S@chok

Вряд ли, обычно стекла на фары попадаются.

Главное, чтобы работала долго.

Но только не Египет. Там вообще наших то акулам скармливают, то топят.

Мне не интересно, как и не интересно общение в таком духе. Вы в таком тоне можете выбрать общение на форумах где собираются вам подобные. Пока ограничимся просто устным предупреждением.

Не ОБЯЗАН и не ДОЛЖЕН))) Просто интересно, что это за масса описаний одной проблемы, которую не пофиксили на нашем форуме, который самый старый из Антар?

Т-рок немного меньше Таоса даже.

Из ближайшего только Турция на ум приходит. В прошлом году в Алюденисе очень понравилось. Но пока нет возможности поехать куда-либо.

Мы смотрели её в свое время на замен первой Вольво. Этакий гаджет на колесах, даже голосовое управление было и машина общалась с водителем))) Но цена была 3,4 млн, а Тигуан в R-Line нам обошелся в 3,05 млн. Машина больше, мотор мощнее и напичкан больше всем. По Вольво - по обслуживанию этой платформы не скажу, не пользовал, но у Вольво запчасти некоторые идут безальтернативно только оригинал и с какими-то нереальными ценниками. Я бы на твоем месте посмотрел корейцев или Фольксваген из Китая типа Тару. Это как у меня Таос, но удлинен по полу задних пассажиров. Вообщем в длину как Тигуан. ФВ обслуживать можно практически в каждом гараже.

А это не древние машины? Хотя тут тоже народ на древних GM машинах ездят. Я дизель уже не проверю, т.к. его у нас нет и брать не планируем.

Да собственно ничего необычного не рассказали. Теперь это наша действительность - масла Синтек)))

Я не только про Опель. У меня тоже Карсканнер и он показывает, что ошибок нет вообще, но приезжаешь к ОД ФВ и их VAS столько всего видит, что диву даешься.

Это вы про какие-то древние машины говорите. На Пассате B6 на ХХ стрелка выше 4000 не поднималась, как впрочем и на Поло, и на Тигуане, и на Таосе. На дизелях Вольво 2008 и 2013 года выше 3000 не получалось поднять обороты на ХХ. На старых машинах наверное по другому это работало.

И не только для Антары))) Но более углубленная диагностика возможна дилерским оборудованием и не только у Опеля.

На холостую и не должна крутить выше 3000 оборотов, а у бензинок выше 4000.

2-х клещей сняли с собаки. Первого еще когда снег лежал.

Что-то покатался в город при +20,5, посмотрел погоду и поменял колеса.

Интернет великая сила)))

Чтобы Синтек палили? Ну знаете ли…

Я вам даже артикулы приводил))) Это вот как раз у Фенокса радиатор для всех подряд подходит)))

Ну вы же по началу спорили, что не подойдет))). А радиатор всегда с подъемника снимали. Еще на 105 кузове.

Отпуск пока не ожидается до осени, а то и до НГ.

Ну если провалиться в машину автора поста на Д2 , то да там кузов 145. Но все равно стоит проверить все предохранители на машине.

И так тему пришлось изменить немного, но да ладно. По поводу радиатора. Не знаю что там Евгению наобещали, но даже у Фенокс радиатор идет на 2,0 дизель, соответственно и конфигурация не под 2,2. Это можно на их сайте посмотреть. Для 2,2 я не нашел радиатора. Вот немного картинок радиаторов для 2,2 дизель на АКПП. Артикул 20982435 Артикул 95192590 Артикул ACDelco 19372118 Luzar LRc05190 (на скриншоте указаны OEM артикулы оригиналов) Nissens 606255 Выборку делал исходя из оригинальных каталогов и своего присутствия на форумах Вольво и ФВ (это касается в основном Nissens).

Хотя бы 2022 г. Я же тебе дал ссылку на компанию, выбери шины и скажи мне я поинтересуюсь скидкой по опту. Мы так брали.

Просто шины если и лежат, то не на складе Мосавтошины. Такое случается, как-то на Авито попадались шины новые условно, но год выпуска 2017. Правда в основном такие шины почему-то продавались в Красноярске.