gremih

вероятнее тех.неисправность или отклонение от нужных параметров как maf, лямбы, клапана вентиляции картера и т.д. Было (до вырезания сажевого) тоже уменьшение интервала- не помню точно или клапан вентиляции или maf полетел.

Возникла необходимость посмотреть состояние цилиндров и в картере. заказал простейший эндоскоп на али и вот пришел (примерно недели 4 шел). Брал 5.5 мм диаметр. При этом макс разрешение видео получилось 640х480 , но есть диаметром 7 и 8 мм, возможно что там больше разрешение, есть 1метр, 1.5 и 2 метра кабель. ТТХ: Камера CMOS 1/9. Встроенный 6 светодиодных ламп (с яркостью и контролем фото) Водонепроницаемый проводной эндоскоп. Dimeter головки камеры: 5,5 мм Фотосъемка и запись видео. Разрешение: 640*480 Светодиод: 6 белых светодиодных ярких ламп. Фокусное расстояние: 3-8 см. Уровень водонепроницаемости: IP67. Системы поддержки: Android/Windows 2000/XP/Vista/7/8/9/10 Температура:-20 ~ 100 градусов Общая длина кабеля: 1-5 метров В комплект входит: 1 * Мини USB эндоскоп 1 * маленький крючок 1 * магнит 1 * боковое зеркало/призма 1 * фиксированный набор 1 * CD драйвер 1 * кабель Micro-USB 1 * Руководство пользователя (минимум инфы, но достаточно для пуска в работу) также доп приспособы в т.ч с магнитом программное обеспечение для ПК позволяет выставить по более настроек чем на адроиде. Засунул тут же в раковину ну, как бы и видно, не плохо, 2- со средним светом, 3 с макс светом Но выяснилось что на стыке камеры и кабеля есть выступ, менее 1 мм, но и его хватило что бы камеру уже с трудом обратно сквозь решетку раковины вылезла. Поэтому убрал выступ. в принципе доволен, стоила система на али около 300 руб (на али есть разные эндоскопы, поиск поможет)

точно намудрили, видимо забыли что надо ставить металлические шестеренки, а не китайские ) Все хуже и хуже качество (

На 2.0 обратная полярность

Хруст хрусту рознь ) Звук нужен, а так по словесному описанию - на гуще гадать. Что хрустеть может: все что вращается ) - гена, гур, помпа, компрессор, 2-а натяжных ролика, ТНВД, турбина. "Щелкает и хрустит" в выхлопном тракт пока прогревается. Натяжной ремень может за что то задевать. В системе вентиляции и кондиционирования звуки есть... Много источников.... охлаждение движка

Что выявлено? Причина проблемы найдена?

я решил эту задачу без новых резинок, нанес на старый уплотнитель (он не задубевшая оказался) герметик, зачистил посадочное место и через 30 минут вставил крышку вместе с прокладкой и герметиком и прикрутил. все ок уже месяц или более за номер спасибо!

Вы когда найдете причину, напишите ее здесь обязательно. Другим в подобных (пусть и редких) ситуациях очень поможет ваша инфа.

там толщина протектора "не о чем", куда там что то резать. Купи АТ или МТ шины, все будет хорошо.

не знаю у вас турбина есть или нет. Но у меня такая течь была из-за наличия масла воздухе картера и оно после клапана вентиляции картера шло на турбину, а оттуда "стекало" вниз к поддону. Так было пока не поставил сепаратор

Про принудительный пуск -.... фиг знает, в наших случаях совпадает только - нет давления в рампу. Но у меня авто одноразово не завелось и более не заводилось, а у вас "туда сюда" пыталось. Это принципиальное отличие и форсунки могут быть и не причем, согласен. Форсунки на стенде не запускали? Может надо это сделать: снять и проверить?

этим летом было примерное такое же - не заводится. Проверка = до ТНВД давление есть, после нет. Оказалось форсунки "сдохли". Как пояснили на бошевском сервисе дизелей, при "сдохших" форсунках, ЭБУ не выдает какой то сигнал и ... не заводится. Про кол-во "сдохших" форсунок - не знаю, заменили все. После этого все ОК. причина почему сдохли - какой то провод в косе оторвался и перемкнулся с соседним, (не очень верю, ибо следов не нашел такой операции по спасению от корытыша, но...)

И так. Из-за поступления воды на блок ВСМ несколько дорожек сгнили. Но удалось восстановить работу оборудования. Выяснилось что за работу поворотников, дворников, омывателя отвечает микросхема к которой подведены провода (это входная микросхема, на нее приходят сигналы от водителя). При этом 1- поворотник левый, 2- поворотник правый, 3- омыватель лобового, 4 - дворник (однократный) (далее не проверяли), возможно там основной режим дворников На все эти контакты подается "земля" вынимается блок через печку (пространство отмечено красными линиями)

у меня на С105 данное реле как оказалось интегрировано (встроено) на печатную плату блока предохранителей в салоне. т.е. разбираешь блок и внутри оно впаянное. (все для людей :(

надо место установки реле. Согласно эл.схемам и рис оно должно быть в блоке предов в салоне, но там даже места для него нет и его самого также нет. Кто знает где оно установлено?

перестал работать омыватель лобового стекла. Предохранитель (у пассажира) исправный. Не могу найти реле насоса этого омывателя. По эл.схеме оно есть, а по факту где расположено не понял. Нужна помощь.

А сканер не подключали? какие ошибки при "незаводе" выскакивают? Реле стартера щелкает? Напруга какая на АКБ перед пуском и во время пуска? А так Да, свечи накаливания, также топливо + смотреть фильтр может запарафинился уже. я бы еще посмотрел контакт "земля" на корпусе двигателя -как боку движка за радиатором, так и на ГБЦ. а варианты если датчики глюкнулись - только со сканером выявить можно.

Да, именно так!

У меня он ПОД регуляторами печи, что бы вынуть его надо снять консоль АКПП. Гемморойно, но не смертельно. 2 часа ушло на демонтаж с "не привычки", спецы минут за 15-30 снимают. Попытка вынуть "коротким путем" с боку не удастся, там железный каркас центральной консоли мешает.

достали и вскрыли ВСМ, 4-е дорожки на плате корозировали (позеленели), отслоились, одна имела разрыв между разъемом и микросхемой. Восстановили соединения. Все работает. Это видимо из-за кондиционера над блоком. Не правильно его разместили проектировщики или надо было сделать защиту ВСМ от конденсата.

что сканер показывает? ведь там не просто так горит ESP. А также за что отвечает реле 35А смотрели, по цепи/схеме прошлись?

Мне паяли эбу абс. Визуально всё отлично там. А под микроскопом микротрещины, и два процессора там, как влитые, оказались с непропаями (отвалами). ок, посмотрю внимательнее

Вы вскрывали ВСМ? как я видел вроде бы нормальная структура пайки там.

на прошлой неделе увидел что перестали работать поворотники с левой стороны. Проверка ламп, предов - все ОК. Ор-сом показывает, что "левая сторона" ВСМ не активна при попытке пользования. Ошибок ор-сом не выявил. На узко специализирующемся на опелях СТО подтвердили что вероятно ВСМ накрылся и что это тяжелый случай из-за "сложности" прошивки другого ВСМ в авто. Типа нужен "отвязанный" от предыдущего авто ВСМ и возможность доступа дилера опеля в облако производителя. Как помню у нас нет более официальных дилеров, а значит путь тупиковый, хотя попыток пока не оставил. ищу спецов.... Стоит этот ВСМ под центральной консолью под блоком управления кондиционера ,добраться не сверх сложно, но тоже время требует и навыков, что бы что то не отломать. Не нашел спецов на СТО которые взялись бы сделать обманку. В гаражах наверное есть умельцы, но контактов нет с ними Ладно. Т.к. авто жены и ездить по большому городу без поворотника стремно временами и не культурно ) в выходной залез в гараж с авто сам. За 10 часов выявлено и сделано: 1) переключатель подрулевой работает нормально, земля поступает на контакт 15 ВСМ. 2) в блоке предов в моторном отсеке на разъеме J2-34 и J2-41 земля!!! 3) на разъеме J3-6 связь с +лампы в поворотнике в фаре, при этом не удалось выявить с чем соединен в блоке предов этот контакт (прозвон всего блока предов ничего не дал). Похоже что соединение/перемычка между конт (34+41) и конт 6 внутри верхней части блока предов сгорело. Причину пока не выяснил, но выясню в ближайшие выходные, есть наметки ) 4) задний левый поворотник работает от отдельной цепи от передней части (вот уроды, все чтобы трудностей "не было" у людей) проложен с правой стороны авто 6) собрал и подключил схему на основе реле поворота 3-х контактного от жигулей, установил "это" под торпедой рядом с рулем 7) для случая если удастся оживить или заменить ВСМ все сделал через диодные развязки. типа вынул реле из колодки и все пошло работать в штатном режиме. Жесть, эти современные авто напичканные электроникой (((

прямо какая то трясогуска эта SX11 :) И как долго она проживет при 3-х цилиндрах на 177 лошадей?!