AlexPit

лерыч ..вопрос конечно к производителю... зачем убрали датчик температуры.. элементарная проблема, которая может случится с любым автомобилистом... шланг на печку под хомутом продавился и через отверстие с иголочку постепенно выдавливался при движении.. давление потихоньку падало, головка осушалась и закипала создавая давление.. выход на датчик температуры был в стандартном режиме, так как подмешивалась обычная жидкость из блока.. далее при сбое циркуляции сначала на машине подмерз газ и я отвлекся на него.. заглушил завел.. чека не было никакого.. я подумал что то с газом не так.. рано закончился.. пока заправлялся мотор видимо подостыл редуктор газовый нагрелся.. . опять поехал, опять газ.. заглушил завел раза три.. и тут уже чек заморгал.. .когда в двигателе было все плачевно.. и запарила через отверстие в шланге к печке.. то есть потерялось около 40% тосола наверно.... я думаю что и без ГБО любой человек на дороге то же бы так же попал..

фото брось...

http://www.elcats.ru/opel/Parts.aspx?Model=28f13384-3e92-4816-9edd-9beb6b91199f&Unit=d011f92b-0f15-4883-8a6a-20a2b600d262&Title=Подгруппа+3

частичная замена масла каждые 10 т. км., успокаивает и не требует больших фин. затрат, ну и думаю, увиличивает срок службы коробки и ее узлов, а так же уменьшает загрязненность фильтра...

из личного опыта могу сказать, что цвет масла при 10 и 20 т. км., пробега разный..

я тоже раньше сам делал, а потом вылез из под бехи 525 в 90-е с порезанными руками и зарок себе дал, вот по мелочи это да...

вот : www.youtube.com/watch?v=NbFeNuq1rS0 это интересней на мой взгляд, для себя еще раз сделал вывод, что частичная замена масла каждые 10 т. км., увиличивает срок службы коробки и масла в нем...

У меня так друг на Бэхе пятёрке в 34 кузове ездил, в начале двухтысячных, денег не хотел тратить на ремонт да и запчастей тогда почти не было! Музло на полную и вперёд :rulez2: :rulez2: :rulez2: Просто есть понимание, что все не вечно под луной, предполагаю, что наши ступицы сильно зависят от вибраций, смазки, и пр. даже балансировки колеса и тем не менее на спидометре 185 т. и ни одна ступица не заменена, с учетом забитых смазкой задних ступиц, но... если уж пора менять и диски, то почему бы не поменять и ступицы, и тем более пром. подшипник, и как говориться забыть еще на 200 т. км., по зиме писал про гул при трогании резко с места и повороте на право, это все что пока беспокоит, и понимаю, что надо готовится, а менять все скопом и не парить мозг... работа дешевле выйдет....

а тут же инфа была, что разные заводы лукойла льют GM на внутренний и внешний рынок, разница банок где то в 120-150 р.

просто мыслю к 200 т сделать замену всех ступиц, дисков, и пр... стоит ли менять подшипник?

у вас ксенон ?

я так понимаю, можно проблему вычислить пошевелив гранату?

и ни чего не предвещало..

вы ни чего не писали, про ДХО, просили подсветку приборов.... можно попробовать прошить блок, но это нужен хороший и знающий спец...

легко, закройте датчик на торпеде и будет вам счастье....

легко... но дорого...

про что и писал....

она очень удобная на санта схожая по форме стоит, очень приятна на момент переключения, да авто 2004 г.в. - ручка в хорошем состоянии и не клинит...

а не пробовали канбас подключать, там все работает, не всегда корректно, но все же... у вас скорее всего вообще обычная голова без штатного разъема? наша кан шина не даст нормально работать просто так, она у нас аналого-цифровая, даже обходчики иммобилайзера для нашего авто вроде нет, ну кроме как дубликата ключа.... а вы хотите кнопки.....

а у меня зима 235/60/18 шипы, на нашем литье, все отлично...

привет, молодец, как микровибрация, прошла?

ну уже проще, если есть доп. сигналки смотрим, ни она ли блокирует работу стартера ибо бывает что реле сигналки полное г...но, просмотрите какой из предов идет на управление, и вообще рекомендую вытащить все преды и почистить контакты, я раз в год так делаю, ибо периодически у меня не ставилась сигналка, от слова совсем, зачистишь налет и все хорошо... вообще рекомендую все делать с грамотным электриком, бывает, что разъемы окисляются и вот как говорится приехали, к примеру тот, что слева под ногами водителя, попадает туда водичка, особенно когда бывший владелец упустил течь трубки омывайки на зад, и она лихо туда по стойке попадает, а дальше....

самый простой вариант бросить с управления бендикса провод и повесить индикацию, сразу станет понятно силовая или командная часть, в зависимости от симптомов рыть уже в конкретную сторону...

нет, скорее всего вы его просто перестали слышать....

я брал тяги рулевые, они фирменные VTR и маркировка есть уже 50 т. км., прошли нареканий нет...