AlexPit

а в сервисном режиме при удержании кнопки sет?

Нене, вероятно ошибся, ниже 10,8 это каюк акб. 8.5 быть не может я говорю, о работоспособности блоков это нормально 8,5 при морозе -24-27 и коротких пробегов, да аккум не новый 2-3 года, просто нагрузка на него сильно ложится при старте, обращаю внимание к примеру, что магнитола согласно инструкции гаснет при 10,5-10,3 вольта, я когда делаю первый запуск она тухнет, если не завелся с первого раза и через минуту завожусь, то магнитола продолжает работать... и в течении минуты аккум с 11,6-11,8 вольта поднимается до 12,0-12,2....

падение напряжения в морозы это норма, не зря изначально рекомендовали включить фары на 20-30 секунд для прогрева аккума, а у нас напряжение может падать и до 8,5 вольт при этом системы будут работать исправно...

ждите расход + на 1,5 -3 л/100 км., схожесть ситуации у моего знакомого на зафире, он так же ставил валы и был приятно удивлен динамике, но он на газу, чип тюнинг под евро 2, и все от корректировки зажигания оказалось больше пользы

начнем с главного: нет двигателя 2,7 у антары/каптивы, в профиле у вас 105 кузов, в сообщении С140 (это вообще то каптива, а антара 145 кузов) это два разных авто по силовым агрегатам, для начала определитесь, что там у вас, объем, год, пробег...

а как часто вы проделываете ревизию АКПП, масла? не могу понять, что дали вам другие пружины, кроме жесткости? у меня пробег 201 т., о замене пружин пока не помышляю, ибо нет просады по ним, а мягкость 105 кузова приятней..

да так поступают многие производители, и будут поступать, даже если этого не требуется конструктивно, покупатель все скушает.... вообще маркетологов я бы к стенке ставил....

у меня тоже, диски отбежали 100 т. км., и только к 90 т. км. появилось биение при торможении от 130 до 70 км./час, синевы не было...

голова у него мортвая

во во..

да уберите туда желтый дисплей, и будет вам счастье... или таки решили заморочиться?

Приветствую тебя дорогой форумчанин :est2: Я знаю что это самые обычные колодки. Объясню свой выбор: 1) Установлены передние перфорированные тормозные диски высокой прочности, марка чугуна GG25 и твёрдости 210-240 HB. За 32 тыс км на этих дисках сточились в пыль два комплекта хвалёных Nibk, причём один комплект был куплен ещё под брендом Японии, а 1,5 года назад эти же колодки Nibk были от завода в Индии. 2) Покупать колодки от 3 тыс ₽ не вижу смысла. У меня каждое колесо в сборе размерностью 245/55 R19 весит 28 кг. Качеством Road House вполне доволен и пылят они гораздо меньше, чем прошлые Nibk :cool: у меня вопрос: На Куя перфорацию? антара не болид, и чуда в сокращении тормозного пути не будет! так же как и закипания ТЖ и перегрева колодок, у нас правильная вентиляция, и площадь я понимаю к примеру увеличить площадь тормозного диска....

я про это и писал выше, что стоимость зап. частей сопоставима с дорогими брендами, про элементы кузова даже думать и не хочется... как мне кажется китай давно уже переплюнул ценовую планку средне статистического авто в своем классе, как? почему? не понятно....

а хз, так же кузов, я в подробности как то не вдавался, но по подвеске он точно с китая на мицу перелез... так я не спорю, растут ускоглазые, а как не рости, когда сами ни чего не сделали, кроме ручек своих, все им отдали и технологи и пр.... и индийцы так же бы начали рости (я думаю и у африканцев все еще впереди),.... я не про то, насколько ликвиден будет авто скажем лет через 3-5-7, не получится ли это диковинка, сравни альфа-ромэо, или сааб - слышали, видели, но где на них мастера по электронике, или зап. части, по адекватной цене найти не знаем....

Нужна вместо низа, вверху остается рыжий глаз :) а вы чего внизу там увидите??? колено все закроет! если нужен только звук ибо закрыв рукой вы навигации не увидите, да и камеру заднего не удобно смотреть - берите штатку, с поддержкой мр3, ну если хотите без верхнего их полно, но работа всех кнопок так адекватно ни кто не реализовал, но в оправдание, все кроме вперед/назад работает https://aliexpress.ru/item/1005001825899667.html?item_id=1005001825899667&sku_id=12000017756843737&spm=a2g2w.productlist.0.0.3e0b6027jcVnqt отзывы есть и 4/64 есть

да не дай бог что то случится или в аварию... у меня знакомец катал L200, нужно было покупать дом и авто продалось, а так как рыбак и охотник, купил ту же телегу в китайском воплощении, и все понять не мог, зап. части ему советовали покупать от L200 то есть мицу а ездит он на китайце... надеюсь ситуация изменилась, но что с этим авто делать лет скажем через 10? может оно конечно правильно менять авто каждые 5-7 лет или в трейд ин когда все не твое, и вообще отучают людей что то свое иметь ибо не хрен....

челу я так понял и низ сгоревший надо заменить и в верху все чтобы здорово было...

чего то один мотор, а так вполне за 3,5-4 ляма... и это китай

https://aliexpress.ru/item/32922499150.html?sku_id=12000020268398703&spm=a2g2w.productlist.0.0.53bb4727m1I6Uw думаю, подходящий вариант...

везет же людям, наш орига ремень 773 р, ролик можно без натяжителя от 150 до 800 взять...

gates в полне себе отличная контора, не раз брал весь комплект в том числе и помпу 50 т. км, ходит...

слышь, ребята - заипали, валите в другие ветки!!! :8:

за него отвечает блок всм стоящий под блоком климата, как правило при попадании влаги на схему гниют дороги и глючит, он не защищен, так же не стоит пренебрегать предохранителями, бывает так, что сам пред цел а питание нет, как правило это связано с окислением самого преда, достаточно его почистить, на 1-1,5 года хватает...

ну это к церковным служителям.....

если вы хотите получить динамику от двигателя 1970 г/в. с акпп и системой пробуксовки необходимо сделать следующее: 1. чип тюнинг (режим спорт 165 л/с.) предупреждаю сразу, на педаль лучше не давить.... ибо дизельный киа прайм будет идти с вами нос к носу, и не понимать что происходит, при этом режиме средней скорости 24-26 км./ч. расход будет в среднем 19,5-22,5 л./100 км., что будет с коробкой тоже не сильно понятно... скорее всего она откинется на тот свет достаточно быстро, ибо не рассчитана она на такой крутящий момент, при массе авто в 2 тонны... 2. чип тюнинг (режим 155 л/с то, что шил себе), желательно все же сделать корректировку педали газа, ибо трогаться и ехать в пробке тоже не комильфо, хотя бы 1/3 первой части нажатия на педаль, при этом удаляем каты, ставим евро 2, и газ с корректировкой карты угла зажигания (помним, что октановое число газа доходит до 120, а карта прописана до 104 если память мне не изменяет) при этом режиме средней скорости 24-26 км./ч. расход будет в среднем 17,5-19,5 л./100 км., газа.... трасса 12-13 л.,... отлично восполнен диапазон 1750-2500 об./мин. в плане тяговитости (помним, что на основе данного двигателя собирались и дизеля, да не короткоходка с большими поршнями, и он не будет так стремительно набирать свои 2800-3800 об./мин. и его диапазон именно 1700-2800 об./мин., что подтверждается прошивкой, оживлением его на круизе скажем на 76 км./ч.) на сегодняшний день авто пробежало 201 т. км. из них 110 с ГБО и чип тюнингом, нареканий по работе двс и его тяговитости на малых оборотах не замечено, акпп работает отлично (частичная замена масла каждые 10 т.км.) как то так...