bob292

Во первых я не называл бы это люфтом - при наличии трёх зацеплений это нормальный зазор . Во вторых проблема ударов скорее всего в убитых опорах , на видео видно даже отпечатки защиты на раздатке , не с проста её так выворачивает .

вращение передаваемое от двигателя на задний редуктор, через кардан, идёт постоянно, Но сначала это вращение упирается в корпус дифференциала который крутит передние колёса . Если колёса провернулись относительно задних тогда происходит выборка ваших люфтов и затем удар . Но - колёса то не проворачиваются . Единственное что может сделать кардан так это усилить звук удара в коробке , являясь хорошим резонатором .

На яме смотрел это именно рывок в момент переключения селектора и удары идут именно из-за люфта. Если попробовать понять как работает наш полный привод то всё будет не так очевидно .

Обнаружил год назад, при установке кардана, люфт в раздатке, причём приличный. Как раз из-за этого люфта и идёт пинок при включении D или R. Люфт в раздатке никоим образом не влияет на пинок .

Бывает и такое что люфт в подшипнике большой а гула нет , только стук .

Так он и стоит на Ниссане в ступице а у нас в раздатке . Не всегда нужно принимать близко к сердцу комментарии Емекса и прочих . Лучше проверить через гугл или яндекс .

Пару раз сталкивался с косячащими установщиками сигнализаций - ставят блокировку на бензонасос , раз ихние провода сгнили , второй - контакты в реле окислились . А симптомы те же - напряжение вроде есть а тока нет .

На каптиву подошёл .

Бублик- это гидротрансформатор, конечно он в коробке находится. Гидротрансформатор крепится болтами в маховику и при снятии коробки остаётся там - на маховике.

https://www.antara-club.ru/index.php/topic/1258-ksenon-avtokorrektor-neispravnost/page-7?do=findComment&comment=295964

Та жижа которую вы видите и диагностируете в бачке совсем не жидкость находящаяся в системе . И та чернота которая вытекает из цилиндров если не будет заменена в конце концов станет абразивом съедающим полированую поверхность цилиндров и поршней , ту поверхность которая сожрёт резиновые кольца , которые в свою очередь не смогут обеспечить герметичность системы . Это не бред и не фантазии , это опыт .

ZZ- это металлические крышки которые не обеспечивают герметичность . Нужно было купить и поставить подшипники 608 2rs с нормальными уплотнениями .

Крепкие у вас нервы :D: На моей, поменяной в понедельник думаю поменьше раковин , подвывало в основном на 55 и 80 .Но прогрессировало быстро , за 300 км прибавилась громкость .

От замены масла ничего в звуковом плане и не должно было поменяться . А может всё же ступицу прослушали . У меня после 400 км по грунтовке на прошлой неделе начала левая подвывать , пока только на 55 и 80 км/ч . Пробег 100 тык.

Слить масло , оценить состояние , делать выводы . Если гул от раздатки то это возможно умершие подшипники и продукты их разрушения будут в масле .

Год прошел.))) ИМХО актуально всегда . Шестигранник на 10 при резьбе М20 сорвать легко .

https://avtoalfa.com/catalog/probka-m20h15-kamaz-kryshki-tnvd-up-10-sht---belzan_25823.html Для сливной можно подобрать магнит. Для безпринципных - с шестигранником https://yandex.ru/images/search?from=tabbar&text=пробка%20м20х1.5

Конечно . Только зачем удалять крестовину если болт откручивается без проблем.

С марта месяца начал прослушиваться непонятный шум начинавшийся с трогания и теряющийся по мере увеличения скорости . Звук понемногу увеличивался . Поиски свелись к подвесному , открутив болты которого и крутанув на кардане стало ясно что это он . Резиновая часть и крестовины были целы поэтому заменил один подшипник FAG60062RS . Никакие крестовины коцать не пришлось , всё прекрасно разбирается . Не думаю что кардан антары отличается от каптивы . Менял две недели назад.

Прокатись без кардана - исключишь подвесной .

Я что надо сделать, чтобы этот стук услышать? Езжу по разным дорогам. Поставим вопрос немного по другому : как понять что стучат именно суппорта ? Если при проезде неровностей на которых появляется стук слегка придавить педаль тормоза и стук пропадает - то это стук суппортов .

Нет там никакого хона , это вам не поршень с цилиндром , скорости перемещения не те , а покрытие - простая оцинковка чтоб не ржавел палец . Стучат суппорта ещё как , просто у вас дороги хорошие .

Порнография. Примерно такого уровня: Ну тут ведь каждый выбирает сам - либо пружины , либо новые скобы .

Нет там никаких гильз . Много скоб было расточено под новые пальцы увеличенного диаметра . Конкретно эта - точно не помню , но в основном использую пружины педали сцепления ВАЗ , ГАЗ и пр..

Что бы не менять направляющие (а это полумера , так как надо менять и скобу ) ставится пружина , не дающая суппорту болтаться .