AlexPit

целиком, старые в гараже лежат😁

правая подушка особенно слышна при троганье или форсаже, тоже поменял неориг, отходила 1 год, потом плюнул и поменял все 4 как результат вибрация ушла совсем, передняя от масла раскисла (текла клапанная крышка) левая практически умерла, задняя более менее, делал замену на пробеге около 160 т. км., дизель более вибрационен поэтому и допускаю более раннюю усталость подушек...

а чего он? детские вопросы задает...

Да, так ездить можно, а так же можно не менять масло в двигателе 50-60 т. км, просто подливая до уровня...

https://aliexpress.ru/item/32545129929.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.515.4a86a3965Y9JqW&gatewayAdapt=glo2rus&sku_id=57965225073 вот это стоит у меня с 2016г после дтп, нареканий нет, там есть и под покрас

как давно подушки двигателя меняли?

😵

о как, будем знать

да уж подделка на подделке и казалось бы не ходовой товар

кроме наверное от насоса к рейке, там клапан и вот его не поменять😔

а я меж сиденьев, использую только для заправки газом, по километражу, иногда температуру на улице взглянуть, чисто теоретически можно все это реализовать через обд 2, прога только нормальная нужна....

есть где то тема у каптивоводов по поводу злощасного клапана, там принцип прост на крышке вакуум, а на баке там избыточное, так вот когда в горловину заливаешь, то бенз попадает на этот клапан т.к. он ниже, и потом залипает, может за счет разной длины у нас это не происходит т.к. стоит может по другому, вот только не помню, приходит он в абсорбер, что у заднего левого колеса стоит или нет...

я не рекомендую в наших авто переливать бак до горловины, у нас клапан может залипнуть, тот, что за избыточное давление отвечает, на свифте это привело к постоянному пшику при выкручивании пробки, уж мыслю в пробке маленькою отверстие просверлить...

вот вот и здесь есть брак или подделка, но к ремню вопросов нет....

кстати комплект у них уже 10500 стоит, и это без помпы, мой же пока 13000 с помпой и проверен временем...

ты обратил внимание, что я про брак в Gates написал... Так вот, я тоже поглядывал на Ina, ровно до того момент, когда повально лет 5 назад начали приходить WV и киа повально с обрывом ремней или течей помпы, или громыханием роликов, ответ прост, были они изначально Германской конторой, хотя ЗИП попадался и французский, а потом как и все скатились в китай. Так вот может за счет раскручиваемости бренда их массово начали подделывать, причем изначально в хорошей фасовке, но без определенных маркировочных обозначений, разговор шел за 3 смену, и бесконтрольность со стороны собственника. Что тебе досталось - думай сам. В любом случае я бы явно не купил и поставил эту же деталь к примеру у того же поставщика...

перестаньте брать всякое дерьмо, меняйте все скопом каждые 50 т. км., плюсом сразу меняйте сальники распредвалов, благо копейки стоят: Gates KP25461XS комплект грм с помпой, General Motors 5636970 уплотнительное кольцо распредвала. Gates ремень рвет не раньше 80 т. км - читал на драйве. Из своих наблюдений скажу, что помпа из набора один раз потекла на 25 т.км. и всЁ. Ставлю данный комплект со 100 т. км., Сейчас на спидометре 245 т. км, готовлюсь к очередной замене к 250 т. км., так же меняю каждые 50 т. км., ролик, агрегатный ремень, антифриз. Krauf GTZ0183JG ролик поликлинового ремня, General Motors 25183022 поликлиновой ремень, Sintec 990450 антифриз розовый 5кг. Обратите внимание на шланги печки, в месте, где к блоку стыкуются, обычно раздувает General Motors 96629594 патрубок печки нижний General Motors 96629597 патрубок печки верхний

а вы не задумались почему она проскочила...

если по креплению подойдут, то замеряйте свое сопротивление, у нас оно 500 Ом

ммм. в 105 там аля зигзаг пила и по ним бегунок, но изменение сопротивления плавное, вот в воскресенье мерил и чистил...

а что с вашими не так? Врут? так это не надолго максимум на 2 года. менять нада оба, иначе эффект 0. Сопротивление имеет 500 Ом. По крайней мере для 105 кузова, можно почистить спиртовой палочкой для ушей и нанести спец смазку графитовую, можно сместить ползунок, но все это не надолго. Все выше перечисленные способы проверял на себе..

мин на 15

да

гляньте датчик, что отвечает за определение температуры в салоне, он рядом с крутилками, здесь много о нем писали и переделывали неоднократно, как с помощью доп вентилятора, так и подпаиванием резистора, у меня к примеру врет на 2С, т. е. стоит на 20С по факту 22С. Так же не забудьте про наш любимый блок бсм, попробуйте так же клемму скинуть...

скиньте клемму минут на 5, если не поможет, вариантов не много блок всм (наша головная боль) и в приводе шестерня вроде программно-контактная...