S@chok

О чем и речь, на Каптюре катался, сзади и в багажнике просторнее Мокки, спереди вполне всё удобно. И не вызывает отторжения и снаружи и внутри.Думаю дороже миллиона Равону ловить нечего будет. Правда Каптюр в этой комплектации стоит 1,3 млн. рублей. Мы после этого обратили внимание на Кашкай, смотрели машину 2017-го года с пробегом 25000 км и ценой 1,26 млн. рублей. Кашкай интересней и больше. Смутило, что их что-то очень много сливают довольно новых и с минимальными пробегами.

Однозначно. По цене Каптюра, а тем более Креты продаж не будет у Равона. Согласен, Равон очень бюджетен как снаружи, так и внутри. А Каптюр неплохо эволюционирует. Серия Extreme даже с диодной оптикой.

Да не Вова, гон это. Как они не могут продаваться, если это одни из дешёвых автомобилей? Встречаются на дороге, не так как Солярисы, но ездят.

А кто сказал, что меня вообще интересует чип?

Да ладно, чипованный атмосферник - это даже не смешно.

После Антары и этого будет достаточно.

Шкода Йетти.))))

Мне вот не скучно в Пассате уже 8 лет. Все на месте и есть,то, что мне нужно.

Тут так сложилось, что пару раз за 3 дня попадал в салоны Хуйдая и вообще не понял, почему Тусона столько стоит. Он же внутри даже как Акцент дубовый.

Так у дорестайла пробеги уже заоблачные по дорогам Европы.

Не видно, это Мейд ин что?

Так это и так понятно, что SM и SF - это для бензина, для дизеля идёт CF.

Это общее заблуждение, как про Fenox, так и про Фукс.

У нас в своё время был тоже подшипниковый завод, теперь там жилой микрорайон. И вообще всю производственную составляющую за черту города постепенно выдавливают.

Ну а на чем ещё? Если нет отечественного продукта, то импортозамещение не катит.

Вряд ли, практически все заводы умертвили через банкротство. Остались только банчилы китайщиной и продукцией с запада, хотя могут и называть себя заводами. Как белорусский Fenox например.

Так игнорьте, не отвечайте и глупо выглядеть не будете, и свою тонкую душевную организацию побережёте. Меня так называемое общение с вами только забавляет.

Евгений, дав ответ, я заставлю выглядеть глупо ваш вопрос. )Ну право же, ведь так очевидно - рулевое управление не является частью трансмиссии. ) И там работает "гидравлическая жидкость". Но к нашему удовольствию в некоторых моделях ГУР действительно могут работать ATF. Но мы просто обязаны продолжать её называть ATF, а средняя буква какая? Спросите у Сашка, он уже должен был нагуглить. ) Давайте закончим пустое. Тема не об этом. Мне то зачем гуглить очевидные вещи? Этим такие Чудаки как вы занимаются. Но зато теперь можете унифицировать жижу в узлах, лейте АТF во всю трансмиссию - коробку, раздатку и задний редуктор. Неправдали удобно?

Ну так и расшифруйте язвительный вы наш.

Человек почему-то решил, что раздатка неотъемлемая часть АКПП. Надо же поумничать....

Речь шла про наконечники. Пыльники само собой менять, это мелочь.

Если ничего не беспокоит, то нет смысла менять. У меня Вольво с родными шаровыми и рулевыми наконечниками 160 т.км ходит. И Пассат 130 т.км.

Ага, тоже китайско-российское творчество с финской пропиской.

Если тяга к экспериментам не пропала, то можете попробовать Sidem 809639.

Зачем? Febest не лучший вариант.