S@chok

Ну так и напиши за него Jet Li. Если не сможет помочь, то и будем думать.

Может дело в топливе? Ну и профилактику очистки форсунок никто не отменял.

Так он новенький? Надо написать админу, хотя что это поможет шанс небольшой.

Так там вообще с этой втулкой мутно и непонятно. По каталогу она не детализируется, предназначение её вообще непонятно. И так и не ясно, что помогло - замена втулки или просто переборка коробки.

Расход масла с топливом никак не может быть связан при исправном двигателе.

Так на газе экономит из-за цены, а не расхода.

Я объясняю - я на щупе уровень смотрю - четверть. Доливаю пол-литра - середина. Из чего делаю нехорошие выводы. Давно обращаю внимание что при доливе масла картина совсем не та, что должна быть при литре между метками. Значит у вас изначально не четверть, либо условия не совпадают - масло горячее, поверхность неровная. Да мало ли.

Ну обычно у всех литр, что у ФВ, что у Вольво, почему на Антаре должно быть по другому? У всех обычно расход масла измеряется до литра и по щупу между рисками это проще контролировать.

Ну с сальником понятно - General Motors 24230715 А что за втулка?

Поржал!)))

Так никто к этим инновациям как электро и гибриды не стремится особо. Иначе львиная доля нашего населения уже давно ездили бы на приусах. И я не особо верю в экономичность узкоглазых, даже Субару. Ну нет там технологий практически. Делают одно и тоже 40 лет, только кузов меняют.

Что бы не гадать и не делать предположений озвучивайте среднюю скорость по БК. Расход напрямую от этого зависит. И ваш приятель либо гоняет по МКАД, либо ездит по трассе на дачу например. А вы поражаетесь его расходу. Все имеет объяснение и на этом форуме это обжевали еще лет 7 назад.

Так заслонка у вас одна. Это типа изменения геометрии. Или я ошибаюсь?

Была у меня Импреза. Жрала как не в себя и не ехала. С тех пор марка Субару для меня закрыта.Импреза чай 1,6 была на полном приводе?

А встречали у GM экономичные модели автомобилей? Я даже не слышал про такие. А то, что у косоглазых есть экономичные модели - это тоже не тенденция, особо экономией они не страдают в плане топлива. Субару скорее исключение и дело не только в трансмиссии, а и в двигателе. У оппозитника коэффициент полезного действия выше, чем у обычного ДВС, но видимо он и в производстве дороже. Может поэтому их делают 2 фирмы в мире.

Глянул характеристики Форестера 2012 г.в., а ничего, что он примерно на 200-250 кг легче Антара? 1500 кг, у меня так Пассат весил.

Айсин как производитель очень достойный.

В моем случае не на долго... :unknw:Смотря какие ставить. Помню на Пассате родные опорники сменил на 120000 км. Ставил оригинал. Так и продал тачку.

На Драйв2 несколько лет назад выкладывали рекомендации производителя Aisin с технического семинара - замена масла рекомендуют производить каждые 20000 км. Про срок не помню.

И теперь из-за трудности замены фильтра в АКПП можно забить на замену масла?)))

При замене опорников руль как правило легчает.

Ну вот, а человек еще сомневается и думает, что его разводят. При этом у него с коробки сливают не пойми что.

Человеку просто повезло, что доехало до сервиса. Помню одному тут не повезло….в Венгрии. Вроде.

Вы как впервые на форум попали. У вас конструктивно проблемная коробка и это известно достаточно давно. Это диск лопался у многих с соответствующим исходом. Никто вас не разводит и все признаки на лицо.

gremih это он заливает на протяжении 5 лет.А у меня общий пробег 175 км У вас стоит Айсин и выбор масла для него предостаточно. От Mobil 3309 и до Лукойл ATF Asia. Менял в свое время и смутил один момент - на сайте Айсин фигурирует одно масло без различия по годам выпуска и количества передач АКПП. Его я и залил в АКПП Вольво XC70. Без каких либо проблем. В моем случае только я не понимаю частичных замен, поэтому менял полностью, причем уже на 3-ей машине. По пробегу подходила следующая замена и я как раз хотел залить Лукойл, но получилось так, что машину продали.