Стартер на A22DM R4 2.2L

[БелСер]

Поменяли в конечном итоге стартер - просто умер.

Поставили новый VALEO 600708.

Теперь другая проблема вылезла - напряжение по ELM 15в.

И греются клеммы аккумулятора. Особенно плюсовая.

Толи аккумулятор подошел к финалу, то ли еще что то....

Мог стартер за собой аккумулятор утянуть?

Завтра попробую посмотреть на нем напряжение. 

Сегодня, когда забирал из сервиса завели с буста. 

Ранее проблем за аккумулятором не наблюдал. 

[Евгений26]

Так он дохлый у вас. Идет зарядка. Потому и греется.

[БелСер]

  В 23.03.2024 в 12:25, Евгений26 сказал:

Так он дохлый у вас. Идет зарядка. Потому и греется.

Показать  

Надеюсь, что это аккумулятор . 

Завтра поставлю старый - отпишусь.

[bolex]

  В 23.03.2024 в 11:23, БелСер сказал:

И греются клеммы аккумулятора. Особенно плюсовая.

Показать  

Не должны они греться при любой зарядке. Что-то с ними (с клемами) не так. Заменить надо бы...

[ХалиГали]

Можно пока нулёвкой обработать поверхность сопряжения плюсовой клеммы с АКБ. Плёнка окислов бывает очень прочная. 

[БелСер]

Поставил пока старый аккум ("прикурили") - греться клеммы перестали.

Просто все в темноте, на улице. 

Пока первые подозрения, что на "новом" аккумуляторе контакт плохой - плохо прижимаются (тоньше клеммы что ли) . Хотя раньше все норм было. Зима что ли сказалась....

Нужно что то где то подпилить ... 

Завтра утром посмотрю.

[БелСер]

Старый с утра не завел - дохлый.

Поставил тот на котором клеммы грелись.

Клеммы почистил, не греются. Но генератор все равно 14,8 постоянно выдает. Ниже спустя час работы не опускается. Может это быть признаком неисправности аккумулятора?

[ХалиГали]

Если у Вас сейчас температурный фон минусовой вокруг, то такое напряжение оправдано. Наверняка есть в генераторе, или в схеме алгоритма его работы датчик температуры окружающей среды. В минусах он может командно повышать напряжение через регулятор напряжения, для срочного (как он думает) подогрева электролита, и ускорения зарядки акб. А т.к. акб новый и сопротивление его минимальное, то напряжение держится постоянно на этом максимуме. В принципе не катастрофично конечно. Вот если бы летом, то да... Попробуйте несколько циклов с полным остыванием авто, и до полного прогрева.

[БелСер]

Приустал я за эти выходные прикуривать и аккумуляторы местами менять.

Это постоянное 14,8 - 15,0 и на утро незавод.... 

Померяли вилкой нагрузочной после снятия с авто - ушло в 9в. Не знаю нормально это или нет.

Психанул - купил новый.

Напряжение в сети стало 14,6-14,8

Посмотрю как завтра утром заведется.

При этом все морозы заводилась как часы, без каких то предпосылок пока стартер внезапно не умер и похоже потянул за собой аккум. Либо при замене стартера что то не докрутили.

Может частые заводки и малые поездки добили.

[Иванович]

Что почем? Сколько сейчас за обмен дают?

[ХалиГали]

Ну и в связи с вашей проблемой, БелСер, примерно там же, где у Вас сейчас фронт работ, есть такой датчик. На схеме внизу OAT SENSOR. Это в районе защёлки капота. Если он сильно грязный, то он может искажать "температуру вне салона", и если он работает в алгоритме работы генератора, то и влиять на командный диапазон регулятора напряжения. Чисто профилактически его можно было бы отревизировать и почистить.

[ozeh]

  В 24.03.2024 в 11:44, БелСер сказал:

Приустал я за эти выходные прикуривать и аккумуляторы местами менять.

Это постоянное 14,8 - 15,0 и на утро незавод.... 

Померяли вилкой нагрузочной после снятия с авто - ушло в 9в. Не знаю нормально это или нет.

Психанул - купил новый.

Напряжение в сети стало 14,6-14,8

Посмотрю как завтра утром заведется.

При этом все морозы заводилась как часы, без каких то предпосылок пока стартер внезапно не умер и похоже потянул за собой аккум. Либо при замене стартера что то не докрутили.

Может частые заводки и малые поездки добили.

Показать  

У меня бензин 2,4 но более 14,5 я зарядки не видел, даже в мороз после недельной стоянки в лесу. Меньше 14,0 тоже пока не видал, при том что аккум древний.

[БелСер]

Сейчас выбор небольшой.

Взял из того что было

https://akbmag.ru/catalog/akkumulator-bost-premium-61044-110r-900a-353x175x190-61044.html

За старый 1000р скидка.

Но он у меня уже совсем старый - 10 лет почти. Работал в гараже для подключения насоса и лампочек. В этом году я его окончательно добил - оставил разряженным на зиму в гараже неотапливаемом. Т.е. проверить снятый стартер и насос с лампочкой подключить без проблем. А на запуск двигателя уже не хватает.

[БелСер]

  В 24.03.2024 в 13:01, ХалиГали сказал:

Ну и в связи с вашей проблемой, БелСер, примерно там же, где у Вас сейчас фронт работ, есть такой датчик. На схеме внизу OAT SENSOR. Это в районе защёлки капота. Если он сильно грязный, то он может искажать "температуру вне салона", и если он работает в алгоритме работы генератора, то и влиять на командный диапазон регулятора напряжения. Чисто профилактически его можно было бы отревизировать и почистить.

Показать  

Кстати да, с температурой за бортом периодически чудеса бывают. Проверю Ваш вариант.

[bolex]

  В 24.03.2024 в 09:45, БелСер сказал:

Клеммы почистил, не греются. Но генератор все равно 14,8 постоянно выдает. Ниже спустя час работы не опускается. Может это быть признаком неисправности аккумулятора?

Показать  

Во-первых: аккумулятор не так просто проверить на ёмкость и т.д. Проще всего аккумуляторным тестером. Например как вот ТУТ.

Во вторых: У GM очень специфичная система заряда батарейки, очень! Поэтому уверяю, что 14,8 В вполне нормальное напряжение. Сам терзался сомнениями после замены проводки, но через пару недель стал замечать, что напруга "гуляет", т.е. то снижается, то повышается. Успокоился. В теме Генератор я описывал свои выводы. S@chok подтвердил, что всё ОК!

[zeratul896]

  В 24.03.2024 в 11:44, БелСер сказал:

Приустал я за эти выходные прикуривать и аккумуляторы местами менять.

Это постоянное 14,8 - 15,0 и на утро незавод.... 

Померяли вилкой нагрузочной после снятия с авто - ушло в 9в. Не знаю нормально это или нет.

Психанул - купил новый.

Напряжение в сети стало 14,6-14,8

Посмотрю как завтра утром заведется.

При этом все морозы заводилась как часы, без каких то предпосылок пока стартер внезапно не умер и похоже потянул за собой аккум. Либо при замене стартера что то не докрутили.

Может частые заводки и малые поездки добили.

Показать  

да умер он у вас, даже не сомневайтесь и вероятнее всего внутри КЗ. Лень искать но когда то выкладывал я из ТИСа алгоритм работы системы заряда аккумулятора как оно все работает, если вкратце 14,8 это нормально, даже 15 нормально кратковременно , так как точность измерения имеет погрешность, а вот если бы больше 15 было то это да, ахтунг 🙂. И когда увидите на заведенной машине напряжение 12.5 -13.5 тоже расстраиваться не нужно и это нормально. 🙂

[zeratul896]

  В 24.03.2024 в 14:56, bolex сказал:

Во-первых: аккумулятор не так просто проверить на ёмкость и т.д. Проще всего аккумуляторным тестером. Например как вот ТУТ.

Во вторых: У GM очень специфичная система заряда батарейки, очень! Поэтому уверяю, что 14,8 В вполне нормальное напряжение. Сам терзался сомнениями после замены проводки, но через пару недель стал замечать, что напруга "гуляет", т.е. то снижается, то повышается. Успокоился. В теме Генератор я описывал свои выводы. S@chok подтвердил, что всё ОК!

Показать  

че там сложного берем аккумулятор "холодный" и нагрузочную вилку, дальше смотрим по таблице.

[bolex]

  В 24.03.2024 в 15:00, zeratul896 сказал:

че там сложного берем аккумулятор "холодный" и нагрузочную вилку, дальше смотрим по таблице.

Показать  

А если засульфатирован сильно? Сейчас да, "вилка" покажет, что нормально, а через час или после двух-трёх-четырёх нагрузок? В принципе вилка кажет заряжен аккум или нет, но никак не "здоровье" аккума, его сопротивления и тем более степень сульфатации. 

[Иванович]

  В 24.03.2024 в 15:15, bolex сказал:

А если засульфатирован сильно? Сейчас да, "вилка" покажет, что нормально, а через час или после двух-трёх-четырёх нагрузок? В принципе вилка кажет заряжен аккум или нет, но никак не "здоровье" аккума, его сопротивления и тем более степень сульфатации. 

Показать  

Зарядить и начать высаживать лампочкой эти же пару часов...потом измерить сколько осталось вольт

[bolex]

  В 24.03.2024 в 15:22, Иванович сказал:

Зарядить и начать высаживать лампочкой эти же пару часов...

Показать  

И...? 

Предлагаю прекратить обсуждать аккумуляторы в теме про стартер. 

[БелСер]

  В 24.03.2024 в 15:25, bolex сказал:

И...? 

Предлагаю прекратить обсуждать аккумуляторы в теме про стартер. 

Показать  

Согласен. Только в моем случае совпало "смерть" стартера и аккумулятора у которого до этого проблем не было. 😞

Завтра отпишусь по заводке.

 

[zeratul896]

  В 24.03.2024 в 15:15, bolex сказал:

А если засульфатирован сильно? Сейчас да, "вилка" покажет, что нормально, а через час или после двух-трёх-четырёх нагрузок? В принципе вилка кажет заряжен аккум или нет, но никак не "здоровье" аккума, его сопротивления и тем более степень сульфатации. 

Показать  

вилка покажет емкость, а не только заряд.

[bolex]

  В 24.03.2024 в 16:03, БелСер сказал:

Завтра отпишусь по заводке.

Показать  

Как? Всё в порядке?

[игорь с]

информация по зарядке

Captiva Антара.docxПолучение информации...

[БелСер]

  В 27.03.2024 в 04:48, bolex сказал:

Как? Всё в порядке?

Показать  

Да, с новым аккумулятором все хорошо заводится.

Возможно старый просто коротнули при замене стартера, либо его старый стартер как то при умирании замкнул.

Добавлю

Сегодня наконец притащил старый аккум из багажника - хотел поставить на зарядку, но обнаружил что в районе + клеммы вздутие и заряд не берет... Сдох..