S@chok

Что-то бред какой-то. Сузуки вообще дубовые и практически неломающиеся. Ниссан конечно похуже немного будет, но не так, чтобы в десятку рейтинга попадать. Немцы наверное поскромничали и не стали поносить всю немецкую тройку. Или это ещё раз подтверждает, что в Россию поставляют третий сорт, который вроде и не брак.

А что сказать, Вольво - машина для эксплуатации в регионах с развитой Сервисной службой по Вольво. Ну и не очень дешёвые запчасти и в последних версиях привязка к дилерскому оборудованию.

Ну разумеется бывший вольвовский дизайнер теперь кочует по всем автопроизводителям. Это не тот, что поработал над Вестой с Иксреем и затем перешёл в Митсубиси?

А скопировали его с Фортунера я так понимаю?

Ну у них иногда неожиданно снег выпадает.

По снятию и ремонту очень посредственная информация в TIS. Схема расположения и то информативнее - http://tis-chevrolet.com/files/ltg-c-6a.ru.php

Это при условии одного эксплуатанта. Читай внимательно мои условия, когда я этим пользовался. А на Антаре у нас стоял Шерхан с автозапуском и никаких шаманств.

я болванку дежурную сделал и все это работает, НО до холодов и заморозков. Сейчас личинку водительской двери провернуть/разморозить не представляется возможным, в виду того, что там все нахрен до весны замерзло. и даже если разморозить, нет гарантии, что через 15 минут ты ее сможешь открыть... У меня такое было, чуть ключ не сломал... пробовал также два ключа, с одного машина заведена, другим ставить (с кнопки) на охрану - не работает. Обычно об этом люди заранее думают, перед зимой.

Как, кнопка на двери внутри. У вас же не веслопакет же стоит.

В свое время Корсу жены заводил так, приходил, запускал - опускал окно водительское - нажимал на кнопку блокировки дверей и поднимал стекло двери. Жена уже выходила со вторым ключом и открывала дверь ключом через личинку.

За 4 года эксплуатации дизеля ни разу не лил антигель. Заправка Лукойл.

Да не будет никто проверять есть пленка на фарах или нет.

По вашим высказываниям я только смог понять, что антары у вас нет, менять вы ничего не собираетесь и средствами на обмен тоже не обладаете. Прошу прощения, что не угодил вам с обсуждением пафика. Засим откланиваюсь. И вам удачи!

Вряд ли. Там в принципе снимать не сложно.

Ну начнем с того, что у барабанных эффективность ниже, а площадь тормозной накладки значительно больше, чем у колодки дискового тормоза. У вас же сейчас дисковые тормоза, зачем вспоминать, что там было? Я например на Вольво сменил диски и колодки в круг прошлым летом, а на Пассате только спереди, а сзади диски перевариваривают уже 3 комплект колодок. Это говорит о том, что разные приводы, вес и условия эксплуатации сильно влияют на износ тормозов.

Ну так-то передние тормоза сильнее участвуют в торможении в соотношении примерно 80 к 20.

Я на сколько помню вроде Виталий хотел привод от Хуйдая установить...

я считаю, что жить стал ваще дорого. То есть кожа, панорамный люк, светодиоды, удержание полосы, камеры по кругу это не считается. Посмотрите попроще комплектацию. Я взял кашкай за 1300, 2,0 полный привод, на тряпке, голова с навигацией и задней камерой, датчик света, датчик дождя. Что в принципе еще надо? Салон я сам позже в кожу перешью. Пафик там в топе 2,6 что ли вышел. Но это сарай с седьмым рядом, большим двигателем и полным фаршем. да вот http://www.major-nissan.ru/cars/pathfinder-r52/top/899601/#1 ,чё я вам рассказываю, все действующие программы на него Т.е. по моим высказываниям не ясно, что Патфайндер мне не интересен в любом поколении? У меня нет пятерых детей, чтобы приобретать машину с 3-м рядом сидений. А за Кашкай даже в тряпке мне придется продать Вольво и доплатить столько же. Я уж тогда поменяю на Вольво посвежее. Или просто буду чинить имеющуюся, там хоть не придется единоразово выкидывать 600-700 тыр на покупку машины.

150 скидка есть по трейд-ину, но даже 1,5 млн рублей за Кашкай считаю дорого. На счёт Патфайндера, за какие свои бабки? Патфайндер всегда стоил невменяемо. А то, что дилеры в Москве торгуются - это и так понятно, их там как грязи.

в кашкае плохая шумка, все признали, надо на новом рестайле кататься 2017-ого там они поправили этот косяк. Подвеска мягче только после обкатки становится, плюс если на зиме ездили, то там какой-то индекс жесткости мог быть неправильный. Я так лоханулся, у меня зима зубодробительная, а на летней не узнать (та что с завода). Причина в том что он лёгкий, но вроде как кроссовер, поэтому надо внимательнее отнестись к выбору резины. Не едет он из магазина первые 6 тысяч, а потом офигеваешь откуда у него столько низов - 2,0 тяговитый. Я тут бороздил целину на стоянке в локе почти на холостом ходу. Там где на антаре надо газ в пол, на кашкае можно внатяг не спеша. Я в один гараж заганяю поперек колеи, то материну антару, то свой кашкай. Так вот на кашкае это делать проще. У меня вопросов к шумке и подвеске вообще не возникло. Я же написал уютно в нем. Меня не впечатлила динамика на фоне цены. Как сказал менеджер - тест-драйвовая комплектация стоит в районе 1,7 млн. рублей. Я бы лучше взял Йетти.

У вас в Воронеже есть эстеты французских автомобилей?

Бывают. В рекламе.

Да ладно, Патфайндер вообще как был уродом так и остался. А последний вообще похож на реинкарнацию первой Мазда CX-9.

Могу дополнить впечатление о Кашкае, вариатор не визжит, но довольно громок при ускорении. И я даже почувствовал переключение пары передач, чему был удивлён. По подвеске ощущения такие же как на Ларгусе. Если честно, то Лада Веста SW Cross впечатлила больше.

Ну и судя по отзывам Лёни лучше в Автобан на Щербакова.