S@chok

По-моему это хрень. Надо смотреть распиновку датчика, она подписана со стороны контактов (1 2,3), возможно аналог должен по другому подключаться или возможно гавкнулась проводка к нему.

Нет, только гиммор. И как правило он касается следующего владельца)))

Ну потертости не потрескивание. Были бы следы начала трещин можно было бы задуматься о замене. Zekert вроде и неплохие запчасти поставляет, но ремни лучше все-таки известных брендов ставить.

Ну скорее всего взять за основу рекомендации как для нового автомобиля и первые 1,5-3000 км не жогать, а после сменить масло.

Ну либо сливать масло и выкручивать, либо очень быстро выкрутить, вставить новый и закрутить. Прокладка идет вместе с датчиком в оригинале. Работы делать на холодном двигателе. Поддон снимать думаю не надо, если только это оправдано технологически.

Этот клапан могут переставить на новый шланг. Проходили по Рено такую тему. Только ещё и шланг могут сделать разборным.

Ну если их снять, то в конторах по изготовлению шлангов РВД могут изготовить и будет реально в разы дешевле.

А кто-то собирался уже переобуваться? Еще даже не весь снег растаял.

Это датчики для бензиновых моторов, по объему без разницы.

Ну а вспомогательный соответственно - 96629374 Дело в том, что у разных производителей насосов разный крепеж у датчиков. Поэтому не просто так идут они по разному.

На дорестайле датчики шли отдельно. На рестайле идут комплектом с уплотнительными кольцами - для насоса 13504651, для вспомогательной части - 13580094

Имеется ввиду межстрочный интервал большой.

В смысле на герметике? а это что - 22682111 - УПЛОТНЕНИЕ,КОЛЬЦЕВОЕ,ТОПЛИВНЫЙ НАСОС К ТОПЛИВНОМУ БАКУ (ЗАВОДСКОЙ НОМЕР 13264364) и это - 15776433 - УПЛОТНЕНИЕ,КОЛЬЦО,БЛОК ДАТЧИКА ТОПЛИВНОГО БАКА

На озоне возврат делается на раз. Без всяких проблем, даже по подозрению в контрафакте детали.

Факт контрафакта не выявлен, только невнятные писюльки автора на Д2. Дэу уже давным давно стало таксе по качеству, что объяснимо их ценой. Уже более 10 лет заказываю на Эмексе запчасти и никакого контрафакта. И да, есть ещё ошибки в каталогах производителей запчастей, но об этом не особо пишут.

Ну смотрю в ОАЭ немало народу едет и даже ценники не пугают.

Ждем ответа программиста.

У меня так же.

Помимо замены салонного фильтра имеет смысл проводить очистку и дезинфекцию охладителя с радиатором печки. Хотя бы раз в год.

Вы её сфоткайте и выложите, чтобы было понятно о чем речь.

В свое время проходил проблему тугого руля на ХХ на Вольво. В основном проблема в перепускном клапане в самом насосе, он подвисает на холостых. Покупал народ неоригинал (т.к. оригинальных ZF просто в природе нет) и все работало нормально. Я и масло менял, хотя в оригинале у Вольво шел либо Пентосин, либо Кастрол, не помогло. Я сменил насос и все заработало. Старый пролежал пару лет, потом сменил этот клапан и он пулей продался на Драйв2. Новый владелец не жаловался.

4-ступая АКПП? Я вас умоляю)))

Вообще-то артикулы разные.

Странно, вроде подцеплял картинку с ТИСа

Тут на механике не много народу ездит.