S@chok

Какой же просчет? Просто нет турбодвигателей среди бензинок. Поэтому и жрут. А так как у всех. Но такая порнография как с Кугой (2,5Т на моноприводе) нафиг не нужна.

Сомневаюсь, что неоригиналы могут ходить дольше. Да и цена на оригинал не сказать, что заоблочная.

Спереди рычаги только нижние, других нет. Номер 96809676 заменен на 20946159, ставить всякое гумно не стал бы. Особенно этот Партс Малл.

У меня кстати есть эта смазка, что-то я её лишка прикупил в свое время.

Это вы про какую подвеску пишете, переднюю или заднюю? Что за нижние рычаги?

Как пожелаете, ваша же машина.

Марка Patron принадлежит крупному поставщику запчастей Шато-М и производится в Китае. Можете попробовать. Optimal позиционирует себя как европейский бренд и подшипники там действительно NSK (Польша).

Как мне это знакомо... Только у меня такое было с Контитечем и он отходил свои 30 т.км от заявленных 120 т.км. Чей ремень ставили? И про какой ролик вы спрашиваете, если у вас их 2 верхний и нижний + натяжитель?

Да, эти мыть одно удовольствие, особенно внутренний обод.

Хотите попробовать лютых китайцев? Тогда уж Optimal возьмите.

Наверное галогенки так эволюционировали, но на предыдущих машинах - Астре Н и Сорса D галогенки жили ровно так как я написал. Езжу согласно законодательству с включенными фарами круглосуточно.

Это ваши галогенки столько не живут. Они как правило живут 1,5 года заводские и каждый год покупные. Речь идет про Космо, где стоит ксенон.

Ну вроде стандартный в авто у нас так: завел-фары горят всегда. Датчик света изменяет только подсветку панели. У вас отличный режим авто. Такой как должен быть без скандинавского света.Я честно говоря забил. Стоит в авто и ладно. Лампы не жалко. 3 года в таком режиме они спокойно живут В таком режиме лампы живут 5-6 лет, проверено на Вольво и Пассате.

Ну тогда ОЙ... В каталоге Бош по лямбдам только для бензинок предлагает.

Нормальная подвеска у Антары, плотная. А расход больше, потому что машина больше и тяжелее.

насколько я помню, Леонид из Озерска, у него выбора нет искать достойный сервис, по-этому он и остановился на автобане Щербакова. Проклейку лобовины, которую он делал там за 23 000, я сделал у своего знакомого слесаря, за работы 6000 отдал + 3500 расходники (масло, фильтр, прокладки под форсунки), помимо проклейки, снятие+установка генератора (возил его генераторщикам для замены подшибника и муфты). 15000 - просили в Астросервисе на сиб.тракте за данные работы. Но из описанного выше: вопрос не в том что где и сколько стоит, а остались ли у них диагносты достойные. В прошлом (осенью 17) был в автобане на металлургов с проблемой постоянная вибрация, они час кружили вокруг машины и смогли диагностировать, что вибрация из-за маховика, утверждали хором - что форсунки. Вы спросили, я ответил. Я вот тоже из Березовского, а езжу в Автобан. Кому ведь что нравится. Почему Леонид ездит на Щербакова я думаю он сам ответит.

Ну по последним тенденциям лучше поехать на Щербакова, вообще лучше проконсультироваться с Леонидом (zeratul896). Он у них завсегдатай. На Металлургов они соосредоточены на КИА.

Так было на дорестайле и днем фары не светились. На рестайле как тут уже писали должны гореть фары постоянно.

Думаю, что ничего с ней не случилось. Она во первых полностью герметична, а во вторых, полгода это не пять лет. Мажьте смело, хорошая смазка.

В том и смысл, что в данном случае этот режим полностью соответствует нашему законодательству. На дорестайле такого небыло, вернее это нужно было перешивать.

Это лишь гипотеза. С каких щёй умерать салейнтблокам на заднем редукторе. Их там кстати четыре, если учесть, что вес и габариты редуктора не эпические. Тут либо привода, либо кардан. В салейнтблоки заднего редуктора я не верю. Они как правило могут машину пережить.

В Автобане диагносты остались те же. Но они не диагностируют салейнтблоки.

Что-то сомнительно, что эти салейнтблоки могли выйти из строя. Я бы больше поверил в неисправность кардана.

Ну а сами как думаете, что это за контора?

Вроде? Или нет? Разъем же у вас на на руках практически. На сколько там пинов он?