AlexPit

да так поступают многие производители, и будут поступать, даже если этого не требуется конструктивно, покупатель все скушает.... вообще маркетологов я бы к стенке ставил....

у меня тоже, диски отбежали 100 т. км., и только к 90 т. км. появилось биение при торможении от 130 до 70 км./час, синевы не было...

голова у него мортвая

во во..

да уберите туда желтый дисплей, и будет вам счастье... или таки решили заморочиться?

Приветствую тебя дорогой форумчанин :est2: Я знаю что это самые обычные колодки. Объясню свой выбор: 1) Установлены передние перфорированные тормозные диски высокой прочности, марка чугуна GG25 и твёрдости 210-240 HB. За 32 тыс км на этих дисках сточились в пыль два комплекта хвалёных Nibk, причём один комплект был куплен ещё под брендом Японии, а 1,5 года назад эти же колодки Nibk были от завода в Индии. 2) Покупать колодки от 3 тыс ₽ не вижу смысла. У меня каждое колесо в сборе размерностью 245/55 R19 весит 28 кг. Качеством Road House вполне доволен и пылят они гораздо меньше, чем прошлые Nibk :cool: у меня вопрос: На Куя перфорацию? антара не болид, и чуда в сокращении тормозного пути не будет! так же как и закипания ТЖ и перегрева колодок, у нас правильная вентиляция, и площадь я понимаю к примеру увеличить площадь тормозного диска....

я про это и писал выше, что стоимость зап. частей сопоставима с дорогими брендами, про элементы кузова даже думать и не хочется... как мне кажется китай давно уже переплюнул ценовую планку средне статистического авто в своем классе, как? почему? не понятно....

а хз, так же кузов, я в подробности как то не вдавался, но по подвеске он точно с китая на мицу перелез... так я не спорю, растут ускоглазые, а как не рости, когда сами ни чего не сделали, кроме ручек своих, все им отдали и технологи и пр.... и индийцы так же бы начали рости (я думаю и у африканцев все еще впереди),.... я не про то, насколько ликвиден будет авто скажем лет через 3-5-7, не получится ли это диковинка, сравни альфа-ромэо, или сааб - слышали, видели, но где на них мастера по электронике, или зап. части, по адекватной цене найти не знаем....

Нужна вместо низа, вверху остается рыжий глаз :) а вы чего внизу там увидите??? колено все закроет! если нужен только звук ибо закрыв рукой вы навигации не увидите, да и камеру заднего не удобно смотреть - берите штатку, с поддержкой мр3, ну если хотите без верхнего их полно, но работа всех кнопок так адекватно ни кто не реализовал, но в оправдание, все кроме вперед/назад работает https://aliexpress.ru/item/1005001825899667.html?item_id=1005001825899667&sku_id=12000017756843737&spm=a2g2w.productlist.0.0.3e0b6027jcVnqt отзывы есть и 4/64 есть

да не дай бог что то случится или в аварию... у меня знакомец катал L200, нужно было покупать дом и авто продалось, а так как рыбак и охотник, купил ту же телегу в китайском воплощении, и все понять не мог, зап. части ему советовали покупать от L200 то есть мицу а ездит он на китайце... надеюсь ситуация изменилась, но что с этим авто делать лет скажем через 10? может оно конечно правильно менять авто каждые 5-7 лет или в трейд ин когда все не твое, и вообще отучают людей что то свое иметь ибо не хрен....

челу я так понял и низ сгоревший надо заменить и в верху все чтобы здорово было...

чего то один мотор, а так вполне за 3,5-4 ляма... и это китай

https://aliexpress.ru/item/32922499150.html?sku_id=12000020268398703&spm=a2g2w.productlist.0.0.53bb4727m1I6Uw думаю, подходящий вариант...

везет же людям, наш орига ремень 773 р, ролик можно без натяжителя от 150 до 800 взять...

gates в полне себе отличная контора, не раз брал весь комплект в том числе и помпу 50 т. км, ходит...

слышь, ребята - заипали, валите в другие ветки!!! :8:

за него отвечает блок всм стоящий под блоком климата, как правило при попадании влаги на схему гниют дороги и глючит, он не защищен, так же не стоит пренебрегать предохранителями, бывает так, что сам пред цел а питание нет, как правило это связано с окислением самого преда, достаточно его почистить, на 1-1,5 года хватает...

ну это к церковным служителям.....

если вы хотите получить динамику от двигателя 1970 г/в. с акпп и системой пробуксовки необходимо сделать следующее: 1. чип тюнинг (режим спорт 165 л/с.) предупреждаю сразу, на педаль лучше не давить.... ибо дизельный киа прайм будет идти с вами нос к носу, и не понимать что происходит, при этом режиме средней скорости 24-26 км./ч. расход будет в среднем 19,5-22,5 л./100 км., что будет с коробкой тоже не сильно понятно... скорее всего она откинется на тот свет достаточно быстро, ибо не рассчитана она на такой крутящий момент, при массе авто в 2 тонны... 2. чип тюнинг (режим 155 л/с то, что шил себе), желательно все же сделать корректировку педали газа, ибо трогаться и ехать в пробке тоже не комильфо, хотя бы 1/3 первой части нажатия на педаль, при этом удаляем каты, ставим евро 2, и газ с корректировкой карты угла зажигания (помним, что октановое число газа доходит до 120, а карта прописана до 104 если память мне не изменяет) при этом режиме средней скорости 24-26 км./ч. расход будет в среднем 17,5-19,5 л./100 км., газа.... трасса 12-13 л.,... отлично восполнен диапазон 1750-2500 об./мин. в плане тяговитости (помним, что на основе данного двигателя собирались и дизеля, да не короткоходка с большими поршнями, и он не будет так стремительно набирать свои 2800-3800 об./мин. и его диапазон именно 1700-2800 об./мин., что подтверждается прошивкой, оживлением его на круизе скажем на 76 км./ч.) на сегодняшний день авто пробежало 201 т. км. из них 110 с ГБО и чип тюнингом, нареканий по работе двс и его тяговитости на малых оборотах не замечено, акпп работает отлично (частичная замена масла каждые 10 т.км.) как то так...

я не раз замечал и жена отмечала в качестве пассажира на переднем сиденье, что водителю дует меньший поток, чем пассажиру, где то попадалась статья, что такое решение сделано с учетом того, что вы ездите за рулем долго, а пассажир сел/вышел и ему надо быстрей согреться...

ЛЕГО в моем понимании, когда из Переднеприводного авто в ПП или в пикап или при поездке на море в минивен, и все это на одной платформе...

а будущее за ЛЕГО....

а лучше выпускать новые гавёные ведра, гниющие и убогие, по цене 10 летнего авто превосходящего по любым параметрам, и радоваться что это наше... так мы всю жизнь в хвосте плестись будем.... надо же с чего то начинать, в свое время купили фиат и переделали, ну можно китайцев привлечь, у них масса разработок, в конце концов самолеты военные покупают, ракетоносители тоже, надо вложится, хорошо сделать, удешевить, и массово продавать, сейчас как на войне, с той лишь разницей, что надо делать не на один бой и комфортно, почему самоделкины делают авто и ни фига в 5 раз дороже нового авто не выходит.... ну если мы к примеру зачнем хотя бы ГБО на авто ставить, не как стороннее оборудование, а как полагается с правильными клапанами, прокладками, прописанными в в бортовые мозги, да еще с нишей под балон ...

я не понимаю, почему наш автопром идет по протоптанной дорожке, при этом отставая лет эдак на 25-30, не ужели мы не можем сразу перескочить к примеру на электро? пусть даже комбинированный, ДВС крутит гену, он распределяет с помощью электродвигателей на 2 или 4 колеса, когда уже мы уйдем от редуктора, раздатки коробки прочего говна? новый, удобный кузов, удачная подвеска, в конце концов будущее за ЛЕГО. одна платформа - навесы разные, комбинируй что ты хочешь.... и да, кузов надо делать и цинковать ибо все это будет какашка, гниющая за 5 лет....

в моем понимании основная задача погасить максимально звуковую волну изначально на поверхности, т.е. фактурная поверхность, ГКЛ крепить как можно чаще, во избежании вибрации на площади, герметики на саморезы считаю бессмысленным, если это квартира, то так же надо гасить низ и верх, ибо вы будете слушать соседей, я к примеру отделывал дачу на первом этаже ОSB плитой, т. к. дом не прогревается зимой (летний вариант) покрывал с верху лаком акриловым, поверхность фактурная, внутри обычный утеплитель теплоизол, на втором этаже не слышно, что происходит на первом, другой разговор, что потолок, я не сильно шумил, черной пол, сверху OSB, подложка, ламинат, снизу чернового пола - утеплитель теплоизол, черновые доски, ПВХ панель в виде потолка и как люди ходят в обуви, слышно...