рублей. И ещё - заполните свой профиль, чтобы вам не пришлось каждый раз писать, что у вас за машина, а другим не пришлось гадать откуда вы. На форуме так принято.

Значит ненадо мирится с результатом, а долбить GM дальше. Теперь уже писать гневное коллективное письмо, что результатом этого приглашения недовольны и вообще непонятно зачем ездили.

А Додж разве полноприводный? Также есть и Крайслер Вояджер, тот же кузов.

Так вы глупости не пишите и язвить никто не будет.

А вы чего ожидали? Если решения нет, то и ОД ничего не может сделать. Почему молчат те, кто должен был съездить в GM?

Кто дилер?

Мы с вами уже на ТЫ?

Пока за 3,5 года поменял в передних фарах только габариты, поставил диоды. А сзади стоп-габарит уже раз 3 менял, последние уже года 1,5 стоят.

Как жидкое мыло в 5-литровых канистрах из Метро.

Поэтому я и избавил нашу Антару от Бридж Айс Крюзер 5000, в пользу Бридж DMV-1.

Выглядит неплохо, если ещё стоить будет как Дастер, то вообще супер.

Так же считаю, очень слабая шиповка у Бриджа.

Это обновлённый Дастер чтоли? Вроде в ЗР выкладывали фотку.

Ваш перл (без обид), даже уже и не смешон. Хочется сказать БАЯН, т.к. уже устали тут всем объяснять, что Антара вообще не немец и даже и не Опель.

Сравниваем хотя бы потому, что Антара появилась во времена Астры Н, это J-ка потом появилась. У моего ОД все диагносты мне знакомы и у них нет рвотных рефлексов ни на Антару, ни на Каптиву (может адаптировались?!), а на J-ку есть. Хотя один из них ездит на турбовой J-ке. А вообще, мы действительно увлеклись обсуждением невесть чего и не в той теме.

Не надо мне про Астру J рассказывать, я при каждом посещении ОД вижу как возятся с этими корейско-китайскими поделками. Практически вся модельная линейка J ни в какое сравнение не стоит рядом с Астрой Н.

Примерно на столько же теснее, к и Октаха в сравнении с Инсигнией.

Абсолютно ничего, как и то, что Куга вообще потеряла своё лицо, этакий приподнятый Фикус. Зачем же так в крайности впадать? Нью Актион это конкурент Кашкаю, а Дастер честный Логан с полным приводом.

Какая разница в каком кузове? Инсигния однозначно больше Октахи нью. Хотя по салону и меньше Пассата. Тут уместнее сравнивать с СуперБом.