S@chok

Это для дизелей.

У NGK хватает подделок. Даже в 2005-м году мне советовали их брать поштучно в желтых коробках и ни в коем случае не в черных коробках по 4 штуки.

Не Вова, если отдал 100 тыр, то это уже не Куланц. Это уже практически полноценный ремонт.

На Антаре большинство активаций происходит при обновлении соответствующего блока. И без дилерского оборудования, а тем более ресурса техподдержки это не сделать.

Её и не будет, забудьте про Op-com. С Антарой это не прокатит, это не Астра. У вас самая дешевая комплектация.

У Вольво это нормальное явление на задней двери.

Он пластиковый? Там нет большого давления.

На Вольво к Бошевским форсам вообще идёт резиновая в армировке.

Всё верно, JWS 3309 US ATF идёт только в дорестайловую 5-ти ступку.

Там пластиковая я так понял? Меряете внутренний диаметр и в магазин грузовых автомобилей. Обычно там есть трубки по метражу.

На дизель обычно в районе 700 А пусковой ток.

У меня на Пассате стоит точно с такими параметрами аккумулятор.

В выходные сдавал аккумулятор С Вольвы на профилактику. Когда сдавал, его проверили, без нагрузки показывал 12,6В, под нагрузкой 10,8В, емкость 63А*h из 80А*h, пусковой ток 630A. Через сутки забрал, показал 12,8В, под нагрузкой 11,15В, емкость выровнялась до 81,5A*h, пусковой стал 680А. В принципе хорошо, только вот пусковой на нем заявлен 740А. Аккумулятору будет 2 года. Необслуживаемый.

В нашем регионе проблем с ЛУКойлом нем. 10 лет на нем заправляюсь. Только на ЛУКойле.

За почти 4 года наша пожилая Вольво не завелась только один раз, когда аккумулятор кончился. В остальное время без проблем. Всякими антигелями ни разу не пользовался. Так что страшилки про дизель больше надуманы. Бензинки у меня заводились всегда, в любой мороз.

Это когда в Москве было -30?

Пока доедешь, уже каникулы кончатся.

Идёт подстройка ЭСУД, поездите немного.

О чем и речь. Похоже будем НГ по-уральски праздновать. Дома. Только бы ремонт доделать. Я

Вова турагентство приоткрыл?

Веселенький, в Италии их как Жигулей у нас. Сделан на базе Фиат 500X. Только подозреваю мелковат внутри.

Ну почему же, в прошлый раз тестил Весту SW Cross в другом салоне, где брали Ларгус на работу. Зашёл, озвучил своё желание прокатится, указал, что времени свободного час и через 10 минут мы уже ехали на нем. Очень клиентоориентированный салон.

Забавно тут получилась с желанием повторного тест-драйва Лада Веста SW Cross. Приехал к к местному дилеру ВАЗ на ТО служебного Лада Ларгус Cross, делать нечего, думаю прокачусь ещё раз на Весте Cross. Не тут-то было, услышал от менеджера, что у них запись на тест-драйв за неделю. При этом в салоне народа ноль и пока я там был машина ездила один раз на тест-драйв. Спорить и чего-то доказывать не стал, хрен с ними. Как были перекупами, так и остались. Сделал вывод, что не все дилеры ВАЗ одинаково клиентоориентированы.

Рулежка у Астры Н была отменной.

Scan100 и Tech-2 практически одно и тоже.