Перейти к содержанию
Opel Antara Клуб

S@chok

Модераторы
  • Постов

    16833
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    238

Весь контент S@chok

  1. Мужчина наверное был не в курсе, что Опель, даже корейский, это не ФВ.
  2. Это я так понимаю заводской номер двигателя, у нас на 3,2 был LU1/LA3.
  3. Ну так ведь ясно, что isnext.ru - это те, кто остался со своими 40% или 20%.
  4. Так её и поставьте, вполне неколхозно.
  5. С надёжностью у Вольво полный порядок, но годы берут своё. И кстати, дверь багажника у Вольво композитная. Поэтому не гниёт.
  6. Да думаю , где разместить. Чтобы удобно и флешка не мешалась. Как вариант вывести на консоль к AUX под кнопки обогрева сидушек.
  7. Ну что-то видел на их сайте, но мне ничего не приходило. Да и не беру я там ничего, пользуюсь только каталогами.
  8. Кстати содержание Пассата мне тоже не сильно бьет по карману и неоригинальных расходников и запчастей хоть завались, в отличии от Вольво.
  9. На дорестайле не было штаного разъема USB.
  10. А у друга третий пассат новый с 1,8T со смешным пробегом крякнул по причине вытягивания и проскакивания цепи ГРМ. И случай оказался совсем не единичный. Хорошо на гарантии. Я уже рассказывал в теме. А вот старый чугуниевый 1,6 практически неубиваемый, берегите этот Поло. :) Если это Поло седан, то там двигатель очень далёк от легендарного ВАГовского 1,6. Так, удешевлённая поделка для российского рынка, как и мой 1,8 TSI.
  11. Это признаки хорошего, надежного и мечтаемого авто?Увольте! Если не гемморой с нежеланием GM признать косяк по стуку дизеля Антары, так мой авто - образец надежности по сравнению с вашим Пассатом... Собственно вам лично никто ничего и не предлагает. Я после того, что прошёл с Пассатом, тоже могу сказать, что рестайловая Антара, да ещё с дизелем, то ещё чудо в перьях. Человек поинтересовался ФВ, вот ему и ответил исходя из личного опыта.
  12. С турбинами у ВАГ вообще нет проблем, минимум 150 т.км отхаживают и то это редко у кого. DSG как и любой автомат пробок не любит. Только автомат потом тупить начинает. Короче всё как у всех. А если кому и меняли DSG, то в 90% это лень ОД разбираться в причине и лояльности ФВ. Проще поменять, чем потратить время и ничего не получить от производителя, да ещё и остатся крайним. У меня пробег 113700км, DSG родная, 2 раза меняно сцепление и заменён двигатель по Куланц почти 3 года назад.
  13. Хм..тогда вопрос - что с движками у них? Я бы рассматривал 1.8 tSI Ну они там что-то модернизируют всё, только всё как в рулетке, повезёт не повезёт. Тойота проще надёжней и унылей. Кастрол моторка действительно гумно. Подходит только для дизелей.
  14. Ну так он и не стоит столько, чтобы ехать. Тут и более дорогие поделки не едут и внутри тесно.
  15. Так и не было особо проблем. Больше раздуто. Ну со сцеплением накосячили, так давно исправили, мехатроник поменяли всем, кто хотел. С самой коробкой проблем не больше, чем с автоматом. Сам на такой 7-й год. Вообще трансмиссия у ВАГа не должна заботить особо, вот двигатели - это особый разговор...
  16. В случае эксплуатации 3+ лет вас сухая DSG заботить вообще не будет. Это если сейчас новую взять. Нет больше проблем у DSG.
  17. Октавия будет повеселее Короллы ехать и рулится тоже.
  18. Ну какое же тут подстрекательство, если бы ВАЗ в эти повозки установил хотя бы нормальный автомат, не говоря уж про полный привод и более-менее нормальный мотор, хотя бы 1,8, то это была бы интересная тема.
  19. Ну у нас рабочий автомобиль Ларгус, в соседнем офисе парень катает X-ray, в принципе их действительно не назвать ТАЗами. И кстати ТО со всеми расходниками ОД стоит 7200 рублей. Это я специально узнавал.
  20. LPG/CNG - это двигатели на газу.
  21. Должна быть какая-то наклейка на нем.
  22. Так вы посмотрели бы номер и производителя генератора, там бы и искали информацию по деталям. У GM я сильно сомневаюсь, что есть партномера комплектующих генератора.
  23. Я не к вам обращался, а к нашему другу из дружественной страны. Что мазать передо мной вопрос не стоит.

×
×
  • Создать...