S@chok

Ну, а я откуда беру. Внимательно смотрим. Все уже поняли, что у вас МКПП. и все привода в каталоге с 2012 года. Антара по идее и выпускалась-то до 2014 и модернизация МКПП как и приводов там не делалась.

А где вы за 80 тыр привод находите? Вот на экзисте показывает.

Подбирать от других марок.

Да что в личку, это тема вашего региона. Пишите здесь, чтобы контакт не потерялся.

Товарищ из Волгограда прав, это слабо греются диоды на габаритах и освещении салона. А вы я так понимаю хотите вставить их в головное освещение. Я в свое время сам видел как на штатных фарах Audi A7 таял лед при включенном ближнем свете. И это они там стоят с охлаждением кулером. Хотя у таких производителей как Осрам и Филипс давно были решения для замены галогенов на диодное освещение. Думаю, что сейчас это совсем не дешево.

Связь с Фильтроном обычная, бренд европейский и я не поверю, что пои нынешней ситуации будут бросовые цены. А параллельный импорт не удешевляет поставки. Сегодня поинтересовался у сына за сколько брали фильтра на машину его подруги. Машина Датсун Ми-До (Калина-Гранта), комплект Воздушный-салонный-масляный-топливный обошелся 2250. Все Фильтрон, брали на Озон. Сомневаюсь, что на новых китайцев тот же Фильтрон будет стоить как на старый ВАЗ. Никак не 1000 рублей. А если вспоминать былое, так я и на Пассат оригинальные фильтра брал за 1500 руб/комплект до 2019 г.

Я тоже прекрасно понимаю, что если задаться целью экономии, то можно ещё и в 800 рублей уложится. У меня другие цели.

Т.е. за копейки? Фильтр производства Польши?

Я не про дилера, даже аналоговые фильтры нормального бренда типа Фильтрон не стоят в комплект 1000 рублей. Я бы ещё понял когда за комплект 2000.

Представляю, что за херню они ставят за 1000 рублей.

Вот только когда у БМВ крякает, что-то овердорогое, то тогда и вспоминают про ВАЗ, что он простой и надежный. А главное недорогой.

Нет, о чем я и писал перед этим. Довелось ездить на 2-х ларгусах в свое время. Один Cross с реношным двигателем на 106 конец и коробкой. Вот он как раз и оказался самыми рассогласованиям и после 100 км/ч орал и не ехал. А второй обычный, с нашим 8-мм клопом, довольно тихий и вполне прогнозируемо разгонялся.

Я не извращенец, чтобы ездить в тесной кибитке всемером. Для 7 человек есть минивэны к чему такие крайности?

Да там нафиг дизель не нужен. Он и так довольно экономичен.

Если честно, то себе бы Ларгус никогда не купил. Не знаю как у него эргономика в рестайле стала, но первая версия была просто атлас. Управляемость опять же никакая, постоянно ловишь машину на дороге, сиденья убогии, сидишь как в мешке невнятном, сзади тесно. А если ещё оеношный мотор с коробкой стоят, то просто капец, полная несогласованность, после 100 км/ч орем и не едем. Зато энергоемкая подвеска и поразительная экономичность для сундука.

Ну для начала снять вентилятор. Может не в щетках, а в блоке резисторов проблема. Мороз конечно лютый нынче, вчера не завелся, аккум вдруг подсел, дома интернет крякнул, специалист от провайдера приходил- выяснил, что оптический кабель по наружке умер. У сына тоже аккум сдох. Капец полный. сегодня в обед

Там это обусловленно климатом, а у нас понтами. Не будем путать мягкое с теплым.

Да я понял про Синьку. Просто с ПП у Синьки точно шел Айсин, такой же как и на Вольво XC70. Просто в бытность моего прибывания в гостях у дилера трансмиссию на Синьку не чинили, как на Астрах. А вот двигателя нередко перебирались.

Ну если вы забыли, то я в курсе. Давно тут тусуюсь.

Согласись Вова, что ты не так часто бывал у дилера как я? Там коробки с Астр и прочих горой лежали и это не после замены масла. Просто надо честно признать, что коробки на рестайлиновой Антаре и Астре J и прочих была откровенным говном в техническом плане. По-моему на Инсигнии не ставили такие коробки или возможно и ставили на каких-то дешевых версиях. Все таки Синька собиралась в Германии.

Учтем. Наблюдайте пока.

Вам не понятны мои призывы? тут обсуждают не где жить, а на чем ездить.

У меня наверное не очень большой опыт замены масла, всего 3 машины с полной заменой. Все на Айсинах. Но ничего подобного про толчки и прочее не сталкивался после замен. Если люди любят экспериментировать с маслами, то это не оправдывает частичную замену масла.

Вы тему перепутали, здесь про агрегатный ремень, а не про ГРМ.

Что-то хрень какая-то, если учесть что вязкость похожих масел примерно одинаковая. Ещё можно понять сравнение разных поколений масел.