S@chok

Ключ не вынимали из замка?

Через этот смарт-разъём и работает. Только надо прописать, что у вас задействован фаркоп.

Это потому что у вас подрамник изменён и вообще передняя часть переработана.

И ещё проверить на задней подвеске наличие эксцентриковых болтов. У дорестайла не стояли. У рестайла я не в курсе.

У нас ещё в принципе в сносном состоянии резина. Пробег 59 т.км с копейками.

По этой ссылке датчики будут не быстро, но зато цена будет радовать.

Я написал лишь то, что написал. У меня не было цели узнавать пошагово как это делать. Как сказано было - процедуру проводить дважды подряд. Вот вам и информация для размышления и экспериментов. Печень я свою тоже берегу, поэтому дружеское общение с персоналом ОД остаётся только на уровне общения.

Ну вы как общаетесь? Приехали на ТО, попали кое-как в ремзону и с вами сквозь зубы пообщались. А что вы ожидали, чтобы они сказали? Это вообще-то их хлеб. А писал я это при очередном обсуждении сброса этого счётчика.

Зачотный тарантас!

Я в курсе, что такое STP. Просто не думаю, что его подобие лепят на крышу.

Уже писал - общался с диагностом, он сказал, что процедуру сброса на рестайле (что на бензине, что на дизеле) надо делать дважды. Должно сбросится.

Я вообще всегда беру зимнюю резину по размеру стоящему на авто. Чтобы не парится...

Не понял, какая STP и где она находится? Вы конечно можете попробовать продавить дилеров на химчистку. Если они продавятся.

Не понятно, что расплавилось?

И что? Как будто у вас такое постоянно после каждой заправки на Лукойле? И у ЛУКОЙЛа такое случается...

По моему это может быть из-за топлива.

А значок двигателя со стрелкой вниз что означает?

Да ну? И как это мы 4 зимы со штатным 18" отъездили...

Это практически у всех так, как и дверца бардачка.

Правильно Стас говорит, ОД не будет заморачиватся собственным решением этой проблемы. Хотя бы потому, что им тупо некогда. Надо же и деньги зарабатывать, поэтому им проще получить решение от GM. Хотя не исключен вариант, что объявится какой-нибудь Кулибин от ОД, решение которого использует GM. Со слов Jet Li я так понимаю надо доработать концы пружин, чтобы они не рвали резину и не шоркали по железке.

Вообще не знаю, что такое расход на 3,2. Езжу обычно на нём не медленно.

Это последствия эксплуатации и ....прямого впрыска. Ну и косяк заводской в поршнях.

Похоже на датчик положения каленвала. Ну или цепи.

Так если масло в цилиндрах, то компрессия и будет ОК. Готовьтесь к вскрытию движка.

Это и был ответ, в виде приглашения для силиконивания отбойника. Короче бред полный. Давайте уж Jet Li нижайше попросим высказать свою точку зрения на решение проблемы.