S@chok
-
Постов
16874 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
248
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент S@chok
-
Завтра админ поправит. У меня прав нет.
-
Вы со своими северными закидонами немножко путаете - у нас даже на пенсии работают и корпоративными пенсиями нас не балуют. Так что работают минимум за сотку.
-
За 60 тыр даже у нас сварные не работают и это не Газпром. У нас много кто за эти деньги отказываются работать. Хотя в нынешнее время з/п нередко завышены.
-
Вообще надо просто снять хомут с пыльника и оттянуть край пыльника, если масло будет сочится, то тогда замена сальника и как правило пыльника со сход-развалом. Если сочится не будет, то забить и ездить наблюдая за уровнем масла в бачке ГУР.
-
Не взяли, а в каталоге указано. И поэтому там с примечание с какого VIN по какой. Угадываниями не занимаюсь.
-
Там несколько видов подрамников, по крайней мере для дорестайла минимум 2 вида.
-
А вы изначально о 2,2 речь вели?
-
В Тисе даже такого инструмента нет. Что еще выдумаете?
-
А где написано, что это для стопорения маховика? Или это вы в гараж так придумали? К тому же если вы уже меняли неоднократно, то чем-то стопорили? К чему сейчас этот вопрос возник?
-
Я вам на основании Тиса пишу, а не сам фантазирую. И какое окошко в КПП, если КПП снимается? Вы о чем? И резьбовой герметик там не на столько лют, что надо стопорить маховик.
-
Что-то в Тисе ни слова, что нужно стопорить маховик. Куда он денется? Это же надо при затяжке прокрутить коленвал с поршнями, да еще на дизеле. И при этом момент затяжки 28 Н*м, не сказать, что гигантский.
-
Чтобы трубку выдернуть подъемник я так полагаю не нужен. -
А вы ищете колечко на трубку? Просто в каталоге указана колечко в которое я так понимаю трубка упирается, поз.14, Артикул вы правильно назвали. За такие цены проще выдернуть трубку и померить старую резинку. Не думаю, что это архисложно.
-
По правилам размещения указывайте цену или тема будет удалена.
-
Шпильки в оригинале вряд ли. а на порог идут 2 крепежа, но клипса одна - 94530623
-
Ну зная их перлы в виде проводки стартера на рестайле, то вообще не удивлен.
-
Интересно написано - из чистого латуни))) Всегда казалось, что должно быть из чистой латуни. А так вроде должны быть клеммы по хорошему из свинца как и на АКБ.
-
То, что я выше давал скорее да, этот клапан под капотом. Но то, что нашли вы по Каптиве - это для мотора 2,4. Для 3,2 вот эта схема. остается загадкой, что за клапан у вас на днище.
-
MAN -топ? Такая же европейская повозка типа нашего КАМАЗа, до Вольво и Скании как до Луны пешком.
-
Вряд ли, просто на 2,4 и на 2,0 стоят тоже клапана для адсорбера, но на 3,2 по каталогу я их не вижу.
-
А что у вас там на двигателе скиньте фото, его же проще сделать, чем гадать, что вы там на двигателе увидели.
-
Абсорбер не совсем вентиляция, это улавливатель паров бензина. А на фото именно клапан вентиляции топливного бака. Вот он на схеме, поз.7
-
Сегодня с приятелем общались, он говорит сосед даже свежего китайца Чери продал и купил пятидверную Ниву (не Шниву), а это даже не конвейерное производство.
-
Как ни странно, но по каталогу это артикул для Лачетти/Нубира/Оптра. Ни про Каптиву, ни про Антару ни слова.
-
Если сейчас кое кто не угомонится, то я могу ему предоставить время на обдумывание и восстановление всякого хлама из США сколько мне будет угодно.
