bob292

https://www.antara-club.ru/topic/5586-razdatochnaya-korobka/?do=findComment&comment=341646

Два раза менял подшипники в раздатке и оба раза показаниями к замене было наличие металлической пыли в масле и на магните . Звуков никаких не было .

А что в подшипниках хвостовика не понравилось? Менял у себя подшипники в раздатке два раза , правда на хвостовике только первый раз , они были в отличном состоянии . Сальник новый однозначно .

Там не стал искать , подавал с аккумулятора на оранжевый в колодке над раздаткой , не помогло , напряжение выдавал 13,2 . Самое прикольное что при отключении разъёме генератор самовозбуждался секунд через десять работы и выдавал те же 13,2. На отключение датчика тока генератор не реагирует , вернее не меняется напряжение и алгормтм его работы .

По смазке сложно рекомендовать не зная что заложено и как поведёт себя смесь . На новой ступице датчик извлекается без проблем , на своих четырёх б/ушных три вытащились легко , один сломал - ржавчина выше резинового кольца стопорила извлечение кольца , хотя датчик легко крутился в отверстии.

92 тык - задняя правая , 95 -задняя левая , 100 - передняя левая , 130 передняя правая . С последней интересная история вышла . Поехал прошлым летом до столицы (1300км), вроде какой то звучок был непонятный , в дороге явно загудела , небольшая паника - ведь купленная впрок осталась в гараже . В столице выдернул датчик АБС, залил шприцем 50 грамм трансмиссионки и благополучно вернулся домой , шум не увеличился . Колеса 17тые.

Полость диска не отделена от полостей подшипников . Резал подшипник сам .

Через датчик АБС.

Можно поподробнее , достал непонятный алгоритм зарядки .

Было дело тоже бодяжил вэдэшку , к керосину с маслом ещё растворитель добавлял . И во флакон с пульверизатором .

Куплю промежуточный вал правого привода с мертвыми шлицами и внутренний ШРУС с такими же отсутствующими шлицами по разумной цене для антары каптивы 2,2 АКПП 2014 г 4х4 . Хочу попробовать восстановить данный узел , но свою машину нет возможности поставить на прикол на длительное время .

ИМХО в случае с гуром регламентируется только вязкость . Р.С. как то давненько залил в Гур Логана мопаровскую atf+4 вместо рекомендованного 2 или 3 . Так он загудел . Пришлось менять на 2 .

Держите в курсе . Тоже подумываю в эту сторону .

Цель ?

На следующую смену такое взял. 2100 4л. Заказал 5W30 С3 , на две замены 3 канистры.

Может в теории . Но в этих же условиях могут скрипеть рулевые наконечники(что маловероятно) и стойки стабилизатора .

http://www.clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?p=457295&sid=ad55d2868e40f66879b485f982b2d960#p457295

Это гипотеза или проверенный факт https://www.drive2.ru/l/574251834516964017/

На подьёмнике слушать стетоскопом .

Номерок подскажи. https://www.clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?p=465063#p465063Мне тоже их сайленты понравились когда на зад вниз ставил , после этого и на передние рычаги их же поставил .

Менял недавно передние . Поставил шинхву . На них были цифры 27 , диаметр около того . А диаметр стаба 29 . Сначала сомневался , потом нашёл в сети фото установки оригинальных - там такой же зазор в месте разреза при необжатых скобах . Поставил , езжу . При установке всегда смазываю и стаб и втулки внутри .

Третий сезон -без проблем . И в акпп тоже.

Вроде оно .

ZIC Может и поможет . На кольцах накат равномерный по всему диаметру - явно от преднатяга , от нагрузки накат остаётся в конкретных нагруженных местах . Попробую еще убавить .

Преднатяг проверяли , или собрали со старыми кольцами ?У меня был 0,4 и 0,45 , сделал 0,25 , пробег после ремонта чуть больше 30 тык. Извиняюсь за дезинформацию :sorry: . Проехал после ремонта 45 тык . Тысяч 25 назад менял масло - было чистое . Что то дёрнуло меня залезть - проверить масло , а там полная жопа . На магните ежик очень маленький , а вот масло ужасное . Решил сделать дефектацию - разобрать раздатку . Делал всё на месте , не снимая , даже выхлопная не помешала . На наружных кольцах хороший накат , только на большом нормальная дорожка , внутренние кольца осмотрел , с лупой и фонариком - явного выкрашивания не увидел . Подшипники хвостовика осмотрел как смог , но они и в прошлый раз были без следов износа . Попутно выявил шуршащий подвесной SKF , умирающий - с огромными люфтами подшипник NTN правого привода и заржавевшие шлицы шруса , хотя подшипники менялись и шлицы смазывались 45 тык назад. Подшипники 6006 заказал NSK , в раздатку три одинаковых SKF made in mexico , большой KOYO , почему такой выбор - да потому что KOYO уже показали себя , NTN как то не внушает доверия , TIMKEN безумно дорог , а на эти ценник сладкий . Выкрою время - переберу , со снятием , чтоб профилактику стартеру сделать за одно . http://www.clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?p=415121&sid=60dbf0ab4c042a74bca44e85c851a75c#p415121 Фотки не могу прилепить . http://www.clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?p=467459&sid=7c8353a7345e40e51cc63c4ea2f56d34#p467459