S@chok
-
Постов
16905 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
254
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент S@chok
-
Регламентная карта как раз может касаться ремня ГРМ с его роликами, а не помпы. У Вольво с нашим двигателем регламент ремня ГРМ 5 лет или 90000км, я так и поменял, только ставил не оригинал, а набор Контитеч. В итоге через 30000 км ремень потрескался. Поставил оригинальный набор.
-
Не вводите людей в заблуждение, помпа меняется как помпа. Есть просто некоторые рекомендации при замере ремня ГРМ, убедится, что помпа не люфтит. У нас на Вольво помпа уже третий комплект ГРМ ходит.
-
Скажем так, я уже пережил состояние - г.вно ломучие, относительно своего Пассата. Но и рекомендовать ФВ с пеной у рта никому не буду.
-
У снегоуборщика скорее всего 4-х тактный двигатель.
-
Даааа? Что-то я слаб на память стал. Ну обычно они бывают у TRW эти ремкомплекты и напрявляющие. -
Извини Лень запамятовал, о чем речь?
-
Теперь и Пассат на лете.
-
Ну да, которая в наследство от Ауди досталась. А пузотерки дальше будут на сухой DSG-7 ездить.
-
Ну мне собственно не надо ничего доказывать, если учесть, что брал я Пассат из последних. А расход такой, потому что живу в пригороде и в нашем селе пока пробки не на столько лютые.
-
Ягодка опять?!;)
-
Если честно, то мне не нравятся трактора. А расход в 10-11л в городе меня как-то не напрягает. Разница только в том, что у дизельного будет стоять мокрая DSG-6.
-
Доводы могут быть одни, стабильно у нас только з/п. Она не растёт.
-
А у меня на Антаре передние стойки были поменяны на 47000 км. На Пассате на 50000 км.
-
Вы??? Я вас умоляю, у нашего Вити (Виктор Александрович) Антара ещё корейская, из первых партий. Ей уже больше 10 лет получается.
-
Родные стойки никогда долговечностью не блистали.
-
Вы не оригинальны и ваша желчь тут неуместна.
-
Каяба самые распространённые. Просто некоторые жалуются на их жесткость. Ну и хватает их в среднем на пару лет.
-
И это явный плюс.
-
Можно попробовать официальный аналог: AC Delco 19372025 (левый) и AC Delco 19372024 (правый). Всяко дешевле выйдет.
-
Тут же проблема не в том кто делает, а в его конфигурации и размещении на двигателе. Посмотрите шильдик на нем и начните мониторить по производителю.
-
У коробаса только 2 раза меняли сцепление, на 40 т.км (по гарантии) и на 101 т.км (по Куланц). И это у машины из зоны риска (г.в. 2010). Вот двигатель был поменян по Куланц на 70000 км.
-
Ну я же езжу на DSG-7 8-й год и она мне до сих пор нравится. Пробег - 130000 км.
-
Я конечно понимаю, что раньше и вода была мокрее, и трава зеленее. Но всё меняется и турбина теперь уже не запредельно дорогая деталь. Например, на мой Пассат неоригинальны оригинал картридж Borg Warner стоит 18000, ну замена с мелочью в районе 10000 рублей. Не думаю, что раз в 10 лет это будет обременительно.
-
Ничего страшного в турбине нет, все ремонтируется. Свои 150-200т.км выхаживают. А масло люди и на атмосферниках меняют на 7-8 т.км.
-
Ну вариатор меня бы нисколько не смутил, а вот невнятный внешний вид автомобиля непонятной ориентации очень даже отпугивает.
