AlexPit

я перестал сильно доверять ACDELCO после амо, может конечно только с ними такая проблема, но скажем так, стал более аккуратен в выборе именно этого производителя, для себя год назад ставил Gates TH15087G1 пока полет нормальный...

пробуем еще раз сброс клемм не менее 40 минут...

прикольно, может не снимая патрубка, кольцо резануть, потом по отверстию в ней и на стяжку, куда она денется...

у нас с вами разные типажи двигателей, ход поршня и пр. из z24sed дизеля делали, впрочем на 3,2 тоже много болячек хотя бы цепь всё к касаемое...

допуски все соблюдаю, вот только разное масло даже по текучести не говоря уже присадках, я так понимаю, что сейчас кто во что горазд в канистры льет...

хорошо, но почему нет масложора до 3000км пробега и как тут приписывается кокосовка?

Всем спасибо, но могу сказать, что 1. двигатель на газу и коксовка ШПГ это вряд ли, ну ни разу я не слышал, чтобы на газу залегали кольца и пр. 2.если внимательно изучать конструктив Z24sed то вы прекрасно знаете, что сам двигатель вырос с z16sed и по сути его от года в год раздували для новой модели, а вот что касаемо клапанной крышки и находящегося в ней масло уловителя ни кто не догадался увеличить его площадь, как результат на кикдауне масло просто не успевает стечь и прямиком попадает во впуск и.... причем если мы заглянем в регламентные работы, то увидим в них еще и замену на 30т км., клапанную крышку, я то думал, что из-за перекоса, но теперь думаю, что вряд ли, сейчас у меня алюминиевая дешевая и плохо проработанная крышка и очень хочу придумать маслоуловитель, точнее куда после оно будет стекать. После ее установки расход увеличился где то на 50 гр в среднем, но я посчитал это погрешностью езды, как оказалось зря 3. почитав несколько статей действительно пришел к выводу, что база масла живет в общем 3000-4000 км., а дальше от цены и качества все это тянется. 4. пока остановил свой выбор все же на синтетике G-Energy SYNTHETIC ACTIVE 5W-40 угар есть но пишут гораздо меньше чем от татнефть, ну и цена ближе к полусинтетике

хорошо, тогда объясните мне, почему расход масла в зависимости от производителя меняется (масложор) и не только у меня, при том, что они имеют равную маркировку? как объяснить тот факт, что все масла которые я заливаю первые 1000-2000-3000 км в зависимости от марки масла имеют низкий расход (угар) 200-350 гр/1000км. Что происходит с маслом дальше?

то есть считаете что угар масла на полусинтетике будет такой же? Просто нас мотористов учили, что при износе ШПГ относительно моточасов льется более вязкое масло к примеру 5w40, затем 10w40 и т.д. при превышении нормы расхода масла свыше 1л/1000 км в городской эксплуатации. у меня знакомые вообще льют в летний период 10w40 зимой 5w40 полусинтетику, пробег уже далеко за 300 т. км....

Добрый день, подскажите, катаю масло TATNEFT LUXE PAO 5W-40 Масло моторное, синтетическое. Хочу попробовать полусинтетику этого же производителя 5W-40, и не знаю какое подобрать для z24sed. Что посоветуете? Странное поведение, до этого залил ЛУКОЙЛ (LUKOIL) ARMORTECH 5W-40 первая 1000 км., расход 200гр/1000км, дальше начало темнеть и расход при пробеге к 5000км стал 1л/1000км., в городе. Нахрен слил, перед поездкой в адыгею сменил на TATNEFT LUXE PAO 5W-40 начало вроде выравниваться и приходить к норме для моего пробега 260 т.км., 300гр/1000км.,Умом понимаю, что двигатель созданный в конце 70-х годов не сильно конструктивно получил изменения и изначально наверное вообще "сидел" на минералке. К слову при покупке авто с пробегом 90 т. км., расход ориг GM масла был в городе 250гр/1000 км, трасса 1л/1000км. это норма для z24sed + стоит ГБО

ну так я так и делаю, просто получилось один раз не правильно как оказалось, а так я менял масло частичной заменой каждые 10 т км., пока не стало при сливе одинаково с заливкой т. е. чистое, потом начал менять через 20 т км, сейчас пока через 30 т. км., осталось покататься 5т км, и замена, посмотрим, если что обратно перейду на замену каждые 20 т. км.

и ведь по тису делали, точно помню...

получается мы один раз через жо... залили и тем не менее работает уже 8 лет 🙄

сущность одна, но если открыть ТИС то там есть именно заливная пробка, то есть всего три отверстия: заливное, щуп и сливное, просто заливное находится в явно не удобном месте...

Мне вообще раз удалось залить масло в родную заливную пробку коробки, случайно надыбали с мастером, после этого ни разу не находил, проще через щуп...

ну свиняюсь, яж написал просто нет времени😀

немного оживлю тему https://www.drive2.ru/l/686941605881462605/

ну у меня эти бачки бьются в ценовой разнице в 1100р, 2303 и 3440 соответственно, все они сводятся к одинаковой таблице заменителей из чего можно сделать вывод, что они одинаковые...

ну по 10000р за комплект я нашел в хорошем состоянии, только дорого это, жду пока мозг у продавца на место встанет...

мне просто есть с чем сравнить я тоже думал что всё гуд, и я был в шоке когда сел в старый свифт 2008г/в с родными колонками, поверьте играют у нас куево без спец подготовки

в том то и дело, что без подготовки в нашей антаре честно скажу говено играет акустика, причем любая. то ли что то GM на хреновертела, я писал уже об этом но скорее всего неправильное расположение динамиков и не подготовленность салона

Болт м6х1х25 ВАЗ С квадратной головкой - БЕЛЗАН 1/19448/088 можно так

https://centr-krep.ru/catalog/krepezh/nerzhaveyushchiy_krepezh/filter/clear/apply/ или так?

https://avto-bolt.ru/catalog/bolty/bolt-s-kvadratnoj-golovkoj-m6-17-15x15/?ysclid=m1uns0t16198271484 так пробовали искать?

я понимаю еще задние фонари к примеру за 7000 р пара, а так....