AlexPit

вот : www.youtube.com/watch?v=NbFeNuq1rS0 это интересней на мой взгляд, для себя еще раз сделал вывод, что частичная замена масла каждые 10 т. км., увиличивает срок службы коробки и масла в нем...

У меня так друг на Бэхе пятёрке в 34 кузове ездил, в начале двухтысячных, денег не хотел тратить на ремонт да и запчастей тогда почти не было! Музло на полную и вперёд :rulez2: :rulez2: :rulez2: Просто есть понимание, что все не вечно под луной, предполагаю, что наши ступицы сильно зависят от вибраций, смазки, и пр. даже балансировки колеса и тем не менее на спидометре 185 т. и ни одна ступица не заменена, с учетом забитых смазкой задних ступиц, но... если уж пора менять и диски, то почему бы не поменять и ступицы, и тем более пром. подшипник, и как говориться забыть еще на 200 т. км., по зиме писал про гул при трогании резко с места и повороте на право, это все что пока беспокоит, и понимаю, что надо готовится, а менять все скопом и не парить мозг... работа дешевле выйдет....

а тут же инфа была, что разные заводы лукойла льют GM на внутренний и внешний рынок, разница банок где то в 120-150 р.

просто мыслю к 200 т сделать замену всех ступиц, дисков, и пр... стоит ли менять подшипник?

у вас ксенон ?

я так понимаю, можно проблему вычислить пошевелив гранату?

и ни чего не предвещало..

вы ни чего не писали, про ДХО, просили подсветку приборов.... можно попробовать прошить блок, но это нужен хороший и знающий спец...

легко, закройте датчик на торпеде и будет вам счастье....

легко... но дорого...

про что и писал....

она очень удобная на санта схожая по форме стоит, очень приятна на момент переключения, да авто 2004 г.в. - ручка в хорошем состоянии и не клинит...

а не пробовали канбас подключать, там все работает, не всегда корректно, но все же... у вас скорее всего вообще обычная голова без штатного разъема? наша кан шина не даст нормально работать просто так, она у нас аналого-цифровая, даже обходчики иммобилайзера для нашего авто вроде нет, ну кроме как дубликата ключа.... а вы хотите кнопки.....

а у меня зима 235/60/18 шипы, на нашем литье, все отлично...

привет, молодец, как микровибрация, прошла?

ну уже проще, если есть доп. сигналки смотрим, ни она ли блокирует работу стартера ибо бывает что реле сигналки полное г...но, просмотрите какой из предов идет на управление, и вообще рекомендую вытащить все преды и почистить контакты, я раз в год так делаю, ибо периодически у меня не ставилась сигналка, от слова совсем, зачистишь налет и все хорошо... вообще рекомендую все делать с грамотным электриком, бывает, что разъемы окисляются и вот как говорится приехали, к примеру тот, что слева под ногами водителя, попадает туда водичка, особенно когда бывший владелец упустил течь трубки омывайки на зад, и она лихо туда по стойке попадает, а дальше....

самый простой вариант бросить с управления бендикса провод и повесить индикацию, сразу станет понятно силовая или командная часть, в зависимости от симптомов рыть уже в конкретную сторону...

нет, скорее всего вы его просто перестали слышать....

я брал тяги рулевые, они фирменные VTR и маркировка есть уже 50 т. км., прошли нареканий нет...

наши родные диски вроде 700 кг держат, попадалась где то инфа, да и сам диск весит ого го...

Браво! А когда у нас выборы? Батька в них будет участвовать?

вам проще к каптивоводам, схемы практически идентичны с 140

ну и не сильно то он был загажен, либо антифриз такой либо меняли редко, меняйте каждые 50 т. км и будет вам счастье...

наоборот, отличная, раз все в себя взяла, предполагаю, надо будет еще раз через 2 т. км. сделать замену....

Жень, думаю в твоей ситуации просто не правильная работа двигателя, это не совсем штатная ситуация, при правильной работе, не происходит ни дистанции ни перегрева, скорее всего было не правильное зажигание, точнее его настройка, вплоть до работы вакуумника, 95 бенз немного сглаживал данную проблему, как тебе казалось что двигатель не греется, конечно мы можем углубится во многие факты неправильной работы двигателя, но это не важно, а важен конструктив самого двигателя, его расположение, наклонное/вертикальное/горизонтальное,расположение каналов, масляных насосов, радиаторов охлаждения, если таковые имеются, тип двигателя дизель/бензин, размер картера и его расположение относительно рамы и воздушных потоков прочего, и что мы видим по антаре, различие двигателей: дизель 2.0 и 2,2 причем последний имеет различную конфигурацию, 2,4 до и 2,4 рестайл, совершенно разные конструктивы вида двигателя, 3,2 и 3,0 во всех случаях и типажах двигателя есть масса фактов влияющих как на работу самого двигателя так и на системы смазки и топлива, кто то льет 92, кто то 95 или 98 или 100, кто то на газу, кто то стоит в пробках каждый день по часу, а кто то 90% времени гоняет по трассе... отсюда нет понятия плохое или хорошее то или иное масло в приделах разумного конечно....