S@chok

Так и есть, на рычаге стоит сзади гидросалентблок. Это не только на Антаре.

"Может" и "на самом деле" имеют разные значения. Вы же смотрите китайский аналог, причём тут GM?

Да ладно, датчик у всех насосов отдельно на корпусе стоит. Причем тут давление?

Какой поплавок?

Сдал сегодня свой аккумулятор с Пассата на профилактику. Взамен дали GM-ский.)))

ПОКА???!!! Вы хотели сказать ЕЩЁ СЫРОЙ? Его так-то не вчера сделали и слова ПОКА применимо к его эксплуатации года 2-3, потом уже все недочеты устраняются при рестайле модели.

Ну китайский насос, ничего странного.

Да полстраны на светодиодах.

Ну и что, надо было поменять. Или вы думаете они вечные? И не могут шуметь?

Конкретных требований к габаритам нет и не предвидится. Если только ксенон не вставлять туда.

Я вообще не понимаю, что тут обсуждают.

Центр правильного обслуживания, создан бывшими сотрудниками Глазурит, сидят на Турбинной, ну и открыли филиал на Луганской.

Это было возможно только в немецких Опелях, коим ваш не является.

Ну у него должно быть меню справа, где можно выбрать пункт датчиков давления.

Комбинированные это Enjoy или в лучшем случае Enjoy Plus. Антара в плане комплектации проста как табуретка. Если нет Блютуза, кожи, ксенона и полноценного БК, то надеятся на активацию датчиков давления не стоит.

Этож надо так лениться, чтобы не найти тему по разборке ключа - https://www.antara-club.ru/index.php/topic/3876-razborkasborka-kliucha-zazhiganiia/

У рестайла пожестче подвеска. Делаем выводы, что настройка пружин и амортизаторов другие. Но присоединительные размеры одинаковые.

Добавим ещё каталог Kilen, хоть она и входит в структуру Lesjofors - KilenStd2013_ID488.pdf Ну и как без Kayaba - 2016_Coil_Spring_Catalogue.pdf Правда там пружины указаны для дорестайла. Впрочем как и у вышевыложенных.

Можно подобрать по размерам. Антара вместо со всеми производными не настолько распространённый автомобиль, чтобы под неё делать отдельный каталог.

Ну поэтому каталог Kilen смысла нет выкладывать. А может и есть...

Каталог Lesjofors (пружинки и газовые упоры) - standard_stock_springs_catalogue_13_russian_id1377.pdf

Каталог пружин Lesjofors - lesjofors_coil_2013_id527.pdf В принципе есть положительный опыт у Вольвоводов и у некоторых Антароводов (Иванович).

Он и должен быть толще относительно пружин от подвески с регулировкой клиренса. Сейчас в техраздел скину каталоги Лесджофорс. И кстати у меня стойкое подозрение, что Лесджофорс и Килен - это одна и таже контора.

Я тут тоже всё озадачивался с выбором аккумулятора на Пассат. Заехал в местный магазин аккумуляторов, там с пареньком пообщались, он говорит, что диагностика по быстрому 100 рублей. Пошли к машине, подцепили сначала вилку, показала 12,6 В, потом у них есть прибор по емкости, он показал 48 А*h из 60 A*h. Говорит, всё не так печально для 7-ми летнего аккумулятора и можно попробовать зарядить их зарядным Бастион. Услуга стоит 250 рублей и длится сутки, на это время дается подменный аккумулятор. Задумался.

Про ГУР человек пишет, но ГУР на заводку не должен влиять. А проблема как раз с заводкой автомобиля.