S@chok

Ну и слава бобу, снесли и снесли. А снимали похоже с того красного недостроя на Куйбышева?

У Вольво 2,4 литра и турбина. Манновский фильтр не складывается.

На Вольво идёт обычный фильтр, без всяких пластиковых рамок.

думаю, что просто на бегу ответили. основные причины свиста - проскальзование из-за ослабевающего натяжения со временем, из-за износа (растяжение, повреждение самого ремня), из-за грязи. И выкидывать каждый третий ремень это как в анекдоте про пепельницу,мерседес и нового русского. :) Конечно, при свисте проверь натяжение и осмотри ремень. но если эти параметры в норме зачем начинать менять ремень если он просто грязный?! Нет, не на бегу. Но переубеждать смысла не вижу.

На Вазах у меня вообще никогда ничего не свистело, но я обычно и ездил на них максимум 2 года, на Нексии засвистел ремень на 3-м году и я его тупо поменял. Больше со всякими свистами ремней я не связывался. Пример с с ВАЗ-2106 меня вообще шокировал, а зачем на ней нужно было раскручивать мотор больше 4000 об/мин?

А что такого в Примусе иновационного? Движку там точно под 40 лет уже, ну пришпандорили там генератор с батарейкой и что? А Мицу с Джедаями это вообще одни сплошной гемор, т.к. сказать эксперимент япов в ответ немцам, засунуть все технологии двигателестроения в один двигатель. Ну и в сторону Востока вообще не слышал про нормальное топливо.

Вообще это полная херня и надо просто поменять ремень.

Джип вообще чумовая машина. Жаль мы тогда не сменили Антару на него. И вообще он сразу понравился в отличии от Туарега.

Они у вас в пластиковой рамке чтоли?

Ну да, только технологиям тех машин уже лет 40 и они могли ещё на 76-м бензине эксплуатироваться.

Стремный ваш пример.

Это вы фантазируете наверное? Или был какой-то опыт? С каких щей будет удар, где вы видели моментально останавливающийся двигатель? Что-то у меня ничего не развалилось ни на одной машине.

А мне БлюПринт не понравился на Вольво. Скукожило его как-то после 10 т.км. Манн без проблем ходит.

попробую после работы. если услышу шум-значит замена? верно? Это лучше с кем-то делать. Чтобы кто-то нажал на газ и выключил зажигание. А вы бы слушали у открытого капота. Правда ещё есть подшипник муфты кондиционера. Вот там уже лучше снимать ремень.

Я разве писал про полицейский разворот. Всё это делается на холостом ходу. Но вы можете делать как заблагорассудится.

Муфту можно проверить не снимая ремня. Газуешь до 4000 об/мин и выключаешь зажигание. По звуку будет понятно, что с муфтой. А если её подклинивает, то это будет видно и ХХ.

Ну вот по датчику положения - http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92091106.ru.html#4711

Рейку же не из салона отцепляли.

Да вот пока не понятно... обороты при этом иногда дёргаются, а иногда нет... Но тем не менее расходом пока доволен, даже если в районе 12л по городу будет кушать, я не расстроюсь. Не знаю как у Мазда, а у Пассата с DSG очень радует эта система, только надо педаль тормоза до конца нажать и система все зафиксирует. Ногу можно с педали убрать и ждать спокойно зеленого света. Обороты не дергаются, вернее эта система с этим никак не может быть связана.

Так вроде это масло Иванович буторил с каким ПАО или что там была за химия.

Да, система AutoHOLD должна зажимать задние тормоза и переводить коробку в нейтраль.

Интересно кому нужен хлам с пробегом под 170000км из Германии?

Ну я так понимаю, что для снятия коробки надо снимать подрамник и расцеплять соединение с рейкой, которое под капотом. Там и соединили неправильно при сборке.

Пожалуйста, у Вольво поменял лампы на 100 т.км и у Пассата примерно так же.

У Вольво ксеноновые лампы прожили 6 лет, на Пассате так же. Лампы стояли там и там Филипс с завода, сейчас тоже стоят Филипс 4600К.