S@chok

в кашкае плохая шумка, все признали, надо на новом рестайле кататься 2017-ого там они поправили этот косяк. Подвеска мягче только после обкатки становится, плюс если на зиме ездили, то там какой-то индекс жесткости мог быть неправильный. Я так лоханулся, у меня зима зубодробительная, а на летней не узнать (та что с завода). Причина в том что он лёгкий, но вроде как кроссовер, поэтому надо внимательнее отнестись к выбору резины. Не едет он из магазина первые 6 тысяч, а потом офигеваешь откуда у него столько низов - 2,0 тяговитый. Я тут бороздил целину на стоянке в локе почти на холостом ходу. Там где на антаре надо газ в пол, на кашкае можно внатяг не спеша. Я в один гараж заганяю поперек колеи, то материну антару, то свой кашкай. Так вот на кашкае это делать проще. У меня вопросов к шумке и подвеске вообще не возникло. Я же написал уютно в нем. Меня не впечатлила динамика на фоне цены. Как сказал менеджер - тест-драйвовая комплектация стоит в районе 1,7 млн. рублей. Я бы лучше взял Йетти.

У вас в Воронеже есть эстеты французских автомобилей?

Бывают. В рекламе.

Да ладно, Патфайндер вообще как был уродом так и остался. А последний вообще похож на реинкарнацию первой Мазда CX-9.

Могу дополнить впечатление о Кашкае, вариатор не визжит, но довольно громок при ускорении. И я даже почувствовал переключение пары передач, чему был удивлён. По подвеске ощущения такие же как на Ларгусе. Если честно, то Лада Веста SW Cross впечатлила больше.

Ну и судя по отзывам Лёни лучше в Автобан на Щербакова.

На почве очередного бзика супруги по поводу замены Вольво посетил салон Ниссан. Ценники так себе я бы сказал. Забавно, но торпеда Икстрейла практически одинакова с Кашкаевской. Поэтому впечатление, что машины внутри одинаковы. А так в принципе неплохо, уютно, что в том, что в том. По времени был ограничен, поэтому прошёл тест-драйв на Кашкае 2,0 CVT 4x4. Ну вроде как для города неплохо. ЭУР несколько задемпфирован, ну и после Пассата и Вольво едет как-то вяло.

Что-то не припоминаю таких бед.

Вата какая-то.

Кого-то и янтарная подсветка в Антаре бесит.

Ну Каптива в последнем рестайлинга получила больше плюшек, чем Антара.

20 км/ч - вы просто тащитесь и какой расход вы хотите?

Это вы каких-то теоретиков в инете почитали? Так-то мягкого компауда в шиповках в разы меньше иначе шипы бы недолго держались. Нет особых проблем с липучками. А шипы нужны в основном для троганья по льду, а не торможению.

А Александр альтруист в долг устанавливать СБ?

Что и требовалось доказать.

Средняя 39 км/ч - это очень хорошая скорость, соответственно и расход низкий.

Вообще-то не смешно, у меня в Пассате аптечке с огнетушителем 8-й год идёт.

Вообще-то здравая мысль, обновить аптечку с огнетушителем. Надо будет занятая.

А вы видели их ценники? Бьюик даже Белоруссии не светит, а флагманский "кроссовер" будет тупо моноприводным, привет от Пизжо.

Залита такая же незамерзайка за 99 рублей в -22 не скрипели.

16 лет на липучке, не вижу никаких проблем.

Не скрипит, уже три недели езжу с ними.

Может спутали с Шевроле Траверз, его как раз обещали начать продавать, только там ценник и габариты не Каптивовские.

Это все же бюджетные авто, их так проектируют, что б владелец понимал свою ущербность. А за что решили владельцев первых Антар наказать?) Вообще-то ВАЗ-2109 тоже был бюджетным довольно авто или Нексия. Но там как-то не изголялись с эргономикой. К тому же наш служебный Ларгус Кросс стоил 780000 рублей с допами и это как-то не сказал бы, что очень бюджетно.

Не помню как у Дастера, а у Каптюра вроде в нише под климатом. Тоже так себе расположение.