AlexPit

да уж, может стоит по чаще менять?

меня небольшая ржа по кузову снизу не то чтобы беспокоит но все же, хочу зачистить подкрасить, а уже потом загрунтовать...

а потратить еще 15 минут и поставить второй хомут для вас проблема?

а он у нас не в гофре ли? ну в начале или в конце...

но согласитесь, приятное авто.....

тогда и дворник снимите.... на кой он вам.... на счет разрыва с зади случаи единичные, а вот на стойке, да.... работы на 8 минут..... и пластиковая стяжка...

в нулевке вряд ли будет работать..

флаг им в руки, дорестайла это не касается, по крайней мере до 250 т. км...

это может быть плохо, ибо производитель опасаясь разрыва, добавил резьбы, а металл выбрал более дешевый...

я планирую после праздников залезть как ни как 10 лет, есть там в заду порывы пятен, пескоструить думаю надо, вопрос, может всю по днищу пройти, салон ведь не надо?

не думаю, а у вас проводов нет, сразу с катушкой надевается?

а свечи какие? у меня была схожая ситуация, но там высоковольтный провод шило, причем новый, да и свечи одноконтактные лучше для газа, писал выше..

Видимо вам повезло больше, чем мне.....

ждите изменений после года эксплуатации, все будет по нарастающей... из личного опыта....

может у вас подделка? уж больно быстро сдалась..

кому как везло! мне с болтами... помните?

соглашусь на все 100% наблюдал поло на развале в сервисе "пока определяли нужно ли менять петли на водительской" так ребята 3 раз делали его и 3 раз клиенту объясняли что авто перевертыш, и сказали, что вернут деньги и пусть катится куда хочет и не важно, что машине 1,5 года и она из такси в такси.... на армяна страшно было смотреть, он не верил, что авто перевертыш, но вера в собственную глупость не победить....

я про шампунь для автомоек имел ввиду...

да, но тут больше скорость чем нагрузка...

ну надо "отсечь" колеса с дисками, по другому ни как....

тоже к ней склоняюсь, у шурина на санте так же, но там мастера за нее боятся браться, у них проще ее целиком поменять ценник в районе 14-18 т. руб. но при этом люфтов нет, течет маленько но вся и везде...

проблем на горячую нет, именно на холодную в теплое время года, или постоит летом часика 3-4 и та же картина, но чем дольше остывает летом, тем сложней завести и длинней паузу надо делать после первого запуска... есть так же разница в запуске при скидывании клемм, к примеру если летом приехать и на ночь скинуть клеммы, то утренний запуск с первого раза в 90% обеспечен, он и понятно, электроника делает запуск по средним параметрам, и самое важное при первом запуске до поворота ключа не запускает бензонасос, это нормально, я уточнял, а авто заводится, значит о снижении давления в магистрали речи не идет, так же как и о утечек с форсунок...

а есть возможность поставить другие диски и колеса дабы отсечь сей факт? в другой ветке писали про подрамник и его сайленты обратите внимание, и еще... у вас именно со скоростью связан сей факт или с оборотами/нагрузкой/накатом???

в карте запуска прописан датчик ОЖ, коленвал, распредвал, датчик детонации (на кой хрен ХЗ) температура воздуха, что то из показаний заслонки уже не помню 2 года назад было.. причем мне как то делали богатую смесь ГБО это вообще привело к трудному запуску даже на горячую....

ну, что началось утреннее тепло и машина с трудом начала заводится, напомню предысторию... купил машину зимой 2015, через месяц поставил газ, с наступлением тепла авто начала заводится все труднее, чем жарче становится, тем труднее завести авто с первого раза, причем с каждым "летом" болезнь прогрессирует, т. е., если раньше такие проблемы появлялись к концу мая и уличной температуре 16 градусов, то сейчас это уже в конце апреля с уличной температурой 6-8 градусов, что характерно, проблема не исчезает осенью при данной температуре, а становится более стабильной при 0, -2 градусов, а то и ниже, для себя проблему решаю мгновенным поворотом ключа при холодном запуске и не жду пока прокачает насос ибо, так шансов больше, пробовал и вывел это экспериментальным путем, в более жаркие дни приходится держать паузу между первым и последующими запусками от 5 сек. до минуты, причем выхлоп явно богатой смеси, в более холодную погоду сложности первого запуска не обнаружено заводится даже в -26 градусов, перепробовал многое: чистка фильтра грубой очистки топлива, замена насоса целиком, аккум, ремонт стартера, проклейка воздуховода, тот что на дроссельной заслонке стоит, чистка дроссельной заслонки, замена проводов высоковольтных, катушки зажигания, свечей, замена электромагнитного клапана абсорбера, замена лямбда 1-го, проверка ГБО на утечку и осмотр всевозможных деталей и патрубков по подсосу воздуха, проверка авто с ночевкой в сервисе ни чего не выявила, все параметры в норме и не имеют сильного отклонения, проблема для данного двигателя типичная, но решений очень много, позже буду менять датчик температуры ОЖ в форсунки не полезу ибо проблемы в них не вижу, если бы они были запуск был бы затруднен в зимний период, особенно в морозы, а этого нет, запуск двигателя осуществляется отдельной "картой" показаний датчиков, но... заметил интересную вещь, если ГБО имеет правильные настройки соотношения топливно воздушной смеси 15,5:1 то в теории авто помнит последние параметры и вносит по моему мнению эти параметры, сейчас ГБО кажет 17,3:1, надо ехать рассверливать форсы ибо пробег на них 35 т. км., на прошлых пробежал 60-65 т. км., и были заменены, авто заводится на бензине и только по достижению ОЖ 35 градусов переходит на газ, посмотрим, что это даст и в какую сторону....