AlexPit

да, я поменял на жигулевский, он ачал стучать с рождения, его после проверяли, сам по себе работает и полностью перекрывает канал при отсутствии питания, родной чистили раза 2, но через время он все равно пропускать начинает, это отчетливо видно на прогретом двигателе ХХ гулять начинают и стрелка тахометра прыгает, газовщик вообще говорит что его надо отшить, как рудимент при ГБО, но я что то не решаюсь, ибо даже при отключенных форсах насос в рампу качает давление и будут пары, если найдешь тему по отключению, кинь сюда, почитаю....

скорее всего он 21994504

да у УАЗа вагон проблем и маленькая тележка, начиная от гниение кузова, с говёными моторами, (нет нормального тяговитого дизеля, где V6 хотя бы на 3 литра) и заканчивая неустойчивой ездой по асфальту, про мелочи типа патрубков, наконечников, и пр. вообще молчу... в 21 веке я бы постеснялся такое авто вообще продавать, ну неужели так сложно сделать оцинковку, добить мелочи, разработать линейку двигателей, и на конец таки уйти от кузова разработанного и выпущенного в конце 90-х... ну пусть глянут на ровер по форме, да я думаю и свих концептов валом....

"Ну так наверняка смазываете и как минимум проверяете. У меня теперь тоже на раз-два. ))))" - честно... ни разу не трогал, при замене динамиков обратил, что смазка сухая, в виде порошка и ее достаточно...

Свой автосервис, глубокое знание рукожопия российского автопрома и второй Патриот в личном владении. Я же говорю - клиника. Клиника- не замечать противоречия. антарику 10 лет, пробег 201 т. км., ключем открывает и закрывает как с добрым утром, специально проверяю в морозы, так что не надо петь про год-два...

да, ибо нормальный подшипник служит мало из-за неправильной эксплуатации, в данном случае вибрация, я при пробеге в 201 т. к примеру не поменял ни одного ступичного подшипника, при том, что задние набиты смазкой при замене датчиков АБС, при этом я раз в 30 т. км., делаю развал и каждую замену резины с дисками, балансирую...

это не совсем болячка, громкая работа клапана ни есть его неисправность, точнее так конечно громко клапан не должен работать, хотя жигулевский именно так и работает (наверное чтобы знать что устройство работает оно должно издавать шум) у меня, как определить, что это звук клапана адсорбера: 1. клапан начинает стучать/работать не сразу после запуска двигателя 2. звук работающего клапана на некоторое время совпадает с частотой работы двигателя на ХХ, а затем ускоряется или замедляется и на какой то промежуток времени затихает 3. неисправностью работы клапана является отсутствие герметичности/закрытости при отсутствии питания т.е. при отключенном питании клапан не должен продуваться 4. может быть забит сам адсорбер, как правило это происходит если заливать бак под горловину, диагностировать это просто - шланг идущий к адсорберу должен легко продуваться...

Нет, настраиваю не сам, в этом году сменил мастера по газу, ну и контору соответственно, поменял жиклеры, (отходили они свое) клапана (эх гулять так гулять) за ними в след пошли шланчики, фильтра и пр. МАП датчик отслужив 6 лет (такого мастер давно не видел) начал травить со всех сторон.... мелочи жизни, я в подробности не в давался но на сколько я понял, по мимо штатной диагностики и корректировки, мастер вводит свою, с соотношением газ/воздух (вроде 15,6), меряет температуру газа на магистрали к МАП и делает какую то поправку,(такого я не видел ни у кого) расход чуть увеличился, где то 15%, динамика та же (наш двигатель не робкого десятка и не сразу понятно стало лучше или хуже) ну может чуть по резвей (это я степенный ездок, жена кричит, что на педаль она теперь давит с осторожностью), переход на газ вообще не заметен (может новые клапана, может настройка) по предыдущим настройкам говорил, что смесь была сильно забеднена (вроде как 17,9), газ оставил на весь диапазон оборотов, не видит смысла матер ибо крутить долговременно 4500-5500 об., (в его понятии чтобы повредить выпускной клапан, пружины надо крутить минимум минут 15)и говорит что газовщики делают переход на бенз. для скрытия свих ошибок по настройке и рукожопости ГБО (справедливости ради надо отметить отменную работу ГБО на всем диапазоне оборотов, а раньше при переходе на бенз свыше 4500 об, были пинки и пр.). Самое парадоксальное, что летом, после замены жиклеров, шланчиков и пр. авто начало заводится в жару более уверенно и к примеру с первого раза можно было завестись в +20 С, я так понял что был подсос по шланчикам до жиклеров (при переходе на газ раньше появлялся провал), но... с месяц назад делал большую ТО на 200 т. км, в том числе и ГРМ, так вот авто стало очень плохо заводится, даже когда температура упала до -2 С завести авто с первого раза было не возможно, был подхват, но дальнейшего пуска ни происходило сколько не крути стартером, со второго раза все гуд, (если не перелил), я поехал к мастеру с дымогенератором, наивно полагая, что есть утечка во впускном... утечку не нашли, надо детально исследовать все от давления в рампе, форсунки и пр., перескок на один зубец (чего я боялся) при замене грм вроде бы отпали, мастер выкрутив свечу запихнул какой то датчик, завел авто и посмотрел открытие и закрытие клапанов на карте, оно соответствует нормам (был удивлен/обрадован трем импульсам на свече), к нему поеду однозначно и буду оставлять авто на диагностику, пока авто нужно круглосуточно. Долго думал как решить проблему и что могло пойти не так после ТО, не мудрствуя лукаво, залил как обычно полный бак 95, скинул клеммы часика на три, потом завел авто и дал поработать на ХХ около 5 минут.... Проблема ушла и в + 7 С я завожусь с первого раза, но чувствую что проблема все равно осталась, просто сдвинулся диапазон запуска... При утреннем старте когда авто плохо заводилось на холодную измерял температуру датчиков (ОЖ/впускного), они в норме...

значит подшипник гавно, других вариантов не вижу...

диджитроник

поройте инет, мне что то попадалось, но проверку самого клапана и адсорбера сделать легко, отключить, дунуть в шланг адсорбера - он должен свободно продуваться, сам клапан на столе при отсутствии питания дуться не должен, при подачи питания продувается свободно...

В прошлый раз, в 2019-ом году, установил качественный оригинальный SKF который через полтора года накрылся.... а балансировку ты сделал?

а на кой хрен его обслуживать если хороший подвесной живет столько же что и сам кардан? я на своем уже 70 т. прошел и зер гуд... и ценник такой же....

насос идет в сборе, колбой в баке, 2 фильтра тонкой и грубой очистки, последний можно поменять....

там на рисунках патрубок с 90 гр углом, острее не бывает ))) но по факту вам надо подобрать правильно: 1) диаметр, что бы не было сплющивания патрубка с левой стороны 2) длину "нахлеста" сверху и снизу но даже залом влиять не будет на работу, там воздух без большого давления (если правильно понял для чего это). судя по моему фото бывает, диаметр подобран правильно, сплющивание происходит из-за плавного угла шланга, патрубки практически напротив друг друга под острым углом, длина тоже правильная, залом не влияет на работу, просто за счет нагрузки и среды его сопливит... вот и ищу...

а вибрация при ускорении/движении или торможении?

нужен острый угол ибо патрубки близко дру к другу, и происходит залом, для егр в крышку

да делал, я но вот в чем засада, не нашел я с нужным диаметром, эти вещи стоят либо на мотиках, либо на турбированных двигателях, типа вольво, шкода, пр.... да забыл сказать патрубок резина...

Ребята, собственно нужна вот такая вещь, может кто сталкивался посадочный диаметр 25 мм, можно до 27 мм что на фото от мерина, имеет посадочный 22 мм, важен факт именно острового угла

ищите нормальных сервисменов, мне ремонт делали, на 130 т. сейчас 201 т., всё хорошо...

залепись сейчас строят, я проезжаю мимо различных строек.... ссука руки бы отрывал этим застройщикам, на все пох.... последнее что видел, многоэтажка, литье, внешние и внутренние перегородки из пеноблоков, наружка утепляжка, и винилка!!!! ссуки , даже не плитка или облицовочный кирпич.... по делу... для лучшей звукоизоляции я бы еще обои жидкие сделал или винил с ооочень неровной поверхностью или декор штукатурку, короче все что имеет фактурную, неровную поверхность, если строить меж комнатные стены, конечно профиль, ГКЛ, внутри мин вата или лучше плиты шумки, но вот честно, лучше пазовых гипсовых плит толщиной 8-10 см я не встречал.... скажу так, после пожара восстанавливал свою квартиру 3 ку, и строители ребята посмотрели на мои меж комнатные стены и из кривизну, с учетом отвалившейся штукатурки, и зашили ГКЛ на раствор гипса, на мой вопрос, а не будет ли все это "петь".. Сказали не боись, мы пустот практически не оставим, уже год прошел, все зер гуд, то что я жене кричу из спальни, на кухне она не слышит, как так то...

да как вы всё не поймете, муфта сконструирована таким образом , что без нагрузки на заднюю ось и вывешенном варианте задние колеса будут крутится, и не важно есть питание на муфту или нет, меряйте напругу на питании самой муфты....

ковры на стену... дешево и красиво...

и это правильно, работа нормальная термостата...

не забудь промыть радиатор ОЖ с наружи