S@chok

Я вас удивлю, но там все тоже самое - отличие только в коллекторе. Весь механизм ГРМ перекочевал без изменений с мотора 3.2.Я думаю, что не удивите. Но цепи там почему-то так массово не меняли как на дорестайле.

На мой взгляд подойдет.

А как по мне, так он даже и симпатичненький... И Аутлендер последний тоже ничего себе так. Ну, это вопрос вкуса. Вольво вчера посмотрел. Приятная машина и скидки хорошие прямо с порога начинают предлагать, но вот с гарантией у них чего-то непонятное творится. Похоже, Вольво от корейцев заразилось понятием "естественный эксплуатационный износ" в отношении подвесок и кастрировало гарантию. Ничего не знаете про это? У меня машина негарантийная, я по причине нищеты вхожу в группу риска. По этому мне не интересны гарантийные условия Вольво.

Вы про внешний вид или про содержание? Я про внешний вид, последнее время у Митсубы с ним проблемы, начиная с Аутлендера. Но тут они превзошли себя и переплюнули Джука от Ниссана.

Тут к соседям кто-то приезжал на новом L200. Ну что сказать, такого уё...а я давненько не видывал.

Не знаю, наверное есть переходники под крюк Антары. У меня другое крепление, да и не задумывался про смену дворников.

Сейчас у нас градусник на улице кажет -25. Холодно так-то.

Так вроде в Питере официальный дистрибьютер Addinol всегда и был.

Так оно и есть, у нас обрезали его и изолировали провода.

Куда? В бескаркас или задний дворник? Если в бескаркас, то без проблем, т.к. она для бескаркаса. Если в задний дворник, то думаю нет. Т.к. там каркасник стоит и резинка должна быть уже, как по ширине, так и по пазам для пружин. У меня 2 дворники 2-х производителей. на Вольво - Bosch, на Пассате - Valeo. Подошли как родные. А задний дворник у Вольво бескаркасный. Туда тоже должна подойти. И что подразумеваете под креплением? Колпачки? Так они только для щёток AVS.

Ну и хорошо раз знает, по мне главное, чтобы в шаговой доступности продавали.

Честно говоря из-за такого вида фар он мне уже не нравится.

Там у дизелей указано "Евро-6". Это как - ад блю надо заливать? И топливо у нас только евро 5 в продаже. Он поедет вообще на нём? А вы погуглите, что там. У нас старенькая машинка, вроде стоит сажевый. Вроде, т.к. ничем себя не проявляет.

Я вообще про бензиновые говорил. Там 2.0, турбированный и форсированный. Вы же знаете моё отношение к дизельным моторам. Если есть возможность обойтись без них, стараюсь обойтись. Как раз у Вольво дизеля заслуживают внимания. 2-х литровых бензинок на Вольво XC60 даже не встречал у нас.

Объёмы маленькие, как у Ауди. Я про Ауди именно это имел в виду, не пресловутую надёжность, потому как это вторично всё же. Ну и масло они жрут, что не радует. Малообъёмники Вольво сорее всего тоже. Или нет? Не понял, откуда вы это взяли. Какой жор масла? У Вольво основная гамма двигателей дизельные. Вы считаете, что объём 2,4 литра о 5-ти горшках - это мизер? Ну-ну... Так-то там в максималке 215 л.с. с возможность заводской прошивки до 245 л.с. Я считаю это более, чем достаточно. Двигатели старые и надёжные. И кстати бытует мнение, что эти двигатели были выкуплены Вольвой у Ауди.

А что печального с моторами Вольво XC60?

Как вы это представляете? Надо располовинить коробку, чтобы поменять ремень? И кстати, в АКПП с гидротрансформатором тоже есть ремень.

да как сказать, помнишь тебе звонил - развернули из за того что габариты диодные, а ближний с синеватыми колбамиЯ не знаю Витя, почему с тобой так поступили в начале. Видимо их раздражал вид твоей Антара. Своеобразный...

Ещё тут вспомнил, у меня товарищ работает в сервисе на Юго-Западе. Я у него в своё время обслуживал всё машины начиная с Нексии. Можно к ним заехать.

Никто и не спорит, что салон, эргономика, управляемость и динамика у немцев на высоте. Но с надежностью там полный швах. Разумеется не повально, но как говорится есть нюансы. Как в рулетке. Помню летом 2012 г. я собирался ехать в Минск на машине и стоял перед выбором: Антара или Пассат. Задал этот вопрос шеф-тренеру дилера ФВ. На что он ответил, Саня не экспериментируй, езжай на Опеле. Что я и сделал.

Наличие диодов в габаритах на техосмотр не влияют. Никак. Про китайские диоды могу сказать лишь, что с нашей Антаре они отстояли 3 года и машина была продана с ними. Хотя были на форуме прецеденты по их недолгой жизни.

Не сильно меньше, но тысяч на 150-200 будет. У Ауди гарантия четыре года, что сильно привлекает. Чем Ваги так нехороши, чем Вам досадили? Если вы готовы к неожиданным поломкам, вплоть до обездвиживания автомобиля и хотите завести друзей среди персонала официального дилера ВАГ, то Ауди ваш вариант. Я уже это прошёл и друзьями обзавёлся.

Обычно габариты сгорают раньше ламп ближнего света. В случае с Ольгой наоборот, значит стоит ожидать их ближайшей кончины. У Леонида стоит ксенон, эти лампы живут в среднем 5-6 лет. Галоген в среднем живёт 1,5-2,5 года. Это при условии постоянного включённого ближнего света.

Ну если всё же мужу хочется руки приложить, то вот, пошаговая инструкция: 1) Снимаем верхнюю облицовку (на примере Каптивы) - http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92421153.ru.html#4711 2) Снимаем фару - http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92242804.ru.html#4711 3) Меняем лампу - http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92242851.ru.html#4711 Всё же настоятельно рекомендую поменять габаритные лампы на диоды, чтобы вскоре не снимать опять фары.

Ну не сильно большие деньги, чтобы в паркинге ковырятся и в итоге ещё, что-нибудь отломить.