S@chok

Ну он вообще привязан к тойотообразным, в свое время нажегся на Ленд Ровере Фриландере. И Лехуса хапнул аж в Ижевске, т.к. местные дилеры не хотели опускаться ниже 2,7 млн.

Как вариант.

Шеф за 2,4 купил Лексус NX300 и очень доволен после Хайлендера. Выглядит очень харизматично в отличии от X1. Хоть я и не поклонник Тойотообразных. Они дают скидки на эту модель в районе 400 т.р. но тем не менее, даже с учётом скидки не купил бы. Скидку такого рода дадут за фул-комплектацию, мы же рассматриваем совсем не навороченный вариант, так что скидка будет соответственно меньше.

а если взять дизель 2л. в М пакете с 19 дисками и черным потолком, то тут уже чувствуется премиум понастоящему, цена вылезает в 2835. Поиграл с конфигуратором немного, не все самое дорогое даже выбирал Ну вообще-то дизель не всем интересен. А так да, за ЭТО 2,4 ляма? Нунах.

Мне так показалось, что X1 даже меньше Фикуса.

У Вольво точно такой же регламент как и у всех, на весь срок службы. Вы реально интернета перечитали.

Может быть и дело в Пентосине. Надо было 22-й лить.

Дело не в темнить, а предоставлять информацию, чтобы делать выводы. А то такие вопросы выглядят как диагнозы по интернету. Надежность или ненадежность АКПП GM не связано с маслом. Я вообще менял масло в АКПП Вольво на 120000 км полностью. Решать-то вам. Не надо верить всему, что пишут в интернетах.

Да ладно, такие отзывы обычно пишут те люди, которые чего-то не договаривали по состоянию АКПП или по заливаемой жиже. Чтобы понимать надо ли вам менять масло, вы уж озвучивайте пробег. И кстати, полная замена может быть и не аппаратной.

Да многим нравился Актион, но вот массово их на дороге не встречаю. А уж про Рекстон вообще молчу. Эту модель вижу только раз в месяц, стоит тут возле одного дома. Только поэму бы и не купил, что их мало ездит.

Посмотрел фотографии - ужас. Что снаружи, что внутри - уровень Лифана Myway.С таким качеством салона и дизайном, с такой теснотой на втором ряду, с таким именем - претендовать на хоть какие заметные продаже в диапазоне от 2 млн. р.? Это даже не смешно. Так Сан-Йонг никогда и не претендовал на продажи. Их до сих пор ездит не больше, чем Антар. Себе бы не взял.

Ну омыватель не отмывает так уж хорошо. Я использую обычно мягкую щетку и воду для помывки фар. Отличный результат в отличии от всяких тряпок и салфеток.

Ну ездунов хватает и не напичканых электроникой авто. Одни таксисты чего стоят. А LED фары скоро будут ставить во все, что не попадя. Прогресс неумолим. Но с ксенона на галоген я не хочу переходить. Омыватель очень нужная и полезная функция, а тряпочка, даже из искусственной замши - это убийство стекла фары.

Выглядит по дилетантски конечно, но что такое "люфт на правом колесе"? И вы уверены, что это связано с рейкой? По датчику тоже непонятно, он как должен был привязан? Рейка может быть с сервотроником или без. Имеется ввиду с переменным усилием или без. А датчик - это положение руля.

На Драйве человек вставлял удлинитель с головкой для снятия натяжителя, а вам его нужно просто ослабить, чтобы снять ремень. Сомневаюсь, что это делается через это отверстие.

Вас куда-то уносит, то хотите ремень снять, то вдруг цифры какие-то за ремонт несуразные называете. Ремонт чего? Вы ЭТО хотите сами отремонтировать? Как, если даже не знаете как ремень снять?

Там я думая надо решить вопрос с подлезть к натяжителю. Я бы если не знал, то заехал бы в сервис. Процедура недолгая и недорогая. Я так понимаю надо определить шум.

Тут другое, человек ждёт, чтобы на станции сами догадались сделать развал/схождение на обеих осях. И видимо бесплатно. На какой картинке смотрите?

Вполне неплохо для 12-летнего авто. Вот японцы точно с монохромном были цвета а-ля Матиз.

Нет, это если сзади не делать сход/развал, то и начинает тянуть, а так как машина в основном переднеприводная, то и изнашиваются передние колёса.

Развал спереди невозможно сделать, только схождение.

Я вот если честно ничего не понял.

А показали? Речь же не о 500 рублях идет. Я понимаю, раньше на ВАЗ-20193 проседали передние подушки, но они и стоили недорого.

Так ни кто не просит вас покупать 300 л.с. с 2мя турбинами, есть варианты и проще с одной турбиной, как на пассате вашем или вольве, они от этого менее надёжными не стали... Спрашиваете нафига? Сравните вашу хс60 и новую, разница есть при этом большая, за это и доплата и удорожание... Всё конечно относительно, но тем не менее.... У меня нет XC60. И даже предыдущую модель я считал дорогой, а она стоила 2,4 млн.руб. Новая стоит от 3,0 млн. руб. За неё не скажу, не сидел, но сидел в XC90, S90, V90CC. Да, все круто и большие салоны, но не за эти деньги. Вольво не сможет забодать большую тройку, а снизить объёмы продаж до локальных легко. Будут продаваться в Москве и Питере. У нас уже один только дилер остался и то они взяли Вольво прицепом к RR. Кстати новых RR всяко больше ездит на дороге, чем новых XC90.

Никогда не стремился купить новую модель, т.к. ещё идёт обкатана потребителе. А у Вольво новые модели подразумевают удорожание на 30-40%. И нафига? 4-х цилиндровые двигатели с n-количеством турбин. Спорное решение.