AlexPit

ищите плохой контакт с датчиков, как правило у нас с задним редуктором разъем окисляется, чистка, продувка переборка изолирование... ну и про остальные разъемы от датчиков абс не забываем...

брал во внешние датчики тошибу, в мороз умерли батарейки в комплекте с али, так они в -16 работают без проблем...

дефекты дорожного покрытия вполне ощутимы, особенно на зимней жесткой резине, это больше говорит о "связанной" не расхлябанной подвеске, ни кого не хочу обидеть, но при смене амо это стало более ощутимым...

это норма...

не чувак на улице лучше делал...

она может страдать если масло попадает как к примеру было у меня, крышка текла и все попадало и как результат размягчало резину...

я так понимаю сервотроник это тяжелый руль при скорости...

я про то, что новую рейку поставят и история не повторялась, обратите внимание на этот факт....

етить колотить.... из чего у него руки????

а рейка згнила из-за попадания конденсата?

ребята, там масло в коробке "менялось" 3 раза, вместе с фильтром, про "замену" цепи каждые 30 т. вообще писать бессмысленно... естественно все это не делалось так же как и замена топливного фильтра каждые 10 т. км...

китай, по фото возможно без магнитной шайбы, но ее можно наверное переставить с родной рейки у меня бьется 29237 руб. применимость на 145 кузов вроде...

я бы поверил, что это форсы, если бы авто не заводилось зимой, да и проблем с нашими форсами практически ни у кого не было и да, эта проблема появилась летом на пробеге 93 т. км., сейчас 183 т. км. изменений ни каких, проблема запуска только в теплую погоду больше +8-12 градусов, боюсь что проблема в богатой смеси, попробую по весне поменять датчик ОЖ, вот только не знаю сколько у нас их...

тут у шурина друг купил санту 2007 или 2008 не суть, один хозяин пробег порядка 120 т. км., профессор, так вот друг профессора по совместительству автомеханик ежегодно делал(имел) ТО по большой дружбе в среднем на 35-45 т. руб. в год, есть чеки, как вы понимаете в авто ни делалось практически ни чего кроме штатной расходки, вот такие друзья у профессора...

а как скажется изменение геометрии точек опор? я так понимаю одна точка стала выше и ещё вопрос в каком состоянии прибывают остальные подушки?

General Motors 95421856 65 т . руб, однако.. General Motors 95599365 47,8 т. руб.

просто из вашего поста -"Я просто устал ее чинить. Уже давно ушел от официалов в гараж-монтаж, но легче не становится. Каждый заезд в сервис опустошает мой карман тысяч на 20-30. Потому что все время выясняется какая-то шляпа, то деталь идет только в сборе, то еще что-то и я не говорю про оригинал." не понятно когда у вас начались проблемы, теперь более или менее понятно...

уважаемый vladgrand, вам явно не повезло, вы выбрали проблемное дизельное авто от компании GM в 145 кузове, на вашем месте, я бы при первых проблемах задумался о продаже, а не после 90 т. км, как по мне прежде чем купить то или иное авто читаю форумы, увы вы явно не мониторили антару, я сам из IT сферы и у меня тоже нет гаража, мне уже за 43, но это не мешает мне включать голову и вникать в суть проблем с авто, а так же искать нормальный сервис, а так же самому искать и мониторить зап. части чтобы сэкономить на расходниках и поставить то что я хочу, а не то что есть в магазине сейчас... если вы так же будете относиться и к новому авто и тут вас будут наёживать, насколько бы надежным оно не было, я уже писал, что антара прощает многое, она не прощает кривых рук слесарей...

Долго читаю ветку, но не потерялся. Вообщем я понимаю цены, кризис, но не хотелось бы выслушать объективные предложения ибо их не много, а денег все равно нет. Я все еще езжу на Антаре 2.4 бензин 2011 года. Уже целых 93 тысяч проехал, с ГБО, что сильно экономит мои средства к 183 т. км.. Я просто не устал ее чинить, ибо чинить нечего, просто расходники при правильном обслуживании. Я изначально ушел от официалов в гараж-монтаж, долго искал не рукожопых. Каждый заезд в сервис опустошает мой карман от 2400 до 16000 тысяч. в зависимости от видов работ, как правило раз в год. Запуск в мороз при нормальном заряде аккума не было, чтобы машина не завестись. -15. Мне не надо снова ехать в сервис только по необходимости. Субъективно машина не тупит и едет уже так, как год назад. Вообщем все устраивает ибо 3 миллиона есть на что потратить, но уж явно не на кусок железа..

либо в сервис, либо колхоз, если колхоз, цепляете за реле освещенности..

ребята подскажите, сколько датчиков ОЖ на z24sed, я так понял, что два, один рядом с катушкой зажигания, второй силовой для вентиляторов на подобии биметалла или я ошибаюсь?...

-35 это больно...

у нас все растаяло, аж обида взяла за погоду, сегодня каток с водичкой до машины страшно дойти не упав, ждал сегодня пока мондео в диагоналке раскорякой на выезде около дома вылезет, он и в раскачку и колеса рулем крутил, а что толку, правое заднее на дороге, левое переднее в ледяной выемке и все, плюнул, развернулся и через бордюр... но немного погарцевал... ммм... только индикатор моргает, в движении ни как не ощутимо...

я уже писал, что антара многое прощает, не прощает только кривые руки слесарей....

во GM авто сделали, только обходчиком, вот это я понимаю намудрили...