AlexPit

допуски все соблюдаю, вот только разное масло даже по текучести не говоря уже присадках, я так понимаю, что сейчас кто во что горазд в канистры льет...

хорошо, но почему нет масложора до 3000км пробега и как тут приписывается кокосовка?

Всем спасибо, но могу сказать, что 1. двигатель на газу и коксовка ШПГ это вряд ли, ну ни разу я не слышал, чтобы на газу залегали кольца и пр. 2.если внимательно изучать конструктив Z24sed то вы прекрасно знаете, что сам двигатель вырос с z16sed и по сути его от года в год раздували для новой модели, а вот что касаемо клапанной крышки и находящегося в ней масло уловителя ни кто не догадался увеличить его площадь, как результат на кикдауне масло просто не успевает стечь и прямиком попадает во впуск и.... причем если мы заглянем в регламентные работы, то увидим в них еще и замену на 30т км., клапанную крышку, я то думал, что из-за перекоса, но теперь думаю, что вряд ли, сейчас у меня алюминиевая дешевая и плохо проработанная крышка и очень хочу придумать маслоуловитель, точнее куда после оно будет стекать. После ее установки расход увеличился где то на 50 гр в среднем, но я посчитал это погрешностью езды, как оказалось зря 3. почитав несколько статей действительно пришел к выводу, что база масла живет в общем 3000-4000 км., а дальше от цены и качества все это тянется. 4. пока остановил свой выбор все же на синтетике G-Energy SYNTHETIC ACTIVE 5W-40 угар есть но пишут гораздо меньше чем от татнефть, ну и цена ближе к полусинтетике

хорошо, тогда объясните мне, почему расход масла в зависимости от производителя меняется (масложор) и не только у меня, при том, что они имеют равную маркировку? как объяснить тот факт, что все масла которые я заливаю первые 1000-2000-3000 км в зависимости от марки масла имеют низкий расход (угар) 200-350 гр/1000км. Что происходит с маслом дальше?

то есть считаете что угар масла на полусинтетике будет такой же? Просто нас мотористов учили, что при износе ШПГ относительно моточасов льется более вязкое масло к примеру 5w40, затем 10w40 и т.д. при превышении нормы расхода масла свыше 1л/1000 км в городской эксплуатации. у меня знакомые вообще льют в летний период 10w40 зимой 5w40 полусинтетику, пробег уже далеко за 300 т. км....

Добрый день, подскажите, катаю масло TATNEFT LUXE PAO 5W-40 Масло моторное, синтетическое. Хочу попробовать полусинтетику этого же производителя 5W-40, и не знаю какое подобрать для z24sed. Что посоветуете? Странное поведение, до этого залил ЛУКОЙЛ (LUKOIL) ARMORTECH 5W-40 первая 1000 км., расход 200гр/1000км, дальше начало темнеть и расход при пробеге к 5000км стал 1л/1000км., в городе. Нахрен слил, перед поездкой в адыгею сменил на TATNEFT LUXE PAO 5W-40 начало вроде выравниваться и приходить к норме для моего пробега 260 т.км., 300гр/1000км.,Умом понимаю, что двигатель созданный в конце 70-х годов не сильно конструктивно получил изменения и изначально наверное вообще "сидел" на минералке. К слову при покупке авто с пробегом 90 т. км., расход ориг GM масла был в городе 250гр/1000 км, трасса 1л/1000км. это норма для z24sed + стоит ГБО

ну так я так и делаю, просто получилось один раз не правильно как оказалось, а так я менял масло частичной заменой каждые 10 т км., пока не стало при сливе одинаково с заливкой т. е. чистое, потом начал менять через 20 т км, сейчас пока через 30 т. км., осталось покататься 5т км, и замена, посмотрим, если что обратно перейду на замену каждые 20 т. км.

и ведь по тису делали, точно помню...

получается мы один раз через жо... залили и тем не менее работает уже 8 лет 🙄

сущность одна, но если открыть ТИС то там есть именно заливная пробка, то есть всего три отверстия: заливное, щуп и сливное, просто заливное находится в явно не удобном месте...

Мне вообще раз удалось залить масло в родную заливную пробку коробки, случайно надыбали с мастером, после этого ни разу не находил, проще через щуп...

ну свиняюсь, яж написал просто нет времени😀

немного оживлю тему https://www.drive2.ru/l/686941605881462605/

ну у меня эти бачки бьются в ценовой разнице в 1100р, 2303 и 3440 соответственно, все они сводятся к одинаковой таблице заменителей из чего можно сделать вывод, что они одинаковые...

ну по 10000р за комплект я нашел в хорошем состоянии, только дорого это, жду пока мозг у продавца на место встанет...

мне просто есть с чем сравнить я тоже думал что всё гуд, и я был в шоке когда сел в старый свифт 2008г/в с родными колонками, поверьте играют у нас куево без спец подготовки

в том то и дело, что без подготовки в нашей антаре честно скажу говено играет акустика, причем любая. то ли что то GM на хреновертела, я писал уже об этом но скорее всего неправильное расположение динамиков и не подготовленность салона

Болт м6х1х25 ВАЗ С квадратной головкой - БЕЛЗАН 1/19448/088 можно так

https://centr-krep.ru/catalog/krepezh/nerzhaveyushchiy_krepezh/filter/clear/apply/ или так?

https://avto-bolt.ru/catalog/bolty/bolt-s-kvadratnoj-golovkoj-m6-17-15x15/?ysclid=m1uns0t16198271484 так пробовали искать?

я понимаю еще задние фонари к примеру за 7000 р пара, а так....

и зачем это нам???

у головы есть масса настроек по кан бас тем много в том числе и по качеству звучания....

тоже отказался от синтек и уверенно перешел на лукойл, катаю уже более 20 т. км., мутнения нет, пены нет, бачек чистый. хоть тут многие пишут, что в канистрах один и тот же антифриз, но могу сказать так, поигравшись более 30 т. км., на синтек эта зараза мутнеет аки ржавая вода, причем партии поставки были разные и тем не менее, в среднем через 3-6 т. км., начинается замутнение.... с лукойл пока все гуд...

интеграция в фары боле сложный и трудоемкий процесс, и при не правильной интеграции ведет к попаданию на новую фару, а это в свою очередь ведет к опустошению семейного бюджета, здесь же конечное решение и переделывать практически ни чего не пришлось, в противном случае можно было бы все вернуть в зад, а сами ПТФ продать или в 0 или с наваром... у вас просто много при правильно, но жизнь не теория - скорее практика, и не всегда удается учитывать все факторы, которые могут повлиять на конечный результат