Серж43

Эти резинки с опорой идут в сборе? Отдельно на схеме их не видел,

Нет не подшипник, а верхняя опора стойки амортизатора.

По опоре переднего амортизатора так и не понял, вечные они у нас или лучше заменить при замене амортизаторов?

Про Акпп понятно, а с раздаткой именно на дизеле проблемы? Или от года выпуска?

Всё чаще стали закрадываться мысли о смене авто, хотя к самому авто претензий особо нет, смущает год выпуска , пробег (200000)и неликвидность. При доплате за авто тысяч 350, особо выбора таки нет, а так как авто в принципе устраивает то за эти деньги 800-850 рассматривал антару 2014-15 гв дизель или 3.0 бензин. С пробегом до 100000. 3.0 почему то не нашёл, а вот на дизеле есть предложения. Хотелось услышать совет от дизелеводов именно про двс, проблемы по нему, а то как один мастер по нашим авто, сказал:,, дизель это для богатых",ну и как с ликвидностью?

Иванович, сколько прошёл на них? Всё устраивает?

Сам бы попробовал Лесджефорс Посмотрев в интернете отзывы о лесджефорс ,как правило хвалят , всегда в топе лучших производителей пружин, цена в два раза дешевле оригинала, но на форуме видимо никто его не катал, буду думать, экономия хорошо, но не хотелось в ущерб качеству. Ещё хвалят EIBACH- тоже в топе.

Кто подскажет,планирую поменять передние амортизаторы( 2 замена) пробег 200000, так понимаю надо и пружины менять, кроме оригинала есть что-то приличное по качеству?

Подскажите, кто ставил ремкомплект на поршень суппорта Frenkit, как ходят , рекомендуете или другого производителя посмотреть.

2-3 года назад , по пробегу 60000,стал увлекаться промывками долговременными, выбрал производителя ликви Молли, ойлшлам. Лил каждую замену масла ( через 6-7 тыс) масло Лукойл армотек 5-40, перешёл на него при замене цепей, как раз в этот период, так вот связано с промывками или нет, но засифонила прокладка клапанной крышки, не характерная проблема, даже скажем очень редкая на ДВС 3.2, так вот при замене прокладки двигатель был в таком же состоянии по чистоте( был чистый, только заплачен) как и при замене цепей, до этого лилось GM без промывок. Так что видимого эффекта не увидел, либо не тем промывал, а возможно это не плохой результат (чистенько, только залаченость) к 200000 т пробега. Но в ХВК сервисе сказали , что прокладка потекла скорей всего из-за промывок, сушит прокладки и сальники. Авто на газу за этот период(60000), кстати когда лил армотек масло при смене было чистое, а сейчас пару раз заливал Comma 5-40, масло при смене очень тёмное, хочу вернуться на Лукойл.

Самая маленькая средняя скорость , от замены до замены 25 км ч, поэтому при замене в 7000 т км моточасы не превышали 300 м/ч, фотки не передают всю картину, но глазами 2,5 года назад нагара не видел, сейчас немного есть, но как говорится ''ни что не вечно под луной'', реку вспять не повернуть и двигатель со временем новей не станет. Повлиять на чьё-то мнение задачи не ставил, тем более хаять какое либо масло,просто поделился своими наблюдениями и опытом эксплуатации.

На самом деле причин может быть много, не думаю на масло , скорее всего действительно большой пробег и эксплуатация авто в режиме 70/30(город/трасса), раньше был примерно 50/50 и соответственно средняя скорость сейчас меньше.

До этого авто, владел тойотой авенсис 2 поколения, продал на 160000 т км пробега, лил оригинальное масло тойота 5-30, менял масло каждые 10000, промывками не баловался,угара за этот промежуток не было вообще и двигатель при скидывании клапанной крышки был в безупречном состоянии . Понимаю что это разные авто, двигатели , но в голове всегда держу для сравнения и привожу в пример двигатель тойоты как эталон (по угару масла и чистоты внутри).

Решил выложить фото двигателя, вернее его состояние под клапанной крышкой. Первое фото было сделано на 130000 тыс пробега, при замене цепей. Я второй владелец, брал с пробегом 90000 тыс, первый владелец лил моторное масло GM, и менял его каждые 10000, я также продолжил заливать GM , только менял через 7000 т км. И вот с таким состоянием доездил до замены цепей( честно говоря начитавшись страшилок , что масло родное гумно, ожидал что внутри будет гуталин , но со слов мастера менявшего цепи, менял в ХВК сервисе, достаточно чисто внутри) После замены цепей, решил сменить масло и перешёл на лукойл армотек 5-40, плюс каждые 15000 решил лить долговременные мягкие промывки, выбор пал на ликви Молли и её мягкую промывку типа олшлам( за что кстати периодически слышал критику от мотористов за эти промывки), менял масло через 7000 т км наезжая не более 250 мч . Проехав на ЛУКойле 50000 т км , решил попробовать ещё какое нибудь масло, и склонился в пользу Комма синер жи 5-40. В итоге к пробегу 193000 имеем по двигателю компрессию под 13 по всем горшкам, угар масла 700-800 гр за 7000 пробега, чистую выхлопную трубу, под крышкой маслозаливной тоже чистенько( со слов моториста, нет повода для беспокойства по двигателю для авто с пробегом под 200000). Пару месяцев назад была обнаружена течь из под прокладки клапанной крышки, та сторона что ближе к салону, кстати не характерная проблема для двигателя 3.2, в том же ХВК сервисе сказали , что не меняли ни одной и при больших пробегах, и пришли к выводу что виной тому послужили промывки. В общем при замене прокладки сделал несколько фоток и честно говоря ожидал что благодаря промывкам и частой замене масла двигатель будет почище, но состояние двигателя оказалось хуже. Ничего не хочу сказать плохого про масло, возможно просто большой пробег, но 60000 т км назад было почище, критичного конечно ничего не вижу, просто повторюсь что ожидал увидеть немного другую картину.

Всё верно.

84010.(цена 4400 пара).

Прошлым летом одна из ламп родных приказала долго жить, выхода не было надо менять, выбор пал на неолюкс( цена на тот момент 3200 пара). Вообщем месяц назад закраснела одна лампа, благо одна родная была жива, поставил временно, а сегодня вторая покраснела. Итог одна 15 месяцев, другая 16 месяцев, пробег 25-26 т.км соответственно. Немного проходили, хотя когда выбирал в отзывах было отмечено что долговечные. Заказывал на Емех, сейчас ценник там же 4900 за пару. Китайских производителей ставить не хочется, Филипс и Осрам дороговато, поэтому решил попробовать Нарву , заказал, завтра придёт, посмотрим сколько они отработают.

Родную оригинальную после 5 съемов коллектора ставил и не текла, а с этой свежей что-то не повезло, звонил в хвк сервис искал причину течи в последнее время сальников и прокладок двигателя не характерную для мотора 3.2( в сервисе сказали что вообще не помнят чтобы текла прокладка клапанной крышки или задний сальник коленвала) , на вопрос пользуюсь ли я промывками, ответив утвердительно( грешен, подсел на мягкие промывки от ликви молли , и лью регулярно), сказали резинки из-за них приказали долго жить, больше не видят каких-то причин сопливости прокладок и сальников, потому что есть моторы 3.2 обслуживающиеся в сервисе которые прошли по 400000 т км и не имеющие этих проблем. Ещё к тому же сказали что если оригинал ещё промывки эти выдерживает, то тот же VR не любит и выходит из строя быстрее. Интересно кто поставщик прокладок на GM?

Судя по весу- возможно, а зачем?

Взял бы лучше VR, но долго ждать и ещё в прошлом году после нескольких съемов впускного коллектора решил заменить прокладку вп. коллектора, оригинал дороговат поэтому взял VR, года не прошло засифонила прокладка, посадили на герметик все равно подтекает со стороны к салону.

Подскажите кто знает прокладки для двигателя mahle/knecht , как качество? Просто оригиналу комплектом либо viktor Reinz или mahle/knecht других вариантов из хороших нет. Viktor Reinz только под заказ, ждать 1.5 месяца. Комплект интересует vs 50501.

Крутилки нет.

Просто читал здесь на форуме что последние года выпуска дорейстала, этой функцией( охлаждение бардачка) были обделены, поэтому у многих подводки нет.

У меня к бардачку охлаждение не подведено , может от него?

Нет, там своя гофра. Эта была глубоко внутри у стенки моторного отсека.