ибн_похабыч

Не хватает нескольких подробностей - Ваши ТТХ - вес/рост для оценки понятия "тесно" -а то есть у "За рулем" корреспондент ростом 1,6 метра и во всех обзорах залезая на задний диван он восхищается обилием места. ) И второе - какой размер резины? В нашей Антаре мои 18 Х60 тоже только при вертикальной спинке встают, правда по ширине вполне размещаются. У F7x топ на 19 лаптях.

Да ни в чем, во времени зарядки к примеру, а тако же к пробегу на этой зарядке в -40. Пробеги в Сибири длииииннннныыыыыееее, а заправок даже обычных нет. Между деревнями 100-150 км, и тут вы такрой модный на Тесле. Там где мне бывать приходилось трактора всю зиму не глушат. У меня сын когда родился понадобилось в ЗАКС ехать, а за бортом -52, и колеса оквадратились, тупо от холода. А завести помогает паяльная лампа, и русский язык.

https://haokan.baidu.com/v?pd=wisenatural&vid=6271921145638282793 https://haokan.baidu.com/v?pd=wisenatural&vid=4029233254063794981

прямо кладезь штампов и страшилок 10 летней давности я посмотрю на электромашину в Томске, зимой, когда надо в Новосиб смотаться одним днем.

Не спорю, на самом деле обилие обзоров лучше их отсутствия.

Не нравится Энергетик. Ты или "энергетик" или автообзорщик. И манера у него скучная. Больше Бурцев заходит или тот же Кликонкар.

Китайцы меряют загруженную машину. Но высота f7 вроде 1690, а у нас 1704

Думается, все мы находимся в некотором самообмане. Китайцы уже выровняли ценник в соответствии с обстановкой, а остальные распродают остатки. Когда говорят зачем F7 лучше Тигуан - так найдите Тигуан за 1,8 со 190 лс. Тигуаны в реале меньше 2,2 уже нет и то с 1,4 движками. Та жк песня с Кодиаками, Сорентами и т.д. Реально в салонах пусто, понятно. что это характерно для Питера и Москвы, но торгаши думают, что так будет всегда, и тут их ждет облом. Потому, как сейчас народ тратит остатки средств, а будут ли новые - вопрос. Живем одним днем. И будет ли F5? В линейке Хавал много интересных моделей. Откройте их индийский сайт. Высота у F7 меньше, но внутри даже с панорамной крышей вполне хватает места. Я свои 190 разместил. Вот с длинной салазок бедааа, пришлось до конца отодвигаться. И вообще к креслу были вопросы, вот в H9 шикарное кресло, и по линне регулируется, осталось только объяснить себе, зачем мне в Питере рамник. И если отваливать 2,9 то почему не за Мохав.

Вот почти 1,5 лямы за Лухаря .https://auto.ru/cars/new/group/geely/atlas/21499505/21663328/1101330584-cb1bc6df/ Почему же? Меняют отдельно сайлентблоки. Если интересно- могу назвать адреса. Буду благодарен, а то мне 65 т.р насчитали - "это не серьезно" (с)

На счет "поменьше" - согласен, только вот тогда надо несколько машин в семью, для ежедневного - поменьше, Душой хочется чего то живого и легкого, но престарелой заднице хочется комфорта и основательности.

Атлас это прямо Антара)))) претензий к нему нет. Ну если придираться, вот эти серебристые вульгарные очки на переднем его бампере как -то дешевит и хотелось бы оригинальную заводскую тонировку как у Антары. Мне понравился как они Хавал5 разчекрыжыли))) Спасибо. Мне и внутри салон китайщиной показался, но их недавно в максималке со скидкой 450 т.р продавали 1,8Турбо - за такую скидку я все "серебристости" пленкой затяну. Сейчас увы скидки кончились. больше 280 не скидывают.

Кроме "веса" к Атласу есть претензии? Мне он показался полным соответствием Антаре, только чуть современнее по начинке. Каптюр - каждый раз плююсь беря его в Каршеринг, тогда уж лучше Кашкай. КулРей хорошо разобран на канале "Клубный сервис" - три ролика с полным отделением тела от ног.

У меня после Кодиака такое ощущение осталось, Все воспринимается как бутафория - внешне вполне симпатично, а на ощупь все как то .... Дисонанс с ценником капитальный.. У китайцев отторжение только психологическое, а у Шкоды- тактильное чтоли. А подвеску где перебираете? В Питере ремонтники зажрались - рычаги меняют только в сборе.

всегда было смешно читать, что вот раньше японские мастера катаны делали.... Что мог сделать кузнец методом проб и ошибок за всю жизнь, сейчас сделают за пару дней используя хроматограф. Все киваем на СССР, в чем мы там были впереди планеты всей? На ЛП (литейное производство) шли только те, кто из 9 баллов за три экзамена 9 и получил. Впрочем это другая тема. По теме, давно бы слез с кроссоверов, но в городских стесненных парковках вылазить из них проще, особенно при определенных массогабаритных показателях.

https://www.youtube.com/watch?v=ivMKQYxfCjE&ab_channel=%D0%9B%D0%B8%D1%81%D0%B0%D0%A0%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%82 Или так?

штатным пользуюсь уже 8 лет( как вы его ломаете?), бесит только отсутствие удобной ручки. После японских не привычно. С другой стороны есть шуруповерт, а в дороге трещетка, но пока поднимешь .....

https://forum.zr.ru/forum/topic/648841-%C2%AB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%8F-5-%D0%BB%D0%B5%D1%82%C2%BB-%D0%BE%D1%82-%D0%BA%D0%B8%D0%B0-%D1%84%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0/ Постоянные жалобы собственников на отказы по малейшему поводу. Даже известному автоблогеру Михаилу Кульдяеву отказали в покраске задней двери на Крете. а вот тут https://www.youtube.com/user/KPOWERtuning/videos сервис который специализируется на корейцах, недавно Рио и Солярис капиталили сравнительно. Особенно матерятся на кат-коллектор КИА. 1,5 литра таскающий авто размером с Соренто Прайм. Хотя 2х литровый таскает Хавал Н9 (2,5 т) По крайней мере рисуют красиво. Вчера у "Зарулем" было - типа ТигоПро в Китае оборудованы гораздо лучше и стоят дешевле - дожили мля. Даже китайцы Россию за терпилу держит.

робот за 1,6 ляма, я бы рискнул, а за 3 ссыкотно.Тем более КИА с их замороченной гарантийкой. Дизлайк канал тут сообщал, что из-за поломки робота (2 случая) приостановили продажи и не дают тестдрайв дизельный.

Я имел ввиду в этой теме. Мне то он не интересен из-за движка. Но тут народ уже до Арканы и Дастера скатился.

Давно подписан и на основной и на технический каналы. И на Кульдяева с Кликонкаром По теме, а почему никто про Хитрилу ничего не говорит?

Очень по нашему. В ответ на F7 дать ссылку на H5, фактически перелицованый Грит Вол. Это как на основании теххарактеристик обуви Жетесу Карагандинской фабрики еще в СССР, сделать выводы о качестве обуви БелВест или ЛенВест. Кстати выводы Илья сделал весьма лестные для рамного китайча из прошлого десятилетия. Кто в Москве живет, предложите ему разобрать наше Корейское авто. Интересно, что мы услышим. Особенно если учесть, что по цене Н5 только сейчас в 2020 догнал Антару 2012.

А почему он не хочет лидеров продаж среди китайцев так же загнать на осмотр? Вроде же давно топит за китайский автопром. Ну смысл этого аутсайдера смотреть, его продажи будут штучными. Ему там в комментах сходу предложили Хавал F7 c пробегом 70 тык. на подобный обзор подогнать... вот вот. на этом же канале есть и осмотр других китайцев с весьма лесными результатами. А ГАК это даже не второй эшелон китайцев.. На Дизлайк канале сказали Атласы с 1,8Т со следующего года поставляться не будут, плохо, 2,4 хуже двигатель. Значит даже на китайцев у россиян денег нет.

как обычно все скатилось на фишечки-перделки. Сейчас каждый при выборе авто стоит перед выбором: 1. Сохранить или поднять привычный уровень комфорта и оснащения - заплатив существенно большие деньги 2. Попытаться сохранить оснащение пожертвовав при этом статусом производителя (перейти на равного по оснащению китайца) - слегка сэкономив сейчас, с туманной перспективой по надежности. 3.Понизить уровень авто (уйти классом ниже) или возраст авто (взять Б/У) с сохранением уровня комфорта и оснащения 4.Опуститься на дно - купить Весту кросс СВ При этом не надо забывать, что вместе с нашими машинами мы сами тоже не помолодели, и искать машину по критериям 10 летней давности, как минимум глупо. 8-10 лет назад мы были моложе, детки были маленькими - сейчас в этом "маленьком" 195 роста, и он скорее сам себе выберет что то, чем с родителями будет ездить. Так же, как ставить во главу угла - мультимедиа и цвет подсветки. У меня на Рендж Ровере 2008 года для навигации был отдельный CD дисковод, И отдельный жесткий диск, И для обновления этой муйни надо было кучу бабок заплатить. Вся электроника устаревает еще не дойдя до конвейера. Тогда что? Двигатель? Почти все автопроизводители объявили о сворачивании программ ДВС через 10-15 лет. Т.е. возможно это будет последняя машина купленная с ДВС и имеющая нулевые шансы быть проданной. Ок. Тогда движок должен быть надежным и бескомпромиссным - 3,5 V6 - 249 лошадей. Опять же по сравнению с РР - 40000 налога платить это не гуманно. Кузов - думается кузов сейчас любой, что немецкий, что китайский - гниет одинаково, В "бюджетном" сегменте естественно, Ауди трудно гнилую найти. Опять же, пятую дверь на кроссоверах красили, красят и будут красить. Ко всему остальному можно привыкнуть или приспособиться. Меня больше волнует организация сервиса, т.к. безумно жалко времени потраченного на поиски той или иной запчасти или услуги. Хотелось бы, тратить его на свое дело, вместо изучения системы "вентиляции картерных газов на А2,4ХЕ" - пусть этим специалисты занимаются.

Во первых Господа Космотрактористы, не у всех машины как у вас. Есть и скромные 2,4 Энджой с галогнном. Во вторых - судя по любой теме на этом форуме, они засраны захвачены дизелистами, очевидно же, что их машины зе бест, куда уж там китайскому говну. Давайте не будем этот разговор по пятисотому разу заводить. Не нравятся китайцы- ваша воля, никто не навязывает. Предлагайте адекватный вариант за 2 ляма упакованный на уровне, ну хотя бы 2,4 Энджой+, В тысячный раз разговор сведется к Митсу, и машинам классом ниже. На счет проходимости,- мне не нужен УАЗ или Нива, Мне нужен автомобиль, который не подведет в той редкой ситуации, когда это реально надо. Я же говорю, чем убоже машина, тем больше снобизма, Вы уважаемый с неуважаемым Ником катаете Корейско-американскую поделку, с гордостью именуя ее Немецким авто и рассуждаете о говености китайцев. Китай учится огромными темпами, и только истинный русак будет пренебрежительно отзываться о том, чего сам не может сделать.

ну и в чем же равный? если равный то я по идее должен захотеть его купить, но посмотрев даже в интернете понимаю, что такой УГ я не хочу. А Вы не смотрите, а сходите прокатитесь. Есть конечно минусы, вроде отсутствия регулировки спинки задней, зато пассажирское на электро. Внешность бороды спорное, зато автомат и 184 лошади, крутящего больше, . Плюс ЛЭД фары и приличная проходимость - что есть в древней Антаре, чего нет в Атласе? Опять же не угоняют, можно не парится со страховкой.