S@chok

Тут я вам не советчик. Давно Антары нет, а на Вольво подобный сосок садил на герметик. Но можно и на Поксипол.

Я смотрю парни вас тут уносит немного. Если здесь будете общаться не по тематике - буду наказывать.

Ложу обычно Изолон фольгированный. Но это я на Пассате практиковал, там двигатель плохо в мороз грелся. На Таосе и Тигуане с этим проблем нет.

Вообще сам ахренел от озвученных цен. Когда мы ещё летом по распродажи взяли кегу 20 литров Равенола 0W30 за 15 тыр с копейками.

Причем тут загоняет. Люди взрослые и сами решают где и когда, и главное что им покупать. Главное осознавать - сможешь содержать?

Охладитель коробки находится в радиаторе охлаждения ДВС.

Вы прищуриваетесь чтоли? У вас ошибки связаны не с питанием с генератора, а с питанием , которое приходит или уже распределяется в BCM. Про генератор сейчас вообще речи не идет.

Ну BCM не рядом с генератором находится.

Коса новая?

Тут проблема с питанием, значит либо контакт, либо проводка, либо надо пропаивать BCM.

По одному на 4-х рычагах - 2 вверху, 2 внизу.

Думаю, что основная ошибка тут B1440, а остальные производные от сбоя питания на BCM.

Ну у Вебасто не сильно большая нагрузка на генератор. Вебасто для аккумулятора опасна как автономный потребитель.

Может и не гореть. Проверяйте проводку.

Это как правило на дизелях вроде идет. В принципе можно что-нибудь приколхозить. На Вольвах ставили радиатор вместо трубчатого охладителя. Не знаю зачем.

На второй Вольво Вебасто работала в режиме догревателя и включалась автоматически после запуска двигателя. Аккумулятор благополучно прожил 7 лет.

На первой нашей Вольво предыдущий хозяин устанавливал композит. Не знаю когда он это делал, но мы откатали больше 4-х лет и машина была продана в возрасте 10 лет. Зашита выглядела достойно. Зато не дребезжит. Тут не так давно заезжал на работу предыдущую, там на новый Тигго 8 про Макс ставили защиту. Хозяева решили, что если у них AWD, то они на лютом проходимце и где-то на пересеченке подлетели и плашмя брякнулись на валун. Защита поднялась и удар пришелся в корпус коробки. Корпус треснул и масло вытекло. Хозяева неприятно удивились, что это не гарантийный случай.

Ну проблема аккумулятора и Вебасто довольно проста и там одно правило - сколько по времени работала Вебасто, столько по времени нужно проехать (не на ХХ постоять). Проверено на 2-х Вольво XC70.

Ну так станьте первым. Я сомневаюсь в разнообразии защит для Антара. Alfeco eсли есть, то не рекомендую.

А зачем тогда спрашиваете?

Если защип неоригинальная, то скорее всего пыльник удаляется.

Там не перегородка, а заслонка на одном из выходов последней банки. Работает от давления выхлопа., т.е. на ХХ дымит один выхлоп, нажал газ стали дымить оба.

А есть разница?

Прожиг зависит от засранности саженого фильтра и топлива естественно. На Антара это как-то очень чувствительно настроенно.

Не обращайте внимания, это типа какого-то диагностического разъема. В процессе борьбы с ошибкой P0500 дилеры этот разъем обрезали. Это трабл дорестайла.