Tofsla

Вывод первый - что живем в Сибири 🙂 Второй - что чем гуще декстрон (кстати рекомендованный производителем) и легче руль - тем меньше срок эксплуатации изделия. Третий - 8 лет для шланга высокого давления наверное норм... Нет?

Господи.... а оригинал то чего вдруг с сомнительным качеством ?.... проблема основная в изменении диаметра шланга, как я понимаю и возникновении турбулентных завихрений, там вставка в оригинальном шланге феерическая, + она ломается. эта вставка. Нет, ну экспериментировать можно бесконечно. Если у вас КОГДА-ТО все было хорошо - замечательно. На Антару вы там трубки ремонтировали?

Конечно! Да! Именно так! 🙂

Ну спасибо вам конечно обоим 🙂 Но есть 2 момента. 1. В Екат я ремонтировать трубку не поеду :)))))))) 2. я у нас в Омске ремонтировал трубку несколько лет назад первый раз. В очень приличной конторе. Сразу предупредили, что будут пульсации вероятнее всего. и пульсации были. да еще какие! У нас же внутри трубы высокого давления стоит во всю длину какая - то спираль, причем в точке крепления она еще и к муфте крепится внутренней какой то. В итоге я через пару месяцев не выдержал. купил оригинал и все эти пульсации исчезли.

Ну что, второй раз потекла у меня трубка высокого давления. Стояла модернизированная 95051296. Стоит как-то негуманно счас. Пишут, что 95953093 и 95051299 вроде бы как то же самое - никто не в курсе?

Антифриз - оригинал GM из Экзиста, манагеры знакомые контролируют. Не испаряется - видно иногда что где - то подсос идет по верхнему входу в бачок, там периодически воздух появляется. Но радиатор - чистый и сухой. вроде.....

Снимали крышки, вообще все сухо и никаких потеков даже близко. Антифриз - оригинальный GM. Не испаряется.

вот спасибо, добрый человек!

Крик души. с осени не могу найти течь. уходит грамм 300 в неделю. Все прокладки уже поменяли и по левой и правой стороне. трубу кзаменили. все везде сухо.... Не парит, конденсат не сладкий...

К сожалению, не только. Вот как раз стойки передние у меня стоят, а по датчикам и опорным подшипникам вообще ужас был

По прокладкам видимо зависит от пружин. А в подшипниках у меня разваливалась обойма - там уже набивай - не набивай

Год назад. 12 декабря. Отдал 20 тысяч за две фары. Их за эти деньги разобрали, поменяли отражатели на восстановленные (их стоимость сюда не входит), отполировали стекла снаружи и наклеили бронепленку. Потом по гарантии бесплатно переклеили обе фары без разбора, потому что первый раз сделали на.... и пленка на каждой фаре в местах выпуклости по двум плоскостям на краю начала собираться в складку.

Не врали. Пластик голый желтеет за пол-года. С завода покрыт лаком. У меня было видно - при ремонте полирнули куски стекол, сняли лак. На этих местах начало желтеть. Разобрали, отполировали изнутри и снаружи. Наклеили бронеплленку. Идеально. Правда по действующим ПДД это запрещено. Имхо бред чистой воды.

Ага, +1. у меня перед поднят проставками на 4 см, экспериментировал с разными опорами и подшипниками, оригинал лучше всего. Акделко и Дэу сильно разочаровали :((( Акделко - всего пол года проходило!, Дэу - год, это я про опорные подшипники. Прокладка под пружину у нас неубиваемая имхо, я взял в первый раз на замену, поменял, но старые были норм, так и лежат уже в запас лет 10.

Да, да, конечно, давно уже. Восстановил, поставил, собрал, в целом замечательно, с небольшими нюансами 🙂

Задние ставлю уже 2 раза задний сайлентблок передней подвески без кронштейна VTR SZ0105R не нарадуюсь, цельнолитые, для наших дорог самое оно. Только минус - в обоймы от оригинальных сайлентов они не подходят, внешний диаметр сайлента меньше диаметра отверстия на пару десяток мм, а вот в обойму от совместимки, в частности от Линкс - самое оно. как раз с небольшим натягом запрессовываются

Jikiu BH12007 стоят с 21 года, при проверке покряхтел мастер:"Немного излишне шевелятся, но повода менять еще нет." Не сильно загружаясь. взял на замену по рекомендации манагера Экзиста Delphi TD873W - лежат, ждут своего часа. Шинхва стояли у меня на задней подвеске на , сказать что супер=пупер - не скажу. Нормальные недорогие сайленты, отходили около полтинника и под замену

Люди! Поделитесь опытом пожалуйста! У кого какие резонаторы нормально ходят? поставили какой - то, пять лет проходил и опять зашумело. Помню кто то на сайте кидал ссылку на нижний резонатор для Антары, только не MG-Rase, другой :)))

Закинул 800, так вот зайдешь - а тут денежку собирают. В общем чем могу :))))

Похоже - это был вопрос 🙂

Да так себе у нашей головы настройки по качеству звучания. у мну на двух предыдущих машинах альпайны были - вот там - настройки, да. Счас использую блютуз адаптер в AUX, так спасаюсь только тем, что кроме настроек головы есть еще эквалайзер в телефоне и в яндекс музыке, только с ними удалось добиться нормального звука. Правда и динамики поставили GBL - а у них АЧХ сильно провалена в середине, знал. что так будет, но что настолько глубоко GBL ушел в бум-бум тыц-тыц даже не подозревал. Ставьте Кларион и будет вам счастье

Вы кстати почитайте, чем отличаются шины преимального сегмента, сделанные из натурального каучука, от шин среднего ценового, сделанного на синтетическом. Я до своей первой Хаккапелиты над этим смеялся. По ощущениям на дороге, по управляемости Хакка от Нордмена не сильно отличалась в производстве Нокии, а по износу - у ребенка моего скажем на моей прошлой машине Нокиа Нордмэн на 6ом году винтами пошла по геометрии, при этом оставаясь мягкой и с хорошим протектором. А Хакка ходит по 10 лет спокойно при нормальном раскладе. Но может конечно это все и от стиля вождения зависит и от дорожного покрытия 🙂

Ой, вот я смотрю как вы тут с некоторыми людьми ругаетесь периодически, поэтому не буду опускаться до такого же процесса. Постараюсь быть максимально вежливым 🙂 Откуда вот такой снобизм? У меня три основных критерия замены зимней резины: 1. Появление трещинок любых в любом месте и любом виде. 2. Любые нарушения геометрии (речь даже не про беговые и обычные грыжи, а в первую очередь частичные разрушения корда, ощущающиеся вибрацией и биениями на руле - а наша машина к этому прямо очень чувствительна) 3. Изменение характеристик резины, выражающееся в изменении мягкости по тактильным ощущениям и увеличении тормозного пути и бокового сноса. Про шипы я писал - у меня все шипы на месте, причем 70 процентов у меня в этой Йоке шип ремонтный. и не абы какой, а подобранный по высоте. И можете называть меня задротом, но если у товарища на новой китайской резине машину в повороте сносит на порядок сильнее в бок, нежели у меня - то кто больше заботится о безопасности окружающих? У него Лексус 330. и в этом году он купил третий комплект китайской резины, пока я на своей Йоке езжу, потому что износилось "до меток" два комплекта - каждый за три года. Появится хоть одна трещина где - нибудь - поменяю сразу. А пока продолжаем глобальный эксперимент. За мной уже три шиномонтажки и куча людей наблюдает, и самому интересно, когда и что произойдет 🙂 И да, развал-скождение я делаю минимум два раза в год. Так что выводы о заботе о безопасности окружающих свои .... не обобщайте пожалуйста. и, как раньше говорили" отучаемся говорить за всех".

Льняное рулит, но я так и не пропитывал. А идеальная форма черенка - залог успешной и долгой копки.. Чтобы и шиешчка ровная, и длина не больше и не меньше.... :))

Я готов к любым проверкам и открыт всему новому :)))