bob292

Это дренажная магистраль . Любой подходящий тройник справится , хоть от омывателя .

Я начал чуть про другое , места применения тоже бывают разные , и думаю что отсутствие всех трёх гаек в данном узле можно не заметить при аккуратном стиле вождения .

Если в мой адрес , то не попали , 40 лет в машиностроении . А апологетам аутентичности рекомендую попросить модераторов снести все темы с упоминанием неоригинальных деталей , которое в основной своей массе сделаны из говна и палок и только внешне похожи на настоящие компоненты .

В этом месте ?

А простая гайка м8 с шайбой не подходит ? Или вы думаете что от этой аутентичности автомобиль лучше поедет ? Так и топливо надо корейское лить 🙂

Обратить внимание можно , но думать что они влияют на распределение тормозных усилий на колесах не рекомендую .

Так сам и ответил - внутри стоит пружина на отбой .

Тоже за них проголосую из этой троицы .

Катай пока без кардана . Ищи раздатку по хорошей цене , думаю что ваши смешных денег стоят . Это будет дешевле чем свою отремонтировать.

https://ozon.ru/t/ULaY3cP Выбирай любой телевизор

Не может быть

В каптиве всё само заработало . Тоже думаю - нужен ли канбус.

Так восстановили . В картер с правильным номером пихнули шестерни из другой раздатки .

Первый раз вижу цифру 3,8 . Чаще попадается 4,5 и 5 . Лью 5 с 18го года . Зик АТФ 6.

245х65х17 не цепляет

Ошибки , коррекция по форсункам ?

Вибрация на любой передаче ? То есть не зависит от скорости ?

Вряд-ли это стук аморта .

Любой консистентной , графитка не в счёт.

Это смазка рабочей кромки сальника и поверхности вала под ней . Многие сальники продаются с таковой .

АТФ может попасть в дренажное только через этот , маленький сальник . Ну как вариант повреждена шейка промвала где работает сальник , или кривой промвал .

21 это сальник который держит масло раздатки . 22 - сальник стоящий внутри вала раздатки , сквозь него проходит вал правого привода , этот сальник держит масло АКПП . Почему он то пропускает то нет - непонятно . У меня после переборки было первоначально запотевание около дренажного отверстия , потом подсохло .

Суть у них одна и та же , этож не халдекс .

Проблема с муфтами данного типа есть , особенно на хендаях . В следствии износа дисков и профилированных канавок шариков возникает эффект неразжима после снятия управляющего напряжения или самозажима муфты . Можно посмотреть как она устроена и понять что происходит , информация есть . Лет десять назад на Санта фе пришлось шайбу подкладывать что бы сместить шарики в неизношеное место . Тоже клинила в поворотах и не отпускала .

Наверно такая же как и у меня беда - сломался датчик воды , чисто физически - отломилась часть с платой и разъёмом.