AlexPit

Это да, просто есть понимание того, сколько планируется по времени эксплуатировать авто в одних руках, отсюда и принятие решений по ее эксплуатации. У нас в квартале сосед, каждые пол года - год меняет крузак. Ни санкции ему не почем... как вы думаете, он прогревает двигатель и коробку перед поездкой?

вы правы, там один патрубок, значит именно на 2,4 145 чистят один патрубок и он забивается, у меня их два и на астре тоже..

ну так вы и тачки чаще меняете, я бы тоже не заморачивался если бы менял авто каждые 3-5 лет...

не скажу за антару, но на свифте мне тоже повредили левое зеркало, брал от праворукой, крепеж совпадает, а вот внутренности абсолютно иные и конструктив тоже, а корпуса такие же

и тем не менее это говорит скорее всего о не исправности перепускного клапана на насосе, в моем варианте в покое т.е. при выключенном двигателе на холодную и на горячую разный уровень, это говорит о расширении жидкости, при работе уровень едва поднимается на 10% от высоты в покое..

у меня если горячий то полный уровень, если холодный 1/5 не хватает до полного...

меняю уже 2 бачек, клапана нет, катаю так проблем тоже нет... пробег 267 т. км.

да, полностью с вами согласен, данная проблема при коротких пробегах, к сожалению, 1,4 двигатель холодный и прогреть его скажем до 55С это надо ждать минут 10 и это при учете что на улице не ниже -8-10С, так же был обнаружен возрастной дефект термостата - был предподоткрыт его заменили, стало получше...

мы на астре H эту проблему решили по другому, там патрубок к заслонке немного под завихряется, сделали его немного по больше, проблема ушла ну и плюс сеточка ДААЗ 21011014220 многие 1,4 этим страдали...

эта проблема многих авто и особенно опель. Вся фишка проста: 1. двигатель не успевает прогреться и масляно воздушная смесь забивает канал. 2. Возможно сепаратор крышки головки блока забит на глухо шлаком, к примеру у 2,4 145 это прям болезнь, а в 2,4 105 замена крышки каждые 30т. км по ТИС, но кто бы ее менял... 3. Принцип прост - два патрубка, тонкий и толстый, зарастает тот что толстый, но из-за забитости тонкого, я себе делал проходной диаметр 2,6 мм в тонком шланге этого достаточно, чтобы масло не улетало и не скапливалась срань в толстом шланге, так же я дополнительно установил вот это в толстый шланг ДААЗ 21011014220

да уж 25 рэ и месяц ожидания...

да у вас там можно до купального сезона не переобуваться 🤣

Добрый день. освежу тему https://www.drive2.ru/l/701821021862249714/

1. в кузове 105 нет проблемы с гниением рейки т. к. на нее не льется конденсат от кондея. 2. Игра давления масла может говорить о: неправильной работе насоса ГУР особенно перепускной клапан, изменение внутреннего диаметра трубок, особенно от ГУР до рейки, забитость клапана бочка на входе в бачек , забитость сетки в самом бачке, ну и сама рейка. Жидкость лучше пентосин 11s, предполагаю, желательно сделать ремонт рейки, затем постепенно двигаться к замене всего остального. на пробеге 267т. км уже дважды делал ремонт рейки. При грамотном ремонте она у нас вечная...

1. меняйте шланг от насоса к ГУР. 2. профильная контора знает о сюрпризах шланга такого рода, поэтому либо берется либо нет. 3. из личного опыта катаю уже лет 8 пенотосин 11s - всё гуд, ремонтники реек в качестве масла так же рекомендуют мобил 320, а вообще говорят - если система ГУР исправна, то в нее можно лить хоть веретенку....

я не большой любитель дизелей поэтому за новостями по ним не слежу, можно наверное на каптиваклубе почитать, но там я так понял с электронной частью проблемы были... возможно это ваш вариант

была проблема узкого характера с педалью газа для дизелей, вроде лечилось заменой по отзывной....

значит смотрите магистраль паров, еще раз обратите внимание на посадку насоса и правого датчика, при полной заправке если не герметично должны быть следы под крышкой операция следующая: направили бак на 100%, проехали 1-2 км, подняли сиденья, подняли крышки (лючки), осмотр на утечку, если всё чисто ищите по магистрали паров...

1. запах уйдет примерно через неделю, это норм. 2. Опрос датчиков происходит по своей не совсем не понятной схеме, но... можно имитировать работу датчиков, вопрос как? ведь насос работает по принципу, максимально выкачать из правой полости бака уровень бензина, всё это хорошо работает на полном или 2/3 бака, но дальше эти полости становятся не сообщающимися, ибо перегородка ниши кардана не дает полноценно сообщаться двум полостям уже к 35% топлива в баке, т.е пока насос работает и полости сообщаются, бензин самостоятельно перетекает в правую полость, а вот если в баке 35% и менее, вот тут и происходит разносность уровня и соответственно показаний обоих датчиков. Чисто теоретически, электроника должна быть правильно оттарирована относительно формы бака и ее нелинейных показаний относительно уровня, как это выглядит на практике хз, но могу сказать, что стрелка прибора относительно расхода топлива работает не равномерно, т.е., в одной зоне может стоять долго по прошествии 100-150 км., а в другой падать уже на 50 км пробега. P.S. От себя могу сказать, что менял датчики только один раз на правом и три раза вместе с новым насосом, возможно изготовитель ставил датчики линейные или не линейные, я хз какие у нас на ориг насосе стоят, отсюда и неправильное показание, но со мною всё просто, я катаюсь на газу, и по сути за год выкушиваю 3-5 баков, соответственно износ датчиков минимален, да я менял датчик в 2017 году на правом баке, сейчас по стрелке у меня при полном баке указывает не полный бак 5-7 литров, судя по минимальным показателям в красной зоне но лампочка еще не горит, а БК говорит, что бензина хватит примерно на 68-80 км., доливаю обычно 45-47 литров на заправках лук до отщелкивания, соответственно БК врет, ибо в баке как миниму должно быть около 18-20 литров а это минимум 100-120 км., а вот визуально, когда я специально приехал для замены насоса в баке было по моему мнению не более 8-10 литров, может это обман зрения, бак большой, форменный, но проверять желания не было, так же как и опустошать его до лампочки на приборке. Как то так...

чем мне нравиться антара, так это возможностью ее постоянно модернизировать

цена вопроса копеечная

да не за что, у меня сейчас еще пара проектов в работе, в том числе и подседельный саб, пока с него смог выжать нижнюю границу в районе 60 Гц, но думаю, этот малыш может больше и если удастся подтянуть его к 35Гц будет огонь

если нужна самая малость, то да, 2/64 вполне, но проц важен, А53 морально устарел, нужно или А133 или аналог 8163 и выше, кстати на верхней голове очень удобно яндекс навигатор, но можно установить не такую жрущую версию, что сейчас, вполне будет достаточно адекватной 4,5 или 4,9 версии, их полно в интернете, ну и карты скачать легко

а вообще у меня 2 башки https://www.drive2.ru/l/682915194300536905/

https://www.ozon.ru/product/tpms-sistema-kontrolya-davleniya-v-shinah-solnechnaya-avtomobilnaya-signalizatsiya-press-signal-zhk-1654246057/?at=K8tZ7BQ9luvP944nIGMpn8QTVjljO0CrVgJpVCEj37Ew&keywords=TPMS+Система+контроля+давления+в+шинах https://www.ozon.ru/product/usb-android-tpms-sistema-signalizatsii-kontrolya-davleniya-v-shinah-1800094073/?at=MZtvBRp9guD4PqnJSv1NB9nSONN43GiXQ2rjWCo5Mlz0&keywords=TPMS+Система+контроля+давления+в+шинах это с отзывами